Chronic

Jag hade använt ett helt system för eltrimplan.

Jo jag tänkte göra det, men jag vill förtydliga att det är en officiell dekal med dessa ändringar, ingen hemgjord lapp. Vet inte hur mycket man ska lita på den dock?

Har provat att byta ettans tändspole, samt skiftat internt, utan resultat. På luftburken sitter en dekal som berättar vilket tändstift som ska användas, och samtidigt visar ett överkorsat tändstiftsgap på 0.6 mm, och en förklarande bild med infon 1.0 mm. Det rekommenderade stiftet har alltså ett standardgap på 0.6, som enligt detta klistermärke ska ökas till 1.0 mm. Vilket jag har gjort. Någon som känner igen eller sett ngt liknande?

Yamaha 85 hk, årsm runt -84 Min nyrenoverade motor ( honad, nya ringar, packningar osv )fungerar perfekt i någon halvtimme, sen början den tappa kraft på tomgångsvarv och uppåt. Halv & full gas fungerar perfekt, när man går ner till trollingfart så låter det som att den inte tänder alla cyl ( en gissning ) När man sedan drar på så tvekar den, är allmänt svag och sedan hör man hur det liksom tänder till några ggr och båten får fart igen, väl i varv = inga problem. Detta tar kanske 15 sek. Detta uppstår alltså när motorn blir varm. Översta tändstiftet är ganska sotigt & torrt, medans 2án & 3án är blöta. Förgasarna är ultraljudstvättade och grundinställda enligt bok. Soppapumpen är nyrenoverad. Instruktionsboken rekommenderar 4 % oljeinblandning under inkörningen, kan oljemängden göra att detta fenomen uppstår? Tacksam för hjälp! Senast ändrad av Chronic | 08 juni 2009 | 09:46

Jag hängde hela utombordaren i garagetaket, infäst i powerheadet. Sen använde jag träkilar att slå in mellan rigg & powerhead, efter tips. Det fungerade bra och allt släppte tillslut.

Är jetstrålens utlopp ovan vattenytan?

Lånar tråden litegrann, om man vill ha en varvräknare till en Yamaha 85 -85 tre-cyl, vad använder man då? Jag behöver ingen permanent, så billigt är ju bra.

Som en insändare i Nerikes allehanda. Fast på internet. Facinerade, felstavat och rena lögner. Hytte du med näven då? Så de förstod?

Det ska inte gå att pressa ut bensin ur förgasaren iaf, kan betyda att flottören i förgasaren hängt sig. Kan hjälpa att knacka, förmodligen inte. Skruva isär och se att flottören och flottörnålen rör sig obehindrat mellan ändlägen.

Marindepån i Älvsjö verkar ha mycket delar, iaf till min gamla Yamaha från början av Åttio. De rekommenderade att sätta i en termostat ( saknades i min motor ) och går det för kallt kan det skära. Nån med mer erfarenhet kanske har en annan åsikt.

Jag rensade och det fungerar nu.

Är det bultarna högst upp till vänster? De ska inte sitta hårt, minns inte momentet men det var lite. De bultskallarna tål dock en del.. Senast ändrad av Chronic | 26 maj 2009 | 13:10

Min Yamaha 85 hk från -83 någonting verkar ha avgasutsläpp både nere vid propellern, och baktill på motorn, ovan vattenlinjen. Från samma ställe duschar det kylvatten, ingen stråle utan dusch blandat med avgaser. Jag verkar inte ha ngn stråle? Var ska den mynna ut? Från inspektionsluckan på sidan av motorn har jag för mig att det gick en slang i botten, som mynnar ut bak vid sidan av motorn, på höger sida. Är det kanske där det ska spruta kylvatten? Ska det vara såhär eller har jag satt ihop riggen fel?motorn är totalrenoverad och riggen har fått samtliga packningar utbytta. Fungerar ju bra, motorn blir inte överhettad men var är strålen, om det nu finns ngn? Senast ändrad av Chronic | 26 maj 2009 | 13:01

Jag lämnade in mina till en firma som rengjorde dem med ultraljud. De var fan självlysande efter, renaste jag sett. Kostade 380,- på Yamaha marin någonting i Nynäshamn. Kostar säkert häften om du hittar en verkstad som inte har med båtar att göra.

Ja är det för låg tomgång? Vad tycker du själv? Brukar vara en skruv, som reglerar samtliga förgasares tomgång.

Den helt nyrenoverade motorn har en ny, aldrig tidigare använd propeller. Båten accelererar ovanligt fort, upp i planing på några sekunder. Men den går inte så fort, mitt motoröra säger att den varvar kanske 5000rpm men det går kanske bara 25 knop. De hydraliska trimplanen påverkar inte toppfarten. Motorn står kanske något bakåtlutat vid toppfart. Vad bör jag ha för propp till detta ekipage? / inte så kunnig på båtrelaterade inställningar

Hittade i handboken att man ska köra 4% oljeinblandning ( 1:25 ) istället för 2% ( 1:50 ) i sju tankar, samt inte köra över halvgas. Detta gäller ju en NY motor men det är ju samma ytor som ska slipas in. Typ.

Jag har i några dagar slitit med exakt samma problem, och det visade sig vara ett microskopiskt litet hål i bensinfiltret, det sög in luft vid fullgas och filtret tömdes sakta på bensin och ersattes med luft.

Yamaha 85 hk med en ny kolv, honade cylindrar och nya kolvringar till alla tre kolvar. Ska man köra in den på något speciellt sätt? Tack på förhand.

Igår sålde jag en gammal Crescent 425 med en Penta 40 hk för 19.000,- Samma annons fast med lägre pris i vintras resulterade i ett antal hånande mail, där innebörden var att jag var dum i huvudet och kunde lika gärna elda upp den.... Som svar på frågan så säger jag 25.000,-

Gammal propaganda / info, säkert från sjuttiotalet. Stämmer inte nu, stämde inte då. Socialstyrelsen rekommenderar inte längre 3-5 skivor bröd om dagen heller... Obs, man får numera bada inom en timme efter middagsintag, trots den gamla röda Korset skrönan från sextiotalet.

Tycker inte det var speciellt intressant, om jag nu inte missade någon vidhängade, uttömmande artikel kopplat till de trista frågorna? Själv kör jag väldigt sällan båt utan alkohol i kroppen. Trolla i 2 knop i en insjö är inga problem så länga man inte är en galen alkis. Runda Cap Horn är kanske lite skillnad, men det är ju GANSKA vanligt med sprit hos dem som lotsar runt jättepråmar på haven.....

Faktum är att ett dubbat däck ALLTID har kortare bromssträcka på asfalt än ett friktionsdäck. Jag har trott tvärtom i hela mitt liv tills jag läste detta i vintras, har ingen källhänvisning men vill du ändra din världsbild så kan du ju kolla upp det.

Vill tillägga att motorn tidigare gick bra, och att ingenting ändrats sedan dess, iaf inte uppsåtligt.

Årsmodell 83-84 uppgav Marinshopen, men de kan givetvis ha fel. 1,5 varv är väldigt lite av totala skruvmånen, samt att den ganska långa fjädern är väldigt ihoppressad vid 1,5 varv. Dock så stod de inställda på 2 varv så visst kan det stämma. Fetar man blandningen när man skruvar ut? Fler förslag