Subarumarine

Någon som kan säga vilken båtmodell/ märke dessa dynor kommer ifrån?

Någon? Hur grund justerar man bränsleskruven efter demontering montering. Plastvredet tillåter knappt ett varv efter montering så jag antar att nålen ska vara i ett grundläge när plastvredet sätts på.

Hej! Utrymmet under fördäcket. Är det någon som sågat upp hål för att använda det, eller är det möjligen fyllt med flytmaterial? Tänkte man kunde göra ett hål i ryggstödet fram o använda det till förvaring. Tack på förhand! Daniel

Är oxå nyfiken på om det vart några haverier på oilinjection systemen. Har en Suzuki DT65 -92. //Daniel

Behöver byta till fungerande tändningslås. Tänker montera något till en lägre kostnad än orginal. Någon som känner till någon leverantör som har något som passar rakt av eller har något tips på bra lösning. Har elchoke på motorn så funktionen där man trycker in tändningslåset vid choke får kanske ersättas med en tryckströmbrytare.. Är även intresserad av elschema till den, årsmodell 92 (ifall ingen har någon bra rakt av lösning). Tack på förhand! Daniel Senast ändrad av Subarumarine | 30 maj 2011 | 13:15

Godset runt cylindern blir ca 55 grader efter en stunds körning i varierande farter. Det är säkert inget fel men riggen blir minst lika varm den. Ska den bli det? Blir ju hel nojig nu när det strulat o tycker det osar varmt.

Nu funkar det igen.. Efter att jag kört motorn utan rigg med vattenslang kopplad direkt in i motorn, och kört riggen för sig utan att hitta några fel så monterade jag ihop o körde den i tunna utan några bekymmer med kylningen. Troligen är/var det något skit i systemet som täppte till utloppet och tvingade vattnet gå ut i hålen för kylningen av riggen. Prov körning live imorgon.

Skummt! Har delat riggen o motorn, monterat borrmaskinen på drivaxeln och kör den fullt, håller för kylröret som ska gå in i motorn och visst det går att stoppa flödet med fingret men det slutar inte pumpa som när motorn driver och vattnet passerar genom o ut i skvaller röret. //Daniel Senast ändrad av Subarumarine | 30 juni 2010 | 22:28

Har samma konstruktion på kylning o inbyggd länspump, med bortplockad impeller i länspumpen. pga skifte. Såg oxå att det var ett löst gummi påträtt på mässingscentrumet. Om det går att få tag på impellrar, vet någon om konstruktionen är ändrad till vulkat gummi istället för gummiklackar som går in i spår på mässingscentrat?

NYTT Problem.. Nu kommer det bara vatten på låga varvtal oavsett neutral eller växel o fart. Funderar på om impellern kan börja rotera på drivaxeln och om någon varit med om det eller haft något annat fel med samma symtom? Tack på förhand ! Daniel

Ingen som haft fingrarna under utgående vatten stråle och har en hum om temperaturen? //Daniel

Var oxå tvungen o sänka farten till ca 5 knop för att den skulle börja greppa och det var inte proppen som slirade i navet. Så köp ingen ny förrän ni provat ändra rigg position. //Daniel

Finns Östrastranden som man vad jag vet bara kommer åt med båt. Detta är dock inget man kallar strand om vattnet är högt men väldigt fint o bada på, sand o långgrunt. Ligger mellan Långarör och Hultet. //Daniel

Om det inte är propellern som är kass så har jag ett tips. Hade liknande problem med min Johnsson 25 från 91, men det hänger inte ihop med motor modellen.. Orsaken var att proppellern inte fick tillräckligt med vatten vid acceleration pga att motorn var för mkt intilltad mot akterspegeln. Tilltade ut den ett eller två hål sedan dess har det inte vart några problem alls. Detta gjorde förstås att båten ville resa sig vid star men det kompenserade jag med att sätta trimmplan-fena på kavitationsplattan. Problemet uppkom i sammband med justering av motorn där kraften kom lägre ner i varvtal, därför funkade det troligen med tillt positionen som var tidigare. //Daniel

När kylningen fungerar som den ska på dessa motorer. Vad har ni uppskattningsvis för vattentemperatur då? Tack på förhand! Daniel