millenium

bensin i oljan kan man ju få om kolvringarna är slitna, men prova nyt olja och ha koll på oljan i vår och sommar och luktar den då bensin efter ett tags annvändande så är det nog dax att byta ringar

polaren har en chris craft och jag har nu en stingray och jag tycker champion ligger helt rätt i kavlitets intryck, jag hade inga bekymmer med min båt och som sagt den verkar inte vara sämre än någon annan jänke bår snarare bättre än många.. Kom på en sak, sidorna i båten då menar jag det som är klätt i sittbrunnen, dessa är skruvade genom glasfibern så det sitter muttrar på insidan och dessa vill vibrera loss men dra år dom med lite locktite så lossar dom inte, mina lossade efter några veckor men monterades med locktite och efter det satt dom, enda detta innebär är ju att sidorna blir lite lösa funktionen ändras ju inte, detta hände även på polarens glastron av -08 årsmodell så det kan kanske hänröras till byggnadssättet och saknaden av låsmuttrar Senast ändrad av millenium | 05 april 2009 | 23:37

Hje Jag hade en champion 505 förra året och jag vart mkt nöjd, enda anledningen till att jag bytt båt är att jag ville ha en lite större.. Jag hade 135hk 4cyl lit och den toppade nyvaxad och i början av sesongen med full tank 43,5knop enligt gps 2st i båten, slutet av sommaren skitigt skrov med halvfull tank 41knop oxå enligt gps. polaren hade en glastron med penta motor i och enligt mig går mercruiser motorn jämnare och billigare, åker man typ 4-5 st i båten och drar ring så tappar den fart när man svänger men det är ju bör ju bero på motorn är lite klen, men jag har bara positivt att säga om den.. PS om du köper en champion tvätta då inte kapellet i maskin (40grader) det gjorde jag och kapellet krymte på längden nästan 10cm

För att underlätta för övriga trafikanter så hade jag köpt en löstagbar ljusramp och hängt på släpet ibak, finns på biltema för runt en 200hundring

Jag har en stingray 23fotare med en 5,0gxi, idag sitter det en 3bladig rostfri prop men jag skulle vilja byta upp mig till en 4bladig prop då dessa ha betydligt bättre fäste i vattnet, hur översätter man den nuvarande propen till en 4bladig? Är det bara att köpa en lika stor och med samma stigning fast med ett blad mer? Finns det nån i närheten av skövde som har bytes system på propar?

Tilta upp motorn innan du vevar av båten från släpet annars kan motorn/drevet ta i sjösättningsrampen. Sen som det stog ovan starta motor medans den fortfarande sitter fast i släpet Lycka till och ha en go sommar, den kommer fortare än man tror!!

du borde hitta det du söker på http://www.hansenmarine.se/

Första frågan, hur högt i fart funkar en pitotgivare? Jag har en pitotgivare monterad på min akterspegel. jag känner på min att det kommer stryka med i sommar då den sitter dumt placerad, finns det nån givare som kan monteras genom skrovet men ändå funka ihop med min mätare? Volvo penta sx drev har väl inget inbyggt som mercruiser dreven har eller? Eller kom gärna med ett annan förslag

Skatten nämdes ovan, när jag importerade min båt så köptes inte den i florida utan en bra bit in i landet, så därför traileades den ca 160mil till skeppningshamnen, detta gjorde ju båtfirman åt mig. På mitt kvitto står det vad jag gett för båten, hur mkt transporten kostade och sedan frakten till sverige, sen när båten kommer till sverige då ska jag betala moms på hela summan inkl frakten från usa och frakten inom usa varför i hel__te då, den amerikanska momsen är ju redan betald på både frakten inom usa och frakten till sverige, det innebär att svenska staten drog in massa dubbel moms på mitt ekipage Svenska staten ska i mina ögon inte ha en jä__a krona för att jag köper något utomlands, (förutom momsen på båten) Gäller detta även om jag köper en båt i frankrike som sedan måste trailas rill kusten för att sedan fraktas till sverige lr har det oxå med eu att göra?? Ursäkta att frågan inte har med CE märkning att göra.. men ändå med import

Jag lagade en märke jag hade i kölen för några veckor sedan, jag har ca 13-15grader i garaget men det härdade inte alls, det stelnade lite men blev aldrig helt hårt, det gick även pilla bort det med nageln så jag får vänta till tempen kommer upp lite till så får jag göra om det

Jag kikade på flödesmätare på båtmässan i stockholm och kom på en fråga naturligtvis när man gått därifrån. Den mäter ju flödet i bränsle ledningen så långt är jag ju med men om man kör med insprut så går det ju tillbaka en hel del bränsle i returen, hur räknas det ut?? För det är väl bara en mätare man monterar eller är det en på returen oxå??

