millenium

Våren -08 köpte jag mig en helt ny champion 545 på en känd firma, fick ju naturligtvis med alla papper som fanns till båten. Det va instruktionsböcker serviceböcker inte på ett enda ställe näms CE märkning, inga papper på detta, jag betalade en bra bit över 200tkr enda skillnaden va ju att på typ brickan stog det CE. Jag frpgade om det inte skullle vara med papper angånde det här med CE och svaret blev att dom inga mer papper får när dom får båten levererad till sig. Tillverkaren släpper inte ifrån sig några intyg som dom betalt med dyra pengar.. Det stog någånstans längre upp i tråden att man ska ha ordning på alla papper??? Vilka papper man får ju inga med sig när man köper ny båt, polaren köpte en ny glastron våren -07 likadant där inga papper lr intyg på nån CE märkning och även den är köpt på välkänd båtfirma i sverige

Polaren hade en glastron 185mx förra sommaren och han lade en baslåda i motorrummet, det hördes knappt ut han hade med sig en träregel som han lade under soldärcket så det kom upp några cm. Vad är det för båt du har? Själv byggde jag in min under soffan och gjorde upp hål för en port så nu spelar jag ut i det fria och det låter riktigt bra..

Är du öppen med till en ev köpare att båten inte är CE märkt och skriver med detta i köpe handlingen så kommer man ifrån det. Men i ett sånt här läge uppkommer ju en ny fråga och det är ju vad har en köpare för ansvar? Det innebär ju att du kan köpa en båt (icke ce märkt)på hösten och sen när du tröttnat i slutet av sommaren året efter då är det bara att häva köpet, det innebär ju att man kan byta båt varje år jiipie

Detta är saxat ifrån sjöfartsverkets hemsida OBS: Information om båtlivets miljöfrågor, vattensport samt CE-märkning av fritidsbåtar hittas numera på Transportstyrelsens webbplats. Och ringer man till dom blir man hänvisad till transportstyrelsen så du har nog själv ingen större koll på detta sea-ray_230 , jag ringde för 10min sedan och blev hänvisad.. Och att en båt utan ce märkning skulle vara värd så mkt mindre tror ni på det själva ni alla som säger det, det är marknaden som styr priset och som det är nu så skiter dom flesta i om båten dom är på väg att köpa är CE märkt eller inte. I försäkringvilkoren till min försäkring står det ingenting om att min båt som inte är CE märkt skulle vara värd mindre, det står att jag ska kunna köpa en likvärdig båt och då inte ickce CE märkta båtar står lägre i pris så kommer jag alltså kunna köpa mig en likadan, ringde tom och kollade med mitt bolag och dom sätter inte en lägre ersättning på båten om den ej är CE märkt, dom kollar bara på vad marknadsvärdet är , dom kan inte ens lägga in i deras kostnadskalkyl att en båt inte är CE märkt, det är ju bara ett jävla påhitt för att hålla pengarna inom EU, vad tror ni inte alla tillverkare och försäljare förlorar på egen importen det är ju hur mkt som helst, hade dom kunnat föbjuda importen av båtar för privat personer så hade dom nog tom gjort det..

Jag är lite nyfiken på hur många somhar denna båt i sverige, jag letade efter min pärla i nästan 2månader innan jag hittade den som jag sedan köpte. När jag kommer ner till hamnen i göteborg (9dec -08) så tro på faan att det står en likadan bredvid min, den hade tomkommit med samma båt ifrån usa. Är därför lite nyfiken på antalet här hemma, jensen marin & englund är ju återförsäljare för denna underbara båt men dom har ju inte fått hem någon ännu så alltså finns det ju ialla fall en ägare till i detta land..

Jag undrar om någon vet vad detta är för slco modell? Rutan saknas men annars så är båten komplett, vore kul med lite info om den, inte den bästa kvaliten men hoppas nån känner igen den

Inte svar på din fråga men jag har samma funderingar, har ju 5,7gxi men ändå bara några hål med galler som är till för lufttillförsel, hur mkt luft förbrukar en motor egentligen och framför allt hur räknar man ut hur mkt luft ett luftinsläpp släpper igenom??

