PrimeX

Det har du ju rätt i. (nu var vi överens igen) Ang hjulen så kan du prova linda lite vävtejp för att bygga upp rätt storlek sen stoppar du på sidan med tjockare tejp.

Ok Kalles lada var dålig och bilmotorliknelsen haltar men va tusan klockan var ju mitt i natta. Allt är inte dåligt i Kina, men kopieringsindustrin som är stor i Kina bygger inte på åratal av provande och ingenjörskunskap. Det gjorde den inte i Japan heller för 30 år sedan så det kommer ändra sig. Kineser är inte dummare eller smartare än andra. Ang VP och Bavaria så var det ett skämt, kanse dåligt men det var menat som det det var därför jag la till en . Läste en 2 år gammal Båt nytt i går som jämförde motorer. Enligt BN så var Nanni dyrast på reservdelar, VP var bland de billigaste (gällde vanliga delar som impeller, filter osv) Men den var som sagt 2 år gammal. Sen framhåller jag inte VP som någon perfekt produkt, tror inte den är bättre eller sämre än andra. Det var inte det mitt inlägg handlade om utan 2:a hands värdet på båten. Och vinden är fri så segla mer istället. Senast ändrad av PrimeX | 13 januari 2009 | 11:32

Det verkar, Per, som om jag trampat på en öm tå, det var inte meningen men du har nog missförstått mig lite. För det första, jag har aldrig sagt att VP motorer är svenska. Min Nya VP står det made in Japan på och är en Perkins i grund och botten. Den är marinkonverterad i Skövde om jag inte misstar mig helt. Det verkar vara en känslig sak för vissa men faktum kvarstår, det är inte direkt bra för andrahandsvärdet på båten att sätta in en motor som inte är ett känt märke. Byt ut bilmotorn i din bil till en okänd motor från vilket land som helst och prova sälja. En sådan motor som detta handlar om behöver inte vara sämre oavsett var den tillverkas. Sen om Kalles mekaniska tillverkar lite motorer (som han fått ritningar på) i en gammal lada utanför Örebro så handlar inte jag av honom heller. Det är inte landet det hänger på. Jag är inte ,som jag skrev tidigare, inte patriot som bara köper Svenskt men jag är inte den som köper allt som är billigt. Jag har lärt mig att man oftast får vad man betalar för. Men det är mitt val och jag klandrar inte de som provar och tar en risk och köper något okänt för att spara. Tvärt om så hoppas jag verkligen att ni som testar detta blir nöjda och som jag skrev tidigare så jämförde jag med tex några Koreanska bilmärken som idag är väl etablerade på marknaden. Föresten så var det en penta som 13 år gammal gick sönder i båten innan jag köpte ny. Visserligen pga galvanisk korrosion som ledde till att frostpluggarna åts upp. (förra ägaren låg mycket på landström) så även VP går sönder. Jag får väl återkomma jag med och berätta hur den nya Penta Motorn går om den håller. Man vet aldrig. Ville egentligen haft en Yanmar men den fick inte plats (oops den är Japan). Men nu är det dags att krama kudden, jobdag i morgon, halka lovad så det blir kö in till Götet. // J-O Senast ändrad av PrimeX | 13 januari 2009 | 01:24

Kul att vi är överens för en gång skull.

Varför är de inte för Svenssons??? Danmark billigt??? (bara om du köper icke märkes öl kanske). 1 DK kostar 1.50 SEK....

Det är faktiskt så att en båt med en motor av fabrikat som inte är VP eller Yanmar har lägre värde. Det säger båtmäklare, motorleverantörer (även en som säljet Vetus). Men det beror givetvis på ålder, typ och storlek/pris på båten. Det har inget med driftsäkerhet att göra. Om detta är rätt eller fel är väl samma som att Volvo (bil) har ett högre andrahandsvärde än tex Nissan. Allt handlar inte om förnuft. Att VP /Yanmar skulle vara bättre än tex Nanni, Vetus mfl tror jag inte alls men efter som det är orginalmotor i de flesta i Sverige förekommande märken så blir det lite pirat del. Löjligt men så är det. Sen kan man ju dra nästa debatt: varför detta forum hoppar på Volvo penta hela tiden. Kan det vara för att de sitter i Bavaria??? Drar det ner ryktet? Inte vet jag. Ang att handla inhemskt var inte vad jag menade utan att allt ska vara det billigaste möjliga hela tiden ofta utan att se vad man får för pengen. Om vi tar matfrågan så finns det billig kyckling file och dyrkykling file. Det visar sig att det är mest vatten i den ena. (gissa vilken). Våran drivkraft att vi ska ha billiga saker hela tiden och inte är berädda att betala för kvalitet, bra arbetsvilkor, miljövänlig produktion etc. Ang bil mm så kör jag svensk/amerikanskt SAAB och Mini Cooper diesel (Tysk/engelsk). Men jag kör inte någon bil som jag köpt för att den är extremt billig. Men det är upp till var och en att köpa vilken motor man vill och det kan hända att kinakopior blir gängse motor i Sverige om 10-15 år, vem vet. (se tex Koreanska kopior som idag är stora bilmärken idag med egen utveckling). Det bästa måste ändå vara att segla istället. Jag seglade 4 veckor med en trasig motor i somras (den gick att starta och köra några hundra meter med vid tilläggning) det var helt underbart att ligga och driva i stiltjen istället för att dra igång järngenuan och stressa till hamn.

