EeJjMm

Idag var jag på OMC-marinan i stan och där fanns det en 21-tummare till min motor. Mått: 11 - 1/4 x 21. Den var dock för stor, motorn varvade bara 5100 varv med denna... Så nu letar jag efter en 11 - 3/4 x 21 eller en 11 - 1/2 x 19! Den varvade ju dock 6000 med denna 19-tummare, men jag kanske kan få tag i en 19-tummare med mindre diameter? 11 - 1/4 tex? Finns sådana? / Erik

Det var synd, min motor varvar 500 varv för mycket med en aluminium 11 - 1/2 x 19 propp. Jag får väl leta efter en 19-tummare med så liten diameter som möjligt... Vilka mått är rimliga? Finns det omc-proppar med 10-tums diameter? Eller de kanske inte passar min propelleraxel? Tips är varmt mottagna! / Erik

Min motor varvar 6000 rpm med en 19-tums aluminium propp! Jag har frågat propellertrim och de säger att det inte finns några 21-tummare till min motor, tom 19-tummaren har utgått! Stämmer det verkligen att det inte går att få tag på en enda 21-tummare till min motor? Tacksam för tips och hjälp! / Erik

Min motor varvar 6000 rpm med en 19-tums aluminium propp! Jag har frågat propellertrim och de säger att det inte finns några 21-tummare till min motor, tom 19-tummaren har utgått! Stämmer det verkligen att det inte går att få tag på en enda 21-tummare till min motor? Tacksam för tips och hjälp! / Erik

Nu blir jag dock lite fundersam... Jag har nämligen också en Johnson 50 VRO, dock årsmodell 90! Motorn sitter på en Ryds 435 GTS, dvs att vi har i princip samma strl på våra båtar. Min varvräknare har alltid visat 5200 på maxgas vilket jag tyckte var otroligt lågt då jag också har en 17-tums propeller. Igår åkte jag till marinan och lånade en tachometer (bärbar varvräknare) för att se om det verkligen stämde att motorn bara varvar 5200 på maxgas. Med 2 pers visade tachometern 6200 varv och varvräknaren 5200! Vid denna testkörning stod min varvräknare på läge 6... Vi har samma maxvarv och samma motor, din varvräknare visar rätt och min visar helt åt h*lvete?! Är det för att min motor är några år äldre än din? Idag testade jag alla lägen på min varvräknare och resultatet blev såhär > läge 2: 6200 rpm läge 3: ca 3000 rpm läge 4: 6200 rpm läge 5: 6200 rpm läge 6: 5200 rpm. Jag antar att det kvittar om jag väljer läge 2, 4 eller 5 eftersom att alla visar rätt maxvarv och ungefär samma på tomgång, men jag valde läge 5. / Erik

Hej! Exakt vad för båt hänger motorn på? Jag tycker att 600 varv låter lite lågt på tomgång för en tvåtaktare med förgasare. Ej under 700 och ej över 1000 skulle jag vilja ha det till, så inställning 6 måste vara den rätta... Maxvarvet ska i och för sig inte ligga så mycket över 5500 varv men om du har en liten båt så blir det ju lätt så. Ett propellerbyte skulle nog vara kanon, om du får ned maxvarvet till cirka 5500 lär du ju höja toppfarten avsevärt dessutom! / Erik Senast ändrad av EeJjMm | 11 juni 2010 | 21:41

Håller med dig ciaraud! I vår familj har vi en bowrider och en mindre sportbåt - inga bobåtar med andra ord. Men bor man 25 meter från vattnet, bryggan och båtarna och älskar att va på sjön blir timmarna oräkneliga! / Erik

Idag drog jag upp båten och trailade den sedan till Marinservice (OMC-verkstad)... Det konstaterades snabbt att den ena cylindern har skurit! Detta var väl inte direkt väntat eftersom den klarar av att gå på tomgång? Det jag skrev i förra inlägget Den går jämnt på tomgång var dock att ta i, för den har ganska svårt att gå över huvudtaget... Den går lite osäkert en kort stund sedan dör den. Men när den väl går så går den hyfsat jämnt. Om det går att laga eller om det bara är att skrota motorn får jag veta om nån vecka när de har hunnit riva ner den och se hur allvarligt det är... Det känns lite surt när jag inhandlade båten och motorn som sades vara fullt fungerande, servad och sjösättningsklar för knappt 2 månader sedan... Och sen dess har det ju bara varit strul... Men den går ju runt så jag håller hoppet uppe, det blir ju inget vidare annars för en ny motor går ju på 20-25000 spänn innan den sitter på akterspegeln... / Erik

HEJ ALLIHOPA! Ursäkta att jag lånar denna tråd! ... Det är nämligen så att jag har en Johnson 50 VRO som antagligen också har skurit... Den startar och går men när man har växel i knackar det i motorn!? Hur illa är detta? Har motorn skurit eller har jag råkat ut för något mildare fel? Jag förväntar mig inga svar när jag snor en tråd på detta sätt Men jag är varmt tacksam om någon kunnig person orkar hjälpa mig!

