Flipp760

En bit kortlänkad kätting (2-3 m) brukar hjälpa de flesta ankaren. Har använt hopfällbar dragg, plätt, Bruce, Danforth och Engbo i Mälaren och Stockholms skärgård. Det som funkat sämst var draggen.Plätt funkar bra vid lerbotten, ibland för bra... Danforth draggade ganska lätt men satt det så satt det. Bruce tycker jag är OK om man väljer en storlek för stort, har erfarenhet av ett som var precs på rekomendationen och det draggade ofta. Personlig favorit är mitt Engbo ankare kombinerat med blyad lina, kanske onödigt tungt med 16 kg. Fördelen med ankarspel är ju att man kan ta ett lite tyngre ankare som fastnar bättre. Dock lär du få många olika svar eftersom detta är varje båtägares egna religion....

Har motorn elstart eller manuell start? Om du har elstart så är motorn ansluten mot ett batteri som laddas när du kör. (likspänning) Om motorn har manuell start finns troligen belysningsspole, finns ofta en kontakt nedanför kåpan. Denna ger ibland växelspänning i andra fall likspänning (om det finns likriktare inbyggd) Glödlampor kan du köra på likspänning eller växelspänning, spelar ingen roll för funktionen. Om du vill spänningsmata annan utrustning, stereo eller GPS, så kräver dessa likspänning. Om du har en multimeter så är det en enkel sak att se om du har likspänning eller växelspänning. DC=likspänning och AC=växelspänning Glöm inte strömbrytare och säkring. Senast ändrad av Flipp760 | 09 februari 2011 | 20:41

Taklucka till Flipper 760 har diskuterats på Flipper forumet: http://pm.forum24.se/pm-about485.html Välkommen dit också!

VP-rör låter som ett bra sätt att malla, är ju både enkelt och billigt. Annars kanske en standardplattform är enklare, finns ju hos alla stor båttillbehörskedjorna samt hos Erlandson-trade: www.erlandsson-trade.se

Hej, 2-taktare har inget oljefilter, motorn får sin smörjning via oljan i bränslet. Bra tips på vad du bör göra med motorn finns här: http://www.marinshopen.se/Motorer/Allmännatips/Tipsinförvintern/tabid/431/Default.aspx

Klart att du skall låta verkstaden åtgärda problemet efter sig. Kolla om de inte kan komma till dig för att göra det enklare för alla. Om du är ute i så pass god tid som det är nu så brukar det inte vara samma problem med att få hjälp som i april/maj,

Om båten är lätt kan detta kanske vara ett alternativ: http://www.jula.se/batkarra-dinghy-trailer-126482

Bra skor, lätta att kliva i och ur. Åk kollektivt (pendeltåg) eller kom i tid för att få bra parkering. Hamburgarna är inte i världsklass, snarare urkass...

Fritidsbatterierna är billiga men kräver lite underhåll och har sämre kapacitet är Gele och AGM. Valet står mellan att köpa många billga eller ett fåtal dyra. Frågan har diskuterats många gånger på detta forum. Själv har jag valt gelebatteri som förbrukningsbatteri och AGM som startbatteri. Se till att koppla in ditt nya batteri så det laddas när du har motorn igång. Antingen med skiljerelä eller vridomkopplare. Senast ändrad av Flipp760 | 07 februari 2011 | 13:41

Har hört talasPower Reeds men har ingen egen erfarenhet av dem: http://www.lundinsmarin.se/produkter/boyesen/index.htm

Finland är ju inom EU så det torde underlätta en del. Kolla upp så att båten är CE-märkt så slipper minskar du risken för problem den dag du skall sälja den.

Har du kollat med Marinhallen i Lista och HansenMarine?

Rent spontant tror jag att det blir enklast och billigast att byta till en större motor, ny eller begagnad. Med tanke på att din befintliga motor är 22 år så är väl ett motorbyte något som kommer inom en inte för avlägsen framtid. Att anlita en båtkonstruktör och ett varv för att modifiera skrovet drar nog en hel del kostnader som kanske inte höjer båtens värde på samma sätt som en ny motor.

Instämmer med Thomas-1 att det nog blir svårt att få tag i exakt rätt display vilket är ett krav för funktion. Dessutom tror jag att kostnaden för byte hoppar iväg. Mitt tips är att kolla in mässpriserna på en ny VHF.

Mina trimplann har automatlåde olja (motsv hydraul) och den är mera röd-transparant, som hallonsaft. Det vita i din olja ser ut som vatten för mina ögon. Motorolja och växelhusolja är normalt bärnstensfärgade men ser ut som O´ boy när det kommer vatten i.

Frågan är hur gamla de befintliga limporna är och hur mycket gods som rostat bort...kanske är läge för nya limpor innan motorn sitter i båten. Är motorn sjövattenkyld eller sötvattenkyld?

Jag skulle inte installera sötvattenkylning på en motor som är 16 år gammal. Risken är att man får problem med kylningen när gamla avlagringar släpper i motorn och fastnar i värmeväxlaren.

Det går aldrig att räkna hem ett sådant motorbyte ekonomiskt. Men visst förstår jag tjusningen med ny motor (har själv låtit byta till ny drivlina under vintern). Om du skall byta motor så skulle jag rekommendera att inte köpa en för liten. Dels får den slita hårdare, du får sämre köregenskaper och båten blir inte lika lättsåld. Ekonomiskt sett är det säkert bäst att nöta vidare med befinflig motor. För miljöns skulls kan man tanka alkylatbensin och nedbrytbar olja

instämmer, helt klart läge för ett toppmonterat reglage.

Sätt dit ett riktigt filter med vattenavskiljare och rejäla anslutningar. De billiga 20 kronorsfiltrena filtrerar nog föremål i fiskmåsars storlek... Framförallt brukar de kunna spricka där slangen kläms fast och det är ju lagom roilgt till sjöss. Jag tror inte plasten på dem är UV-beständig.

Det beror helt på era levnadsvanor och om ni använder sjövatten för disk etc. Ofta hamnar ju någon natt i gästhamn eller tankar på någon mach och fyller då på vatten.

Det är likström som diskuteras, således förbrukas det ingen reaktiv effekt. Spolar, motorer och reläer är induktiva, inte reaktiva För att citera en gammal lärare: Induktiva laster vill motverka orsaken till ändringens uppkomst... Det är därför det är svårare att bryta en induktiv last än att koppla in den. Hoppas jag inte snurrat till begreppen.

http://www.maringuiden.se/marinborsen/

Pris i stigande ordning brukar vara: båtklubbens regi, studieförbund, Stockholm Radio eller yrkesutbildning. Har du bra förkunskaper kan du ta en webkurs. Har gått på Folkuniversitet för x-antal år sedan och det var OK. Tog VHF cert via Stockholm Radio och även det var OK

Ta kontakt med lämplig bil-el firma så kan de säkerligen hjälpa dig. Annars finns en hel del här: http://www.startmotor.se/Search?searchValue=solenoid