Beror ju mycket på priset på båten. Tex en båt för 500 000:- Skulle jag välja båten med Kinamotorn om den var 25 000 billagare? Absolut inte... Jag köper någon annan båt. (detta gäller kanske inte en billigare båt)

Finns ju en aspekt till: (kanske någon skrivt ovan). Men vad händer med värdet på båten? Och hur lättsålt blir det? Köparen kanske inte är lika sugen att vara försökskanin. Men ska man behålla båten hela motorns livslängd spelar det ju ingen roll. Men jag skulle vara skeptisk till att betala lika mycket för en båt med en okänd motor än en med tex VP eller Yanmar. (bytte motor i höstas och ja. det blev en VP D2-40 med nytt S-drev. (Yanmar gick inte in)). Jag tycker förövrigt att det är märkligt hur vi gnäller på arbetslöshet, att jobben flyttar utomlans när vi hela tiden jagar det billigast prylarna istället för att titta på vad vi får för pengarna. Gäller allt från mat till tv apparater.

Mitt tips. Ta bort skiten. Jag har på mina två senaste båtar inte haft någon plast och inga problem. Har inte märkt något slitage pga detta på seglen. (då kör jag kevlar segel som borde vara mer känsliga)

Kan inte låta bli... Är det inte brist på hamnar eller öar i bohuslän??? (det brukar vara knökfullt vid 13-tiden). Ang det som hände i Fjällbacka så håller nog inte sjöräddningen med... (8-10 båtar i bredd hård vind och skeppare som är stupfulla är inte gott sjömanskap) Men kul har de nog.. (har förstått att gänget börja bli äldre också och lite lungnare)

Now we talking. Hur är det med strömförbrukningen? Alltid ett problem. Om man har 2 -skärmar = dubbla förbrukningen? Har ni skärmarna i sittbrunn eller nere vid navbordet. jag känner att jag skulle vilja ha allt uppe vid piedestalen.

Men frågan var om Garmins radar var bra.. Efter som jag också funderat på denna så undrar jag om det finns någon som har erfarenhet av denna. Jag tror de flesta här på forumet har en koll på vad en radar är och vad man använder den till. Jag fattar inte varför alla trådar alltid spårar ut till diskussioner om något helt annat??

Tror jag säkert (och hoppas). En bra produkt överlever. Vad jag förstått så var det en delägare tillika VD som försökte blåsa staten och de anställda som gjorde att man tvingades ta steget att ansöka om KK. Så jag blir inte förvånad om Dehler återuppstår med nya ägare. (Dehler har ju gått i KK förut).

Intressant hur spekulationerna tar fart. Ok Dehler är begärt i Konkurs. HR brukar vara snabba när det vänder nedåt att varsla och har nog några kronor i kassakistan. Sweden Yacht har väl alltid gjort konkurs när det vänt ner. (brukar bli så när pengaran försvinner till ägarna (jmf Volvo-Ford). X-yacht söker folk (kan inte vara helt åt helsike, i alla fall) Men allmänt tror jag att vi får se några bolag som gör KK men de brukar resa sig igen och låta leverantörer och långivare ta smällen. Nåväl om ett år ser vi vad som hänt. Nu när bensinen är billig, skatten sänks, räntan är låg och det äntligen går att få en snickare till rimligt pris (och tid). tycker nog att framtiden ser ljus ut. Men vill man se allt i mörker så....

Gott nytt år, men har bara 3 månader kvar. 1 april åker hon i.

