Flipp760

För cirka 4 år sedan så fick man också rökfärgade från Kåre på Nidelv

Här finns kunskapen och mycket bra info: http://ockelbo.plars.org/

Vilken handlare är det du fått bra pris från?

Oftast nitar man beslag i masten, dock går det att skruva om man vill. Om man vill nita skall man använda Monel nitar som är avsevärt mycket starkare än vanliga alumniumnitar. Monel nitar finns hos välsorterade marinbutiker eller maskinaffärer.

Metal-lim (jag antar att du menar exempelvos Plastic Padding Kemisk metall) känns inte som rätt lösning. Är det en utombordare eller drev?

Jag kan bara instämma med Tommy, både i fråga om skarvmetod och om yrkesskada... Varför måste du skarva anslutningskablaget? Kan du inte installera ett dubbelt uttag istället så varje laddare får varsitt uttag? Senast ändrad av Flipp760 | 08 januari 2011 | 22:52

Vår folkvalde politiker hävdar att: Sjöräddning, kustbevakning, sjöpolis m.m. skulle kunna delfinansieras genom en båtavgift. Mina 2 kommentarer blir: 1: Sjöräddningen (SSRS) är inte finansierad med offentliga medel utan med frivillga bidrag. 2: När kommer fotbolls och ishockeyskatterna? Min övertygelse är att polisinsatser i samband med idrottsevenemang kostar ofantligt mycket mera än dagens decimerade sjöpolis. Senast ändrad av Flipp760 | 07 januari 2011 | 23:52

Har åkt och kört lite Ryds 23 DC och tycker att den är trevlig. För storleken vettiga utrymmen och bra köregenskaper. Andra lämpliga kandidater är väl Nimbus 21&22 och Maxi 680.

Min personliga åsikt är att man bör satsa på en motor som är så nära max-storlek som möjligt. En stor motor behöver inte åka på fullgas hela tiden och slits mindre samt drar mindre bränsle. Dock så kan det vara intressant att köpa ett undermotoriserat ekipage om priset är det rätta. En 50 hk fyrtaktare torde inte vara alltför svårsåld.

inte roligt när kalla kondensdroppar droppar i ansiktet på morgonen....

Som tidigare sagts så har köparen en långtgående undersökningsplikt i de fall då köplagen är applicerbar. Skrovnummer kan enkelt kollas upp via Flipper Marin eller http://www.flipperbat.se/006b6992-b92d-47e0-89ef-e1618df11d88-29.html liksom motornummer via Volvo Penta. Då jag har köpt begagnade båtar har jag bett att få se säljarens kvitto från då han själv köpte båten. Bra för att minska risken att köpa stöldgods.

prova köp/sälj

Sopa rent båten från snö, ta bort kapellet och torka det, ordna med täckställning och täck med presenning. Motorservice och torrbollar enligt tidigare inlägg. Har du otur kan kapellet rämna när det får massa tung snö på sig. Var mycket försiktig med kapellets fönster eftersom de är ömtåliga i kylan.

Visst är det osnyggt av säljaren att luras, men dessvärre lär du få svårt att vinna en juridisk tvist. Om båten är från 1984 eller 1980 torde inte spela någon större roll, det är ju skicket som är det viktiga. Dessutom har ju du som köpare en undersökningsplikt, det har varit ganska enkelt att kolla upp skrovets serienummer och motorns serienummer för att få reda på årsmodellerna. Detta hade även varit klokt för att vara säker på att det inte är stöldgods. Oavsett om motorn gått i sötvatten eller saltvatten så är nog varje år efter 26 (som du trodde) en bonus. Om du är nöjd med din båt se till att njuta av den på det nya året. Senast ändrad av Flipp760 | 31 december 2010 | 22:06

Gott nytt år ! Imorgon är det sjösättningsår !!!

Tidigare har Aquasafe i Tyresö sålt BMWs marina reservdelar. Slå dem en pling och fråga pris på några vanliga delar som avgaslimpa mm. http://www.batnet.se/batnet/listor/leverantor.php?fid=222

B30/AQ170 är en mycket gammal motor, slutade tillverkas orkring 1978 och är inte bränslesnål. Även den modernare 16 ventilaren AQ171/251DOHC är rejält gamla, slutade tillverkas 1992. Dessutom har 16 ventilaren en unik avgaslimpa som endast finns som orginadel, kostar cirka 16000:- kronor... Annars är det en trevlig motor men vissa unika reservdelar börjar bli svårare att få tag på. Om du skall byta motor kanske det är ide med en något modernare motor? Visserligen kostar det mera men annars är risken att ditt arbete är i onödan.

En bra present, kanske inte romantisk men klok. Oss andra på maringuiden kanske du kan ge några mellanslag mellan orden så det blir lite lättare att läsa...

Sötvattenkylning är väl standard på D3?

Jag ratade inte Engbo ankaret, jag är mycket nöjd med det.

Praktiskt båtägade hade långtidstest av Torquedo elutombordare. Några seglare dömde ut den och någon gillade den. Försök låna en om möjligt för att prova. Stortrissen är ju avsevärt lättare än de båtar som använde i PBs test (IF & Express). Vi kör med en MinnKota på gummibåten och det fungerar utmärkt och är väldigt tyst och behagligt.

Inte för att vara oartig men risken för minusgrader brukar finnas i stora delar av Sverige från månadsskiftet oktober/november. Kan du flytta båten inomhus för att tina upp motorn? Då du har bensinmotor så rekommenderar jag att du är extra försiktig med användande av varmluftspistol och gasolvärmare, risken är annars att båten börjar brinna. Eftersom det har varit minusgrader ett tag så har du nog dessvärre fått frostskador på din motor. Klen tröst är väl att det lär bli flera som råkar ut för detsamma även denna vinter. Senast ändrad av Flipp760 | 29 november 2010 | 23:11

Har använt Bruce kopior och tyckt att de fungerat helt OK. Kräver dock att man inte fuskar med för kort lina för då draggar de lätt. Numera har jag ett 16 kg Engbo Patentankare med blyad lina och det sitter som gjutet i botten. Ankarspelet får jobba hårt ibland... Men jag kan verkligen rekommendera Engbos Patentankare.

Om man skulle få haveri på en hyrbil med alldeles för tung belastning kanske man får lite diskussioner med hyrbilsföretaget... Senast ändrad av Flipp760 | 27 november 2010 | 23:24

Jamen då kan det ju bli dags att segla isjakt Annars har SeaSea 25% rea den här helgen så man kan ladda upp för kommande båtsäsong.