ErikLXIV

Instämmer... Jeppe, du verkar inte mindre skum nu... att du dessutom har en aggresiv framtoning hjälper inte heller. Varningsflaggorna vajar i vinden! /Erik

Hej! Kan inte låta bli att göra lite reklam för Windy 22DC. Snabb å snygg norskt kvalitetsbygge med stort soldäck och övernattningsmöjlighet för 2 pers!! En DC med rätt stuk och mycket känsla, kräver dock en hyfsat stark motor, se till att du får en med sötvattenkylning. Vi har en 69:a med motor merc 4,3 från 2001. Lite bilder finns i mitt fotoalbum. Lycka till! Mvh, ErikLXIV

Hej! Som Windyägare måste jag ju räcka upp handen och ropa Hurra! Vi använder vår 22 dc till dagsturer, där är den perfekt. Sjöegenskaperna är suveräna och med Merc 4,3 LH (205 hk) kan vi tuffa omkring i ca 43 knop! Ang servicarna är detta avhängigt vilken motor du har, om den är sjö- eller sötvattenkyld t ex. I alla fall, vi trivs jättebra med vår båt och vi tänker inte sälja den! Hör av dig när du hittat en! Hej hopp, /E

Hej, Se till att den har slutet kylsystem, hel eller halvsystem...gärna monterat från början. Volvo penta 350 (mfl) har väl Cheva-block om jag inte misstar mig? Mvh, Erik

Hej! Jag skulle använda epoxy. Du nämner att du skall fixa till akterspegeln, vilket får mig att tänka vibrationer och att du bör sikta på maximal hållfasthet... Varför då epoxy? Jo, den biter fast på nästan vad som helst i motsats till polyester som bara biter fast fullgott på ICKE uthärdad polyester, som tex när man lägger lager på lager vid nyproduktion. I ditt fall handlar det ju om att du vill arbeta på redan uthärdad polyester och då bör du använda epoxy. Mvh, /Erik

Hej! Jag tycker Fire Knock Out verkar klen ang livslängden. Jag kör med följande: http://www.marinarmatur.se/index.php?article=55 Mvh, /Erik

Testing testing...

OK, gör så. Om du undrar nåt så ere bara att droppa ett mail! Här kommer en bild från härliga Runn i Dalarna!!! Ha det, /Erik

Jag slipade bort all gammal bottenfärg (kopparfärgad VC17 ännu äldre blå giftsmörja) så att jag hade en matt yta...typ ruggat gelcoaten. Jag aktade mig noga för att slipa igenom gc. Köpte två billiga planslipar typ Jula/Rusta en hög med slip-papper 80 eller 60... Efter att ha slipat en stund med endast billiga skyddsglasögon och en keps på skallen fick jag mig ett gott skratt när jag tittade i spegeln, Erik the Panda glodde tillbaka lika glad han!! Det var ett j-la elände att tvätta sig ren efter den första omgången. Det första jag gjorde sen var att införskaffa en riktig Sundströms helmask, dyrt men DEFINITIVT värt pengarna! Efter slipning körde jag tvätt med högtryck eftertorkning med T-Röd trassel. Som sagt målningen med 3 lager 2-komp VCTar 3 lager VC17 tog sin tid. Kommer inte rikktigt ihåg priserna på färgen heller, men den är inte billig. har för mig att jag köpte 3 burkar av varje... Pengarna (helmask, skyddskläder handskar och färg) är det som svider minst i ett bottenmålningsprojekt... Nä, helt klart är det jobbiga att kravla omkring under båten, halvt förvriden med slipmaskiner och färgpytsar (som man ibland välter) och roller/pensel (som man ofta tappar)... Att hissa båten upp från släpet samt att flytta släpet för att fylla i tomfläckar ingår oxå! Jag säger bra en sak - Fy fan, nästa gång lejer jag ut det jobbet!! Fast det var väldigt skönt när det var klart förstås...!

