Chronic

Harkel ja både koppling, blåsa och slang är ju från det där stället tyvärr.. Och nu när du säger det så är det ju ingen som helst stuns i blåsan, den är mjuk och sladdrig i nästan alla lägen. Åker till watski eller Sea Sea ( eller vad det heter ) i Segeltorp idag och köper en riktig blåsa eller hel slang, helt klart värt att prova först. Men vad bytte du till efter att ha avverkat 2 st då?

Fy fan, skräm mig inte. Jag är seriöst lätt orolig för vad som kan dölja sig i en sån gammal tank...110 liter dessutom.. tankhålet är ju som på en bil, vad som helst kan ha krupit ner där, båten är väl från -70 så det är ju 40 år!!!! Undrar vad man gör om det flyter runt massa junk därnere. Senast ändrad av Chronic | 29 juni 2009 | 15:17

Ok, då fattar jag hur det fungerar. Då är det väl ingen direkt omöjlighet att en 30 år(?) gammal fast tank är full av skit som ibland sugs in och täpper till, detta kan ju varieras av besinmängd, folk i båten osv.. Jag får skruva loss plåten där tankmätare, avluftning, bensin in/ut är monterat, en platta på typ 250 x 150 mm. Och lysa med en ficklampa och kolla läget Tack för stödet!

Blåsan är använd 2 h och är rättmonterad. Men visst är det så, att problemet måste vara före blåsan va? Avluftningen är typ 20 mm så jag har antagit att den inte kan vara stopp i, men jag ska försöka testa att den verkligen släpper in luft i tanken. Men visst är det väl så, att om bensinröret som går ner i tanken har hål ovanför bensinnivån så borde också blåsan kunna suga ihop sig? Har för mig att jag provat att köra med öppet tanklock utan resultat, får prova igen då.

Fast tank, den har en icke justerbar avluftning, en tjock slang från tanken till en ventil baktill på båten.

Nu när min Yamaha 85 hk äntligen fungerar perfekt märker jag att om jag kör sakta en stund och sedan gasar på så sugs pumpblåsan ihop, och motorn KAN börja hacka lite. Nyrenoverad soppapump, nya soppaslangar under kåpan, nya anslutningar samt ny slang inkl blåsa ner till den fasta tanken. Suger blåsan ihop sig i det läget, måste väl motorn suga luft någonstans innan blåsan, kanske nere i den fasta tanken, eller tänker jag rätt? Med mycket bensin i tanken verkar problemet borta, kan det vara rosthål i röret som går ned i tanken? Något annat någon annanstans?

Kan lika gärna vara ett proffs som fixat med motorn, trimmat så orginal bränslepumpar ej räcker och monterat en elektrisk pump någonstans, kanske aktiveras med en vippströmbrytare på panelen? Blidge blower? Blidge pump?

Jag betalde 1800,- för ALLA packningar inkl bränslepump. Alltså varenda packning, o-ring och tätning till hela motorn. Marinshopen. Yamaha 85hk. Och ytterligare 800,- för samtliga packningar i riggen Senast ändrad av Chronic | 26 juni 2009 | 15:53

Näe.

Jag bytte i vintras och det nya såg så ut också. Fast det behöver ju inte betyda att ditt är ok.

Tog bort luftburken och insåg att förgasare #3 flödade över och därmed var väl soppa/luft ration åt helvete på den cylindern Plockade isär förgasaren och kanske satt flottören fast, men nu fungerar båten perfekt och går 5 knop snabbare och drar mindre soppa ( eftersom ingen soppa rinner rakt igenom)

Upptäckte igår att förgasare #3 flödar över ordentligt, fyllde luftburken med soppa, flottören satt förmodligen fast och jag gjorde en förgasarrenovering sittandes i båten och skruvade ihop. Resultat = båten går 5 knop snabbare, går perfekt på alla varvtal och drog på en timme samma soppamängd som på 20 min tidigare. Tack för all hjälp!! Lyckan är fullständig, äntligen går den som jag hoppats Senast ändrad av Chronic | 26 juni 2009 | 09:44

Jag kan detta inte 100% längre men... En 20 hz baston har svängningar som gör att den upplevs som starkast på avstånd enligt ovan. Man kan få en starkare baston 20 m BAKOM bilen än i bilen. Dock räcker det ju ofta i bilen ändå, så det är ingen katastof. Jag orkar varken leta källa eller läsa på, men ungefär så. Och KANSKE var det så trådstartaren menade, kanske inte.

