DrChaos

Tackar för svaren. Detta hjälper mig otroligt mycket. I senaste svaret stod det dock vevaxeln skiljer mellan bil och båt men du menar väl kamaxeln? För min del var det mycket skönt att höra då jag hade en gammal b30 bilmotor som jag skruvat isär. Det visade sig att block kolvar och vevaxel var i otroligt fint skick. Så kunde jag använda dessa så skulle jag få en ny motor. Tackar för era svar. Jan-olov.

Hej, Har efter många om och men beslutat mig för att renovera den gamla AQ165an. Toppen är på rep med nya ventiler och säten. Men, när jag tittar på blocket så ser det inte helt snyggt ut. Finns lite gropar i cylinderfodren och en misstänkt spricka mellan kylkanal och cylinder. Nu har jag en b30 bilmotor i garaget som jag öppnat. Blocket till denna såg helt ny ut så jag skulle gärna byta. Kan inte se någon skillnad mellan blocken så jag misstänker att det är samma. 1) Är det någon skillnad mellan bil och båt block b30? 2) Är det någon skillnad på vevaxeln och dess lager? 3) är det någon skillnad på kolvarna? 4) Är det någon skillnad på kamaxel? Kamaxeln misstänker jag är en annan så där tänkte jag skaffa en ny eller använda den gamla båtaxeln. Alla reservdelar är normalt mycke dyrare för båt än bilvarianten så jag vore tacksam om någon kunde svara på vilka av dessa komponenter som skiljer sig -lager vevaxel, lager kamaxel,kamdrev, lyftare, vevaxeltätning. Ytterst tacksam för svar. Jan-Olov, Luleå

Det blev inget motorbyte i år då frugan satte käppar i hjulen så det blir att renovera den gamla aq165an. I höstas kom det glykol in i cylindrarna så jag har lämnat in toppen och avgaslimpan på provtryckning och renovering. Men, räcker det? Bör jag även lyfta ut motor och genomföra en större renovering lager kamaxel lyftare oljepump? Givetvis svårt att svara på men vore ändå tacksam o höra era åsikter. Båten står illa till så vore tacksam att få lite erfarna tips.

Till peter777 Mailet verkar inte ha kommit fram! Vore tacksam om du kunde skicka det igen. Jan-olov, Luleå

tackar jag skall genast kolla mailet...

Ja mängden är frågan? 1% av bränsleförbrukningen eller 0.1% ?

Funderar på en nyare diselmotor till min båt och har då hittat en penta 31x. Blev lite misstänksam då av x et och att denna motor endast tillverkades ett år. Säljaren säger dessutom att - Lite Olja drar en sådan här motor men inga mängder. Låter skummt i mina öron ska verkligen en diselmotor dra olja? http://www.blocket.se/stockholm/Volvo_Penta_31X_DPD_24778499.htm?ca=1_9&w=3

Det är tufft att vara handlare. Ska bli kul att ringa honom imorgon o höra vad han har att säga. Tackar för era svar. Ny motor ligger utanför mina prisalternativ så antingen repar ja gmin gamla eller stoppar in en bättre begagnad. Flera kamrater har haft tur och fått bra begagnade motorer men alla har varnat mig för något annat än vp om det är begagnat. Nåväl isen ligger tjock här uppe så jag har god tid att fundea än. Jan-Olov, Luleå

Vad är rimligt att ställa för krav då man köper en begagnad diselmotor från en auktoriserad vp återförsäljare? Motorn är från -94 så den har några år på nacken. - kompressionstest? - provtryckning av detaljer vilka ? - garanti ? Tacksam för svar.

Hittat en säljare som säljer en AQ31X med 150hk från 94. Då det inte finns någon sådan beteckning på vovopenta så antar jag att han menar en AD31X. Min fråga är: - känner någon till om detta är en bra motor och vad står x för? Till denna följer ett dpd-1 drev är det ett bra drev? Jan-olov

Har tidigare sektt lite inlägg på tankar att bygga intercooler till en aqad40. Är själv ute efter en 40b men de är rätt svåra att hitta så jag funderar på att köpa en 40 och köpa eller bygga en intercooler till den. Har någon av er byggt en intercooler eller köpt en färdig och i så fall vad var era erfarenheter. Borde vara lite fler grejer som måste justeras om man lägger till en intercooler. Sjunker inte trycket rejält varför turbon kanske borde vara större? Hur är det med tex aqad40 och 40b är det bara intercoolern som skiljer?

Funderar fortfarande på valet bensin disel och på diselsidan känner jag mig väldigt osäker. Om man köper en begangnad disel vad ska man renovera innan man stoppar ner motor i båten? Vad gör man för helrenovering av diselmotorer? vad kostar det? Tittar på aqad40a, aqad40b och aqad41 är det någon som vet några för eller nackdelar med dessa motorer förutom effekten.

Hej, Letar efter en begagnad disel och förvånas över att det aldrig är gjort kompressionstest på dessa gamla diselmotorer. Känns hårt att köpa en 20år gammal maskin utan att ha gjort kompressionstest. - Är det svårare att göra kompressionstest på en disel? - Hur gör man? Behövs det speciell utrustning eller är det samma som til bensinare?