Har också seglat tidigare i Tyskland, senast våren 2007 när vi hämtade vår båt från Hamburg men då fanns inga regler. Bakgrunden till frågan är en artikel i Kryssasrklubbens tidskrift, Västpricken (nr 1 2009), där Lennart Lundin som representant för Eskader/långfärdskommite´ n, i en artikel skriver: I Tyskland skall nu alla båtar vara utrustade med septitank för utsug på speciella pumpstationer. Det är totalförbjudet att tömma ut i havet. Nederländerna har installerat 400 pumpstationer och annars måste man bege sig minst 12 Nm i havet för att tömma Lenart anger inga källor så det går inte att få detta verifierat. (min Tyska är för dålig för att söka runt på tyska myndigheters sidor).

Har för tillfället inte tänkt borra hål i teakdäcket och placera någon snubbelanordning på däck utan är mer nyfiken på om Lennart Lundin själv hittat på att det skulle vara nya regler i Tyskland eller om det finns någon verklighet. Skulle så vara fallet så får vi väll lösa det då (någon suganordnings-öpning kommer inte finnas till denna sommar ialla fall) Så frågan är fortfarande: är det nya krav i Tyskland.

Läste Västpricken i går där Lennart Lundin skriver att det har införts krav på tömning av toa på land. Då vi ska till Tyskland och segla i sommar så blir man fundersam. Jag har sökt överallt på nätet om någon information om detta men hittar bara Lennarts artikel. Någon som vet vad som gäller. Och ni som älskar att debattera toatömning i havet kontra land, skriv på någon annan tråd är ni snälla. (Detta är ingen miljöfråga från min sida utan en teknisk/juridisk fråga) Kan nämna att otroligt många Tyska båtar inte ens har holdingtank så en bra start vore väl att börja där.

Kardborre låsning är helt klart det bästa jag haft. I linans ände är en kardborreförsedd lapp fäst. Den är ca 1 dm lång och ca 3 cm bred. Denna klämms mellan en påsydd flik och segelduken som också har kardborre fast sydd. Man har hur mycket kraft som helst att dra i linan , sitter bra.

Tyvärr har konkursansökan lämnats in av de anställda som inte fått lön sen i oktober. Får hoppas att Dehler inte försvinner för evigt utan kan rekonstrueras. Kommer nog att bli några fall i vinter/vår. Läs mer på: http://minbaad.dk/sejl/artikel/2008/december/17/konkurserklaering-mod-tysk-dehler-vaerft/

Skulle nog säga att din båt är en typisk båt där bra segel kommer till sin rätt.

Fast frågan är om kunden ville ha dessa segel eller om segelmakaren var oseriös? Har sett Maxi 95:or med häftiga segel. På lys kan det göra underverk... Men det är klart, MS20 !!! Skämt o sido så har ju faktskt laminat segel många fördelar även om man inte kappseglar. Men det tror jag ligger på någon annan tråd. Har sätt Jeep Cherokee med lågprofildäck... tycker nog att ägaren är mer skyldig än däckförsäljaren.

Håller med om att en rubrik för importbåt kan vara lämplig då det säkert är många som söker info. Sen kan det ju ha lite med Långsegling att göra om man ska segla hem båten från tex Grekland. Vad ska räknas som långfärd? Personligen tycker jag det är när man seglar utanför ordinarie semester och lämnar hemma vattnen. Nu kan ju tex hyra båt i medelhavet/karibien mm räknas in men det tycker jag är mer tveksamt om inte frågan är mer av arten tidvatten som rör förhållanden som ev en långseglare träffat på. Men var dra gränsen? Sen är det kanske inte hela världen om det hamnar fel.

Mattiboy läste inte från början och trodde du skulle köpa segel. Han gjorde en hänvisning till att man blir pålurad dyra segel av segelmakarna (vilket inte stämmer med min erfarenhet av segelmakare). Därav min komentar.

Vore kanske inte helt dumt att läsa inläggen ovan innan man ger goda råd. Som svar på tråd frågan så använd de gamla seglen tills du behärskar båten. Kolfiberdukar har en tendens att vara lätta att slita hål på om man är oförsiktig. (beror på om det är taft på båda sidor, sen sliter UV-ljuset mm). Så kör på de gamla och byt efter ett tag så känner du skillnaden. Du kan höra av dig om du vill hänga på lite segling till våren, vi brukar ha plats för någon extra. Seglar på Tjörn from 1:april. (Och ja, vi seglar med flashiga segeldukar som någon oseriös segelmakare lurat på oss ).