Han menar ( kanske ) att en låg baston, säg 20Hz behöver en bra bit på att veckla ut sig helt och hållet, runt 20-30 m, och undrar om basen försvinner. i en bil, säg en kombi, vänder man gärna basen bakåt för att den ska studsa mot bakluckan och därmed färdas längre. Lutar man sig framåt i det läget hörs ofta en tydlig skillnad. Men nej, det försvinner inte och det blir nog bättre inne i ruffen än ute på däck iaf, kör på. / tidigare sponsrad bilstereobyggare

Nej den krånglade tydligen på ett liknande sätt innan. Kolv #1 gick i bitar, kanske pga bensinbrist eller ja, felaktig blandning. Men lossar jag bensinslangen flödar det fint med bensin fram till förgasaren, och den är ultraljudstvättad. Men fick tipset att duscha startgas i den vid gaspådrag, ska prova snarast.

Köpte den skuren i vintras.

kan provköras i början av Juni Hehe de har inga långa båtsäsonger i Piteå.... Jag är tacksam för all hjälp, jag ska fråga honom om hans förbrukning. Enligt info här på sidan ska den väga under ett halvt ton iaf. Båt, säg 500 kilo, motor 115 kilo, jag 80 kilo, bensin fulltank 110 kilo,

..Kan inget annat än hålla med om slutklämmen Det skulle vara kul att höra från någon med liknande ekipage, vad deras uppfattning om bensinåtgång ligger på. Själv känner jag att det inte borde vara rimligt att 20 min i 25 knop ska kosta nästan 200 spänn inkl olja, när båten väger 440 kilo ( utan mig & motorn )och är så liten som den är. ENSAM i båten dessutom... Enligt typskylten väger den förresten 220 kilo har jag för mig, 440 har jag läst här.. Senast ändrad av Chronic | 16 juni 2009 | 10:12

...Inte det heller. Minus 8 kilo Men säg att det var 9 liter, 20 min och fullgas. Är det i närheten av normal förbrukning då? Isf är det adjöss stormotor och in med 5 hk snurra & jolle. Jag trollingfiskar ändå bara med båten och den går lite för fort för det har jag märkt.

Chokefunktionen fungerar som den ska, och stänger inte vid något varvtal, så länge jag inte aktiverar choken med den elektriska brytaren, då dör i princip motorn omgående. Som sig bör antar jag.

Hur visade sig problemet med övre cylindern?

Enda justeringen är ju skruvarna till bensinblandningen, de står i standardläge = 1,5 varv ut. Förgasarna är nysynkade. Det går gnista till alla tre burkar. Om det är korrekt gnista´ vet jag inte. Hur kollar man enklast tändningen? Propeller = ny Botten är riktigt skrovlig pga gamla lager färg som delvis släppt. Ankaret tar jag upp innan jag kör, allt som oftast.

Så här långt verkar min förbrukning vara väl hög.. Vad kan orsaka detta? Finns ju inga nålar i förgasarna som slits, och munstycken kan ju inte bli större?? Kan min extremt o-släta botten på båten ( gammal färg i klumpar )skapa en sådan förbrukning?

Har en Crescent DC 53 med yamaha 85 hk från typ -84, nyrenoverad motor i vintras. Har haft lite problem i vår, men när jag testade häromdagen med en 10 l lös trycktank insåg jag att båten sörplade i sig 10 l soppa på 15-20 min med 2/3 gas, alltså inte riktigt fullgas. (Toppar 28 knop med GPS, borde den inte gå fortare egentligen?) Är detta normalt, soppaförbrukningen alltså? Senast ändrad av Chronic | 15 juni 2009 | 08:39

Har bytt stift, kör på 2% oljeinblandning och problemet med tvekande acc är kvar. Dessutom redan från kallstart numera. Motorn startar lätt, går bra på tomgång, tänder på alla stift men tvekar 5-10 sek vid fullgas/halvgas från tomgång, kommer sedan med full kraft. Försvårar vattenskidåkning antar jag, med flera problem, vad kan felet vara?