Har letat på nätet efter information om äldre mercruiser motorer men hittar bara senaste modellerna. Jag skulle vilja veta effekt vikt och storlek för att se om den passar i min båt. Har ni förslag på bra hemsidor?

Hej, Har idag en aq165 med 270drev och har tänkt byta motor. Frågan är hur stor motor som drevet klarar? Har varit nödj med drevet så jag undrar om jag ska behålla det eller är det lika bra att även byta drev då man byter motor?

Intressant inlägg från Maximarcus! Just detta har jag hört från flera håll att jag ska undvika USA maskiner. Så om jag väljer en bensinare vad finns det då för inombordaralternativ i 200hk området? På diselområdet var jag tidigare intresserad av en bmw636 (tydligen samma som mercruiser d219) men fick då samma svar välj en volvopenta även om den är gammal. På bensinområdet har jag rekomenderats att renovera min aq165 eller hitta en renoverad aq170 vilket jag fått bekräftat även här. Men nackdelen är att båten skulle behöva några hästar till för att gå lite lättare i vattnet.

Tackar för svaren, Alla i min omgivning har rekomenderat en disel på grund av drifsäkerheten. Men jag blev tveksam då jag ser att du får betala lika mycket för en 20 år gammal disel som för en bensinare från 2000talet. Men, på flera motorer som endast är 5-8år så står det helrenoverad vilket har oroat mig. Jag har endast erfarenhet från bilar och förhållanderna till havs är så pass tuffa att det förmodligen krävs större renoveringar vart 5e år. Om vi nu kommer fram till en begangnad bensinare ca 5 år på ca 200hk, ska man välja en 6a eller 8a eller spelar det mindre roll? Tacksam för svar

Bensinare låter vettigt, men håller de lika bra som en disel?

Är det ingen som har några kloka råd?

Ser på blocket nya base/service motorer till mycket bra pris. Vad är haken? Hur kan man t ex. få en ny 4.3 Liter V6 Marin Vortec Base 223 Hk för 36 900 kr? Är dessa motorer ej marinkonverterade eller vad är detta?

Hej, Jag är båtägare för första året och har råkat ut för två motorhaverier under första året. Står nu inför en helrenovering eller ett motorbyte. Då motorn är en aq165 med 30 år på nacken så känns det inte så bra att lägga ner allt för mycket jobb/pengar på den. Om jag väljer ett motorbyte så vill jag inte lägga ner mer än 100kkr. Lämplig motorstorlek är 160-200hk. - Min första fråga är bensin eller disel? Jag kör endast 300 dist/år så disel kan endast motiveras med högre drifsäkerhet. Är det så stor skillnad i driftsäker för en disel är normalt dubblet så gammal som en bensinare till samma pris. - Vilka motormärken är driftsäkra? Mina kamrater hävdar stenhårt att endast volvo penta duger och då helst en disel. Vad jag absolut inte rekomenderas att köpa är MERCRUISER?? Tacksam över att höra era erfarenheter. Jan-Olov

Hej, Har för andra gången iår fått glykol i oljan i min volvo aq165 (B30). Första gången bytte jag topplockspackningen och slipade ventilerna. Sedan gick den bra fram tills nu då problemet dök upp igen. Jag misstänker att jag skulle ha planat toppen första gången. Men det var semetstertider så det var inte lätt att få hjälp. Nu skulle jag vilja få lite råd. Fråga 1; Jag har en biltopp till en B30 men jag har hört att det inte är samma sak som marinversionen. Det ska visst vara starkare ventilsäten i marinversionen. Men nu när motorn är 30 år gammal så är alla sätne nötta 0.5mm så jag undrar om det inte vore bättre ändå att ta biltoppen som ser fräch ut? Fråga 2; Är det dax at plocka ner hela motorn nu? Motorn har nu gått två gånger med glykol i oljan så jag misstänker att det vore bäst att byta vevaxelns lager. Desutom har jag hört att vevstakarna kan bli böjda när topplockspacningen går. Vore tacksam för några visa råd. DrChaos

Jag har en orrskär kåge 26 och valde att sätta in lenco elektriska 12x12 som enligt tillverkaren skulle vara lämplig för båtar 18-30 fot. Min erfarenhet är att trimplanen är för små och slaglängden är liten. Jämför gärna slaglängd och trimplansstorlek mellan olika fabrikat. Annars var installationen mycket enkel så allt var klart på ca två timmar. DrChaos

Hej, Har i sommar råkat ut för två motorhaverier på min gamla vp aq165 så det är dax att byta motor. Båten är en orrskär kåge 26. Funderar på en bmw d636 (lär vara samma motor som mercruiser d219) som just nu finns på blocket. Då detta är en lite ovanlig motor så vill jag gärna höra om någon av er har erfarenhet från någon av dessa motorer. Jan-Olov Aidanpää luleå

Jasså, Visste inte att det gick att laga alupropellrar. Jag ska höra mig för om jag hittar någon lokalt i Luleåtrakten. Vi har ganska mycket båtföretag här så det borde finnas någon som kan fixa en propeller. Tackar.