Det är vi sidan, så näjdå ingen egen företagare ännu

Jag är då en av dessa 10% utan jobb, har dock vart det sedan innan krisen. Jag tillverkar bla biltransporter båtsläp mm mm och jag märker då ingen skillnad på köpsuget efter mina varor, det finns mer köpare idag på mina varor än vad det fanns förra våren. Material och allt ha ju gått upp en hel del men jag får ju även höjja priset då men det är inget som alla som handlat av mig som stört sig på, detta går inte jämföra men jag måste ju hålla med om att ser man bara mörker så gräver man ju bara ner sig, klart som faan vi alla måste se positivt att det för många redan börjat vända om än lite.. Jag fick hem min nya båt i dec (från usa) jovisst blev den dyrare än om jag köpt den förra sommaren då dollarn stog lågt, men den ligger ju ändå under halva priset emot vad lsamma båt kostar här hemma, ja jag åker bmw m och det finns många som stör sig på detta men det är ju faktiskt betalt av alla som har kvar köpsuget och inte bara lägger pengaran i madrassen, så visst finns det gott om pengar ute i stugorna. Jag är en som ser ljuset i tunneln, hoppas på en bra båtsommar och vettiga bränslepriser!!! OCH NEJ JAG ÄR INTE EN AV ALLA SOM STÄMPLAR ELLER GÅR PÅ SOCIALBIDRAG bara ett förtydligande ifrån min sida.. Senast ändrad av millenium | 10 mars 2009 | 01:22

Skulle det inte funka att popnita dit vinklarna? det finns ju packningsklister som tätar mot bensin lr varför inte lägga emellan en packning innan du popnitar dit fästet??

Det blev en ctek 3600 laddare på clas olsson för 395 och en baltic automatisk flytväst och en badring som oxå köptes på clas olsson

Min båt en stingray 230sx -06 är inte CE märkt då jag tog hem den själv från usa, nu när jag pysslat om den i vinter har jag sett att allt är redan CE märkt så det här med att båtar som är märkta är en trygghet för en ev köpare är ju rena bullshitten. Alla mina instument, tanken, slangar, styrvajer mm mm precis allt är ju redan märkt, det skulle alltså innebära att om jag skulle låta CE märka min båt så skulle jag betala dom här 35-50 tusen kronor för att någon ska fylla i ett papper om att allt är som det ska ALDRIG det skulle falla mig in.. Håller med en av föregånde talare att det bara är ett sätt för att få in pengar och att hålla pengarna inom eus gränser, och så länge inte försäkringbolagen kräver det så kommer inte alla som köper en icke CE märkt båt att kosta på dom slantarna för att märka den..

Det gäller bara om man har B kort, alltså för trådskaparen. Men dom som ha BE får ha hur hör totalvikt på det släp dom drar med bruttovikten får inte överstiga vad fordonet får dra. Svenka regler är ett jävla skämt, som det skrevs ovan, kör du med ett större släp till din båt så blir det ju olovlig körning men tar du ett mindre ock lkenare släp så blir det bara överlast och i mina ögon så är det väl helt klart bättre med en överdimitineradt släp. Jag säljer mkt nya biltransportkärron, där är ju reglerna samma, jag kränger till många folkrace åkare men dom flesta saknar BE kort, jag reggar alltså in ett boggie släp med tjänstevikt på 550kg till en totalvikt på 1200-1300kg och det innebär ju att lagligt får dom bara lasta 650kg men då anser dom att det är bättre med ett stabilt släp och är villiga att bara ta böterna för överlasten

Jag är tillverkare av släp och nej den kombinationen får inte finnas, antingen helt ofjädrat eller fjädrat och då ska det vara på båda axlarna. Det gäller även bromsar, på tex många USA trailers är det bara broms på den ena axeln här i sverige är du tvungen att ha på båda om det ska vara bromsar på släpet..

Jag köpte matta av mattläggarna (den va ju avsedd för bilinredning) och lade i mitt motorrum, den tål ju vatten och tål en hel del stryk, den mattan kostade 93kr per kvm och den låg på rulle på 2meters bredd

Jag har en stingray 230sx, dock inte den modell du nämner men jag är grymt nöjd, kvaliten är kanske inte som i en chaparall men jag har direkt inget att klaga på. Visst det är en jänkare så visst några skruvar har jag fått efterdra men inget värre. Jag har 5,7gxi motorn och den går snäppet dyrare än vad min förra båt gjorde med en 3,0. Min förra båt va en glastron 185gt med 3,0 i den vägde ca 1100kg, min 230sx väger ca1550kg och min nuvarande dricker ytterst lite mer i marsch fart, visst sticker förbrukningen iväg om man leker och gasar men det väljer jag ju själv. Jag skulle utan tvekan hellre välja en stingray före en glaston.. Köper du en nyare jänkebåt så är den inte mkt sämre än en nordisk byggd båt, har haft både ryds, uttern, örnvik men tycker ju ingen av dessa vart bättre än den jag har nu..