Hoj! Fick hjälp med elsystemet annars har jag gjort det mesta själv. Det är bra terapi att fixa med båten! Mvh, /Erik

Hej igen! Min båt är från -69, motor 2001 och drev 2006. Hoppa in i min sjöbod och kolla igenom fotoalbumet så ser du lite mer av min lilla Windy! Mvh, /Erik

Visst ja, lägg up en bild på pärlan (eller flera)! Mvh, /ErikL

Välkommen Wallen, och grattis till en trevlig båt! Har inte kört eller åkt med 24:an men den är säkert lika bra som 22:an! Mvh, /ErikL

Exakt, det bästa är att låta tråden handla om sötvattensystemet. Ang detta så ska jag i ärlighetens namn nämna ett litet problem jag har efter att ha installerat systemet. Som bekant finns det ett larmsystem på merc som med ett ilsket pipande varnar vid någon av följande felsituationer: 1. För låg drevoljenivå 2. För lågt oljetryck 3. För hög motortemperatur Jag har noterat att larmet går igång ibland när jag belastar motorn (gaspådrag, snabbare körning). Efter diverse undersökningar har visat sig att det är larmet för motortemperatur som spökar. Innan montaget av sötvattensystemet sitter larmgivaren i termostathuset tillsammans med givaren för temperaturmätaren. Efter montaget (då man bla byter termostat och termostathus) sitter dessa två givare i en T-koppling av mässing monterade direkt på blockets ovansida. En effekt av att montera sötvattensystemet är att motorn snabbare kommer upp i arbetstemperatur. Arbetstemperaturen är också något högre än om man kör med sjövattenkylning. Detta är i sig inga negativa effekter, men det verkar som om larmgivaren tycker att det är lite för varmt i sin nya omgivning. Dock, när jag har kört en bra stund och snabbt, så är knäna bara lite småvarma (snäppet varmare än ljumna!) och går med lätthet att placera händerna på, även temperaturmätaren ligger snällt i mitten och indikerar att allt är frid och fröjd. Så, att larmet tjuter ibland är ju faktiskt rätt irriterande men vid varje kontroll vid dessa tillfället, kan jag bara konstatera att motorn mår (och går) hur bra som helst. Motorn blir alltså inte överhettad. Har för avsikt att forska reda på om det finns andra givare som slår till vid en något högre temperatur.. iså fall byter jag. Jag bytte till en ny larmgivare av orginaltyp bara för att vara någorlunda säker på att det inte var komponentfel samt kokade den gamla och nya hemma på spisen med allehanda termometrar och multimetrar inkopplade. Ett alternativ är att helt enkelt rycka ur sladden till larmgivaren, och hålla ett öga på tempmätaren när man är ute. Det funkar bra för mig eftersom jag är den instrumentkollande typen. Men det känns inte helt optimalt, det finns ju trots allt en poäng med att ha ett larm, fast då måste det ju larma vid rätt tillfälle å inte ropa Vargen kommer stup i kvarten... Mvh, /Erik

Tja, jag hade inga som helst problem med USA Online. Dom har alltid varit hjälpsamma när jag haft frågor, ringt tillbaka när jag lämnat meddelanden etc. Som man behandlar människor blir man bemött, det är min åsikt! Ha det gott, /Erik

Jag har installerat SEAKAMPs helsystem från USA Online på min merc 4,3LH -01. Installationen är relativt enkel. Att investera 10.000 i ett dylikt system på en ny motor tycker jag är självklart. Förutom de fördelar du nämnde blir ju också vinterkonserveringen busenkel! Andrahandsvärdet blir också högre! Mvh, /ErikL

Skruva INTE fast något i pulpits eller annat. Lösningen skall INTE byggga på att du litar på att just pulpits mm skall ta all last som kan bli avsevärd vid kraftig blåst. Nej, låt spännbanden göra jobbet, pss blir båten bara utsatt för nedåtgående last som man kan fördela med god kontroll. Det skall blåsa smådjävlar innan den konstruktionen ger upp, förmodligen flyttar sig trailern innan!! Mvh, /ErikLXIV

Hej! Jag har tillverkat två st A-ställningar som jag placerar på för- och akterdäck. Dessa förbinder jag med en rejäl nockbräda med stöttor ner till A-ställningarna i 45 grader (4st). Basen på A-ställningarna sticker utanför relingen ca 15cm på varje sida och här använder jag vanliga spännband ner till trailern. Hela ställningen spänner alltså in båten mot trailern, sitter som berget. Sen är det bara att hiva över en lämplig press som man sen antingen spänner in mot trailer mha gummiband (kommer inte på vad de kallas men typ svarta gruffsingar, används på lastbilar, vanliga släp mm) eller tynger ner med sandfyllda dunkar eller liknande. Summa summarum: stabilt, billigt, enkelt och återanvändbart! Mvh, /ErikLXIV

Jag har en Windy 22dc -69, merc 4,3LH 205hk -01 med alpha gen II -06. Den optimala badbåten för familjen, snygg, snabb, sjöegenskaper i toppklass.. Mvh, /ErikLXIV