Hej Min Johnson 50 VRO går konstigt. Den klarar inte av att varva upp- när jag ger maxgas på handgasen händer det inte ett smack. Plockar jag av kåpan och ger den i princip full gas händer det inte heller ett smack. Den går jämnt på tomgång men den vill gärna lägga av efter 10 sekunders malande runt 1000 varv... Har jag en skuren cylinder eller är det något annat som är fel med min motor? / Erik

Ännu en uppdatering... Idag under kvällsturen uppträdde motorn lustigt som f*n igen... Börjar bli riktigt trött på den nu! Vi åker ut i två båtar på en kort kvällstur. Efter tio minuters körning är vi framme vid målet och ska lägga till... När jag drar av och ska puttra in till bryggan dör motorn, efter det är den extreeeemt svårstartad, jag får ta av kåpan och ge den extra mycket handgas för att få igång den, sedan lyckas vi lägga till (dock vid en ö) som vi måste lämna så småningom. Då gör jag likadant > Jag ger den massor av gas och den startar direkt, men när jag släpper på handgasen så den går ner på tomgång, ca 1000 varv dör den direkt eller efter 10 sekunders frustande. Till slut lyckas vi ändå ta oss ifrån ön och när man väl planar går motorn bra, för en stund... Efter nån minut tappar motorn kraft, den sänker sakta, sakta farten och till slut stannar den, och då råkar man ligga mitt ute i rännan i Kalmar sund med ett fartyg bakom sig... Jag slänger av kåpan, ger den gas, får igång den igen och vi börjar köra hemåt igen, det är vid det här laget bara några minuters körning kvar tills vi glider in i egen hamn igen... Men nu börjar det höras MISSLJUD från motorn, det knackar/smattrar i motorn och den går hackigt, nu vågar jag inte gasa utan vi puttrar hemåt... Motorn fortsätter hacka sig mot land och missljudet blir bara värre och värre hela tiden, 25 meter från hamninloppet dör motorn igen... Sista biten till bryggan blir jag bogserad av kompisen, tur att han var med! För det första; Varför kom dessa missljud?! Är det ett tecken på att något är riktigt illa? Är det fortfarande ett bränsleproblem? Isåfall kan det väl inte bara vara tjuvluft? Jag tänkte på vatten i förgasaren... JAG ÄR NU VAAAARMT TACKSAM FÖR ER HJÄLP!!! / Erik Senast ändrad av EeJjMm | 06 juni 2010 | 22:22 Senast ändrad av EeJjMm | 06 juni 2010 | 22:23

Hej här kommer en uppdatering! Jag har varit ute med båten sedan igår eftermiddag och kom just hem. Motorn började knackigt, den klarade inte av högre påfrestning än 5 knop/2000 varv... Men efter att jag ryckte lite i bensinslangen fick jag motorn att inte tjuva luft och sedan har den gått i sammanlagt ca 2 timmar sedan dess utan problem! Jag tror att det är fästet bensinslang-tank eller bensinslang-motor som spökar. Kanske båda bör bytas? Vad säger Ni? / Erik

Byt propeller! En obalanserad propeller sliter på växelhuset med dyra reparationer som följd. Jag skulle föreslå att du byter till en ny propeller direkt istället för att vänta! / Erik

Hmm, din budget ställer till det lite... Men detta kanske kunde vara något? http://www.blocket.se/goteborg/Ryds_530_DC__Evinrude_90_2t_26772158.htm?ca=18&w=3 http://www.blocket.se/goteborg/Ryds_530_DC__Evinrude_90_2t_26772158.htm?ca=18&w=3'>Bra sjöbåt iallafall!

En obalanserad propeller sliter på växelhuset med dyra reparationer som följd... Köp en ny propeller. För att veta vilken propeller som passar bäst måste man veta max varvtal. / Erik

Hej! Nu har jag vart nere vid båten igen... Där lyckades jag lokalisera problemet - en läcka i den NYA bensinslangen! Det hade jag inte räknat med... Menmen, jag ska åka till stadens Watski-affär och byta slangen imorgon så blir det provkörning framöver. Kanske bara var ett byte av slang som behövdes trots allt? Eller, ja, två byten då den nya inte höll mer än i ett par dagar... Jag återkommer igen när jag har fått reda på om det var slangen som spökade hela tiden. Tack ännu en gång för alla tips Ni har gett mig! / Erik

