Chronic

Intressant. Min kompis på ett av sveriges största chiptrimmarfirmor chippar gärna & ofta sugmotorer. Kunderna brukar inte klaga på den ibland 10% effektökningen parerat med bättre gasrespons. Detta gäller bilar. På blocket brukar det finnas gott om firmor som säljer chip till båtmotorer och utlovar i många fall 50-100 hästar effektökning. Utan turbo givetvis.

En kompis importerade en ny Mustang Cab förra året från tillverkningslandet och passade på att få en komplett skinninredning uppsydd, alltså komplett med stolar, dörrsidor osv och det kostade 8.000,- med dåvarande kurs. Såg fabriksgjort ut och väldigt snyggt. Undrar vad båtstolen skulle kostat där...

Det finns inlägg med både rätt och fel hittills och jag orkar inte ge mig in på en diskussion med en massa ord som det blir i detta fall, men det vore intressant att veta varför vissa tillverkare valt 3, 4 eller 6 cylindrar med samma effekt. Att hög effekt på låga varv oavsett på mark eller vatten ger kraftigare accerelation är väl dock hyfsat vedertaget. För hög toppfart krävs dessutom alltid hög effekt.

Ifall de har suget efter en en snabb bastubåt fortfarande, så här snart 5 år senare

Intressant fråga. Själva svaren kanske kom av sig då Wanmar brukar ha rätt, som det verkar. En diskussion vore ju dock på sin plats, någon som tidigare nämnda person sällan deltar i. Jag tycker det verkar ganska vanligt bland äldre speedbåtar, att man moddar med extra pump. Kanske är det tillomed så att de flesta gamla, lite större motorer skulle må bra av en extra pump. Jag hade problem med min Yamaha 85, blåsan sög ihop sig vid fullgas och jag bytte till en svindyr och hårdare blåsa, då blev det mycket bättre och det händer numera väldigt sällan, men ändå så händer det ibland efter man kört länge på tomgång och sedan fullt. Då hackar det. Förutom det problemet( som kan bero på skit i tanken ) så upplever jag att den inte alltid får tillräckligt med bensin. Den trasiga, översta kolven jag bytte tyder ju också på det. Själva orginalpumpen är ju inte särskillt imponerande och liknar de som sitter på vissa mopeder.

Efter att ha varit medlem här ett tag har jag sett en tendens, och den är denna tråd ett bra exempel på. Att undervärdesätta gammalt junk. Gamla skeva styrpulpetare kostar 20.000,- hur jävliga de än ser ut... Gamla båtmotorer med uppåt hundra hästar från åttiotalet kostar fortfarande runt och över 20.000,- oavsett hur smutsiga de är och hur mycket de drar och hur dåliga de är för miljön. Helt enkelt för att det inte finns alternativ att köpa utan att lägga tredubbla. Enda som är billigt är Bowriders, köp en nu!!!

Fin historia Man riktigt ser hur du drar dig i dina hängslen, nöjd med sitt inlägg. Att helt radera bort lejonparten av människor som har ett vettigt och avspänt förhållande till spriten tyder bara på skygglappar och ointelligens, brist i förmågan att ta in sin omgivning? Ordet är fritt, men består inte sällan av korkad dynga.

HAHAA han läser en broschyr och blir expert...Jag antar att du lyssnar noga på Elgigantens säljare när du köper marknadens värsta tv också...

Jag har för mig att min skvallerstråle alltid syns, varm som kall? Har även ny termostat. Är det normala att det inte kommer vatten ur skvallerröret innan termostaten öppnar?

En uppmätt vevaxel som ligger inom toleranserna, ett ramlager utan glapp, en cylinder och kolv som också är inom toleranserna. Uppmätt av ultramotors i Södertälje, som mekar bla STCC motorer. Att byta felfria delar som vevlager för 6000-8000,- är inte vettigt. Det byter man bara om man är obstinat, eller galen. Så då är vi ju tillbaka på noll tyvärr. Vi lägger olika värderingar på ordet, precis som på blocket. Jag antar att din lätt obstinata inställning och ordklyverier beror på min uppställning av vad som renoverades på min utombordare, jag gav sas öppet mål för denna typ av åsikter. Mitt syfte var dock i första hand att ifrågasätta trådstartarens intentioner med renoveringen OCH ifrågasätta det vanliga ordet genomgången i blocketannonser. Våra motorer är säkert jättebra nu, oavsett vad du anser om nivån på renoveringen, och jag vet iaf vad jag kan skriva i en eventuell annons utan att skämmas, i SYNNERHET jämfört med andra annonser som tycker att en helrenovering motsvarar åtgärder lika första inlägget i denna tråd. Vår diskussionen är väl dock mer eller mindre avslutad då vi uppenbarligen inte kommer att mötas i detta ämne. DOCK vill jag ändå säga att jag förmodligen inte startat och genomfört renoveringen utan den hjälp jag fick här i vintras.