Mycket bra skrivet, jag håller helt och hållet med i dina tankesätt och jag har ju även vart inne på detta tidigare i tråden... Senast ändrad av millenium | 16 mars 2009 | 11:43

JanOlov en nyfiken fråga, vad kostade kalaset när du köper på momentun??

coppertail, du skrev , den dagen man inte lyckas få den försäkrad får man ju helt enkelt vända sig till importören och som vänligast be denne ordna detta Hur ska du eller någon annan då få tag på importören då det intefinns några register på detta?? varken transportstyrelsen eller tullen har ju detta så återigen är det ju en lag som inte följs upp, finns inte ens resurser för att följa upp den så som det är nu. Du skriver själv att man inte kan begära ersättning på en 10år gammal båt som är ce märkt, varför ska den då märkas?? Då faller ju hela vitsen med det, jag är inte emot en cerifiering av båtar som betyder att den uppfyller ett visst krav men då många tar båtar ifrån usa och där är dom godkända av deras organ och det borde göra att dom automasikt blir godkända här oxå då deras bestämmelser är hårdare än dom som gäller för ce märkningen.. Du kan inte importera en båt med förgasaer och få den gonkänd just pga att det sitter förgasare men hur faan kan då alla små campion, glastron, stingray mm mm med 3,0 motorn då bli godkända jo just för att det är ett företag som importerar den och då går den rätt väg enligt staten. Bara för att ett företag importerar en 3,0 innebär ju inte att den är mer miljövänlig utan det innebär ju i slutänden mer pengar till storebror och det är ju de det handlar om när det gäller CE märkningen.. I mina ögon så är ju ideen bra för oss konsumenter men lagenkunde utformas på ett annat sätt men det vill dom ju inte då dom går miste om stora pengar varje år pga importen, eus krav när det gäller ce märkningen är inte hårdare än usa krav men eu (sverige) tror ju dom kan göra stor dåd med sin egna regler fjanteri säger jag..

Man kan ju inte börja kräva ersättning på en båt som är nästan 10år gammal bara för att den är ce märkt, ce märkningen innebär ju att båten uufyllde kraven när den va ny. Tidigare i tråden stog en jämförelse, en bil klarar sin första bes ska den då inte behöva bes igen?? Innebörden i det jag skrev är ju det du skriver.. Från början va det ju en form av ett kvalitets märkning, det visade ju att den uppfyllde kraven osv men det finns ju ingen kontrollmyndighet som lever upp till detta idag, vitsen med ce märkniningen är lite borta då tillverkarna själva ce märker sakerna dom tillverkar, visst skulle det va bes på båtar vartannat år så skulle det va större innebörd i det du menar..

Min fina jänke båt är inte CE märkt och det kommer den heller inte att bli, men då har jag fått klara besked från mitt bolag att dom inte gör någon skillnad på märkta el omärkta båtar.. Finns ju även ett sätt till att se det på, hur stor är prisskillnaden på en märk och en icke märkt båt? dom båtar jag kikat på skiljer sig inget men det finns säkert dom modeller där det skiljer i pris, men det kostar ialla fall mellan 30-45000kr att märka en båt är det värt det utlägget? Då får man ju verkligen hoppas att det skiljer mycket på din båtmodell så det betalar sig att man märkt sin båt.. Och framför allt hoppas att det händer något så du får valuta för dina bortkastade pengar ovik570 detta är inget påhopp mot dig eller dina inlägg Senast ändrad av millenium | 13 mars 2009 | 23:29

Det där med papper på att båten är CE godkänd, det får man ju inte ens när man köper en ny båt fast den är CE märkt, enda skillnaden på min förra båt och min nuvarande va att det på min typ bricka i båten stod CE och det gör det inte på den jag har nu. Tillverkaren släpper ju inte ifrån sig några intyg, säljaren får heller inga intyg från tillverkaren så allt är ju en jäkla djungel tyvärr

Jag va på min lokala mattläggare och han tog hem bilmatta, den tål mycket och lätt att hålla ren så nu har jag den liggandes i motorrummet och under soffan i båten, priset va 92kr /kvm och det tycker jag är ganska vettigt pris för en så hållbar matta, fans dessutom i många olika färger

håller med ovanstånde talare

Vadå sanna dina ord, tänker väl inte lyssna på dig så länge det inte är du som försäkrar min båt eller??? Säger bolaget muntligt och det står i försäkringvillkoren att det inte gör nån skillnad och det ändå gör det då gräver dom sin egen grav, vad är det som bla du inte förstår? Det står ju i tydlig svenska vad jag kan se. Du som försäkringtagare har skylldigheter gentemot bolaget men dom har även många skyldigheter mot dig som kund, och säljer dom en försäkring med vissa villkor och dessa inte gäller sedan så är dom nog ganska slut som bolag

Det står utrcykligen på IFs hemsida citat Gör ni skillnad i försäkringen på om båten är CE-märkt eller ej? Nej, det gör vi inte. Alltså ingen pris- eller villkorsskillnad. Har dom det skrivet på sin hemsida så lär dom knappast komma undan om dom drar av om en bår nu inte skulle vara CE märkt.. Alla som sitter här och säger att det kommer bli massa avdrag osv läs vad det står, och eftersom det står klart och tydligt på hemsidan så lär skjutit sig i foten den dagen dom gör avdrag på en sån sak..

Jag provade att starta först för jag trodde inte det vart fryset det hände inget då volt mätte jag och det visade 0,00v alltså ingen spänning, plockade ur batteriet och det va is i cellerna och visst va sidorna lite bågnade men det funkar fortfarande..

Hade en andra bil som stog nu i vinter och när den skulle flyttas va ju batteriet fruset, det stäldes in och tinades sedan ladda jag det med en cteck 3600 laddare och det funkar klockrent fortfarande och bilen har vart brukad i ca 3veckor sedan upplivandet av batteriet. Batteriet va av märket Biltema så jag trodde ju det va kört men det funkar fint..

nån han visst före

Det är fortfarande transportstyrelsen man ska vända sig till, på sjöfartsverkets sida står det följande: OBS: Information om båtlivets miljöfrågor, vattensport samt CE-märkning av fritidsbåtar hittas numera på Transportstyrelsens webbplats. Vad är det som inte förstås i den meningen?? Ringer man till dom hänvisar dom fortfarande till transportstyrelsen