Hej igen allihopa! Tack ännu en gång för alla bra tips Ni ger mig! Ni får gärna fortsätta ge förslag på vad jag ska göra, desto mer jag har att kolla när jag åker till båten nästa gång desto bättre! / Erik

Hej! Jag är van vid jag ska ut och (åka båt) i helgen och vad man kallas när man gör just detta kanske är båtåkare jag vet ej? Ordet båt är dock inget annat än motorbåt för mig... / Erik

Propulse-proppen sänker toppfarten några knop... Sen kan man ju hissa motorn som nämndes tidigare (vilket hål motorn sitter i). Ring och prata med Propellertrim! De vet vad du ska ha för propeller om du talar om vad du har för båt/motor och vilket maxvarv du når. Och om propellern inte passar får man skicka tillbaka den och testa en ny tills man prickar rätt varvtal. Jag har själv handlat av dem, de är mycket trevliga och hjälpsamma! / Erik

Jag köpte slangen i ett paket > slang, blåsa och anslutningar i båda ändar (en till motor en till tank), så hela slangen borde vara OK, tanken är dock att kolla upp hela bränslesystemet. / Erik Senast ändrad av EeJjMm | 26 maj 2010 | 13:46

Hej & tack för alla snabba svar! Jag är, precis som Ni, inne på att det är ett bränslefel... Men det verkar ändå lite mysko om man tänker tillbaka > Båten inhandlades för ett par månader sedan, de första (5)? gångerna jag var ute med båten gick motorn kanon, sedan började den trilskas, då byttes bränsleslangen till en ny OMC-slang, sedan fick jag ett par till lika härliga båtrundor med båten och trodde att problemet var löst, DÅ händer det igen- motorn dör, startar går 1min, dör, startar går 1min osv osv. Varför kvarstod inte problemet när jag bytte slangen om det inte var den som var boven i det hela??? / Erik

Min Johnson 50 vro (1990) har börjat krångla och nästa helg ska båten användas först som fraktbåt och sedan till att dra skidor mm. Jag är borta hela den kommande helgen så det är lite ont om tid... Tacksam för snabba svar! Ligger jag i planingsfart så dör motorn efter ca 1 minuts körning. Direkt efter startar den felfritt och går i ca 1 minut, sedan dör den likadant igen! >>> OBS! Motorn dör bara under påfrestning! 5knop är problemfritt! <<< Jag har bytt bensinslang till en ny OMC originalslang, detta löste problemet för en stund- efter bytet gick motorn felfritt under två olika båtturer på alla varv, men igår kom problemet tillbaka! Motorn dog igen, lika tvärt som förut. Jag startade direkt därefter och körde in mot land, efter någon minut dör motorn igen och sedan startade den inte alls... Det var bara att ta fram paddeln och paddla... Efter att ha paddlat i nån halvtimme plockade jag av kåpan och tryckte ner gasen lite extra. Jag vred på nyckeln och motorn dånade igång direkt! Sedan körde jag hemåt på låga varv. När jag sedan befinner mig på ett hyggligare avstånd från min egen brygga (ifall jag skulle bli tvungen att ta fram paddeln igen) testar jag att gasa igen för att se om problemet kvarstår. Motorn går då i ca 1 minut, men sedan dör den igen. Efter detta är den mycket svårstartad, det krävs väldigt mycket gas för att få igång den och nu är också tomgången dålig! Går man ner mot 1000 varv dör den direkt... Mycket tacksam för all hjälp! / Erik Senast ändrad av EeJjMm | 25 maj 2010 | 14:00

Hej! Jag måste säga att jag känner likadant! Jag hade en märkes-cykel inne för drygt en månad sedan... Den sålde sig själv på ett par dagar! Trots att jag begärde en hyfsad penning för den... Och nu har jag lill-båten inne på annons, en Terhi Micro Fun som är en mycket eftertraktad båt (i vanliga fall). Den har snart legat på blocket i sina första 2 månader! Visst har det funnits köpare, men de skulle förstås pruta som bara den! Så om någon är intresserad, hör av Er! / Erik

Hejsan alla gla'a båtälskare! Funderar på en ny båt såhär lagom till sommaren 2010. Det har varit ett dussin olika båtar på tapeten, men nu har jag fastnat för denna Askeladden. Har för närvarande en Ryds 515 GTX men vill ha en lite större DC i 6-metersklassen. Så. Mina frågor till er: -Bra sjöbåt? -Måste göra minst 40 knop... Räcker det med en Mercury 135 Optimax? -Bränsleförbrukning vid marsch med 135an? -Både båten och de flesta motorerna som sitter på är ju byggda runt -00 och jag vet ju att Optimaxen är en riktigt bra motor idag, men var den lika bra då? -Övriga tankar? / Erik

135 kg Mvh