Att borra en cylinder, eller byta en kamaxel eller vad du vill, som är inom toleranserna slitagemässigt är inte en renovering, det är bara dumt. Eller så ska man kanske till Nordpolen eller liknande. Men jag är säker på att du förstår vad jag menar. Det finns ingen som byter allt det du tycker behövs för att få det att falla under epitet helrenovering. Därför är det lite löjligt att hävda att tex min motor inte är helrenoverad, bara för att jag inte bytte resten av kolvarna ( som låg väl inom toleranserna ). Jag hävdar att min motor uppfyller alla kriterier för att i vardagstal kallas helrenoverad. Men eftersom ingen vill bli kallad obstinat så tar jag tillbaka. Det. Jag vill fortfarande veta varför så många på blocket tycker deras motorer är genomgångna och vad det betyder. Ska jag starta en egen tråd tycker du eller är det ok att ta det här eftersom trådtartaren lagt ner sin helrenovering innan den ens börjat?

Nej det finns tydligen ingen anledning att borra alla tre cylindrar om bara en har skador. Detta efter ha frågat flera firmor, som rimligtvis borde vilja borra alla tre om de kan... En borrad, resten honade. Tycker du inte att det jag beskrivit hamnar under benämningen helrenovering är du bara obstinat. Framför allt i jämförelse med det andra jag tog upp, rörande Blocket.

Härlig inställning Jag gjorde allt jobb helt själv, utom cylinderborrningen, hittade inget borr hemma med diam 120 mm....... Jag ifrågasatte bara anledningen till att renovera om det fungerar...finns sällan anledning till att göra rent i en förbränningsmotor som fungerar ok.. Ps, sot i motorn är ganska vanligt och leder inte till åtgärd automatiskt Ds

Hehe jag kan inte låta bli att reflektera över hur folks uppfattning om vad en helrenovering omfattar egentligen.. Framför allt genomgången skulle vara kul att veta vad det innebär på riktigt? Letar man båtar på blocket så ser man ofta ord som genomgången och renoverad och de flesta verkar tycka att det du listat ovan är en helrenovering...iaf när de säljer. Det tycker inte riktigt jag. Det är ju bara behövlig service. I vintras plockade jag ner min Yamaha 85 hk -84, borrade och honade cylinderloppen, bytte en kolv och samtliga kolvringar. Varenda packning, o-ring och tätning i hela motorn OCH riggen. Ny termostat och propeller. Det tycker jag är en helrenovering. Hm, JAG gjorde inte alla dessa saker, utan en firma, men ni hajar innebörden ändå. Till trådtartaren...varför göra något alls? Går den dåligt på ngt sätt? Senast ändrad av Chronic | 04 november 2009 | 12:41

Det verkar lätt. Då får den hänga kvar

Jag HAR läst flera trådar och inlägg. Ibland lite motsägelsefullt, men så är det ju med människan. Jag vågar mig dock på ytterligare en tråd, eftersom det är rätt dött på mekforumet ändå.. Kvar på akterspegel hänger min Yamaha 85 hk, från åttiotalet. Tidigare har jag burit in mina motorer i brist på kunskap, orkar inte det i år. Bara kört i en insjö, jag tänkte spraya motorkonservering i förgasarna och köra motorn någon minut i en tunna med vatten och glykol. Hur mycket glykol och hur länge? Ska jag även byta oljan i växelhuset och hur mycket ryms det där ungefär? Vad ska jag mer göra, eller inte? Tacksam för svar efter bästa förmåga.

Också bara använt mina för att ställa båten rakt.

Kan man inte borra hål och stoppa i så kallade gipsmolly, expanderande metallplugg typ. Eller expanderande gummiplugg?

Men i gengäld verkar han kunna bjuda på lite röka som det ser ut..

Ok, då klarnar det. Trodde medelåldern här mer eller mindre uteslöt ironi som fenomen.

Finns diverse rambyggda nya kinatillverkade pickup/SUV som är direkt baserade på sena åttiotals japs modeller. Som importeras till Sverige trots att de har en usel krocksäkerhet, som sagt i full paritet med sent åttiotal. En Santana har jag dock svårt att se något intresse för bland Svenska konsumenter. Den är inte billigare än andra kinesiska skitbilar. Som jämförelse kostar en ( äkta )Toyota Pickup med turbodiesel och en hel del lull lull runt 60 i Asien.

Den som skruvat med motoriserade kinatillverkade grejer vet att kvaliteten är långt sämre än tex 70 tals japs. Tex jag sedan -02. Att hela världen tar emot kopierade motorcyklar ( utan licensrätt ) visar att det inte är ngt problem. Att som Parsunköpare bli hänvisad till service hemma hos någon privatpersons carport känns inte riktigt seriöst, öven om det inte drabbar alla tydligen. Att hänvisa till vad säljaren säger, säger mig att du inte är en särskilt medveten konsument. Du måste vara en dröm att sälja till. Hemelektronik, båtmotor osv. Du har all rätt att vara nöjd, men du tillför ju inget med dina ej underbyggda åsikter.

Fanns gott om Santana i Sverige när jag var liten. Inget speciellt med den, och att det finns en åttiotals VW i Kina beror mest på att det rostar saktare där och att de är fattiga. Eller menar du att de licenstillverkar/pirattillverkar den än i dag i Kina?

Den blev inte kanon, den har en fördröning vid start från stillastående, kräver ett opassande fiskande med gaspedalen för att hitta bäst moment och går dessutom sönder. Den kom -01, och försvann igen till förmån till DSG lådan eller nåt liknande. Jag hade den i en A4.

Jag GARANTERAR att du får 700,- på blocket. Kanske 1000,- till o med Lätt att sitta här och negga ( ni andra ) men i verkligheten, ute i den stora världen är utombordare värda pengar oavsett skick.