Snoilsky

Har du kollat om någon säkring gått? GPS:en behöver en jordkabel och en kabel. För att kolla vilken kabel som är problemet kan du dra en helt ny jordkabel från en jordplint till gps:en. Om plottern inte fungerar så tar du loss den nydragna kabeln, sätter tillbaka den gamla jordkabeln samt fäster den nya kabeln på en plint och sedan byter du ut gps:ens kabel. Fungerar det fortfarande inte så testar du två nya kablar från plint samt jordplint direkt till gps. Om det fungerar då så är båda kabeldragningarna felaktiga (alternativt gps paj). Det är en början. Om det visar sig att pluskabeln är felaktig så kan det bero på skarvningar, kontakter, säkring i elcentral eller att elpanelens switch är sönder. Min erfarenhet av elfel i båt är att elfel beroende på jordfel gör att instrument, lampor och elpaneler beter sig konstigt eller fungerar ibland. Mitt senaste elfel berodde på att jordkabeln var av. Det resulterade i att spänning mellan och jord (till lamporna) varierade samt att flera av elpanelens lampor tändes när jag endast satte på switchen till ruffbelysning...

Var nere i båten i går. Glödstiftet glöder efter några sekunder men pumpen ger alldeles för mycket diesel. Nät jag tittar på någon enstaka luftbubbla i slangen så åker den fram i ett ganska högt tempo. Ryckvis kanske 1cm per sekund. Tror du/ni att det är fel på elektroniken eller pumpen?

Tror också att den pumpar lite mycket. Minns en gammal ardic-värmare som pumpade en bråkdel av vad eberspächern gör under uppstarten. Fläkten blåser dock på rejält. Det kan vara en ställbar pump som jag har läst att det kan finnas på eberspächer. Jag tänkte varm kabel = mycket ström men ..= mycket motstånd låter bättre när jag läser det. Jag ska försöka mäta spännigen över glödstiftet vid uppstart. Vad ska den ligga på under uppstart? Om spänningen verkar ok så ska jag försöka skruva på pumpen (måste hitta den först). Värmaren är gammal och jag har kalkylerat med att få köpa en ny värmare. Du som har köpt en D4, vad fick du betala? Kunde du återanvända slangar? Var det värt investeringen? D4 låter kraftigt, vi har en Nova och jag tror att det räcker med 2000w men 2500-3000W skulle nog vara bra. Funderar även på att lämna in värmaren till en lokal reparatör. Låter det som bortkastade pengar med tanke på att värmaren är ca 25 år .

Vet inte men tycker ändå att det verkar vara något fel på förbränningen iom att det väller ut rök. Funderar i banor att den får för mycket bränsle. Då bör din teori stämma. Alternativt om glödstiftet inte blir tillräckligt varmt varför dieseln endast förångas men kabeln blir ganska varm varför det känns otroligt.

Ska undersöka saken men tror du att det skulle kunna vara en orsak till att den inte fungerar som den ska. Antar att installationen är utförd så att avgasslangens utlopp genom skrovet är under värmaren. Glömde nämna att värmaren ibland har ett morlande läte.

Hej Jag har en Eberspächer 1DL med nytt glödstift. Följande iaktagelser har gjorts: -Inget spänningsfall till säkringen på pluskabel -Ryker otroligt mycket (ganska vit rök) -Stänger av sig själv efter några minuter -Avgasslangen närmast brännaren blir mycket varm (bränner mig om jag håller kvar fingret) -Pluskabel och säkring blir varma -Pumpen tickar på med en frekvens på ca 220 tick/minut (svårt att hinna räkna) (värmaren har körts med motor igång. Går att starta direkt efter att den stannat.) Kan någon ge tips om varför den beter sig som den gör? För mycket bränsle?

Köpte peké med stege. Det verkar bli bra. Vi behöver stege till barn som springer av och på. Maila om ni vill ha inköpsställe så slipper jag göra reklam här. Mycket prisvärt (ca 4400 sek).

Låter som en bra idé.

Är den fotogendriven? om inte så kan du bortse från mitt svar. Min wallas 1800 fungerade ej när jag köpte förra båten. Det berodde på ärgade kontakter och kablar till pumpen. Jag var tvungen att ta bort pumpen, skruva isär den samt ta bort kontakter och polera överallt där bra kontakt krävs. Kopplade sedan in 12V endast in i pumpen. Den smattrade igån direkt. Efter återmontering fungerade den som den skulle men för att den skulle bli riktigt bra var jag tvungen att byta glödstift och packning. Annars kan det vara dåliga batterier, ärgade kablar från batteri till tändningen eller dåligt glödstift (och packning).

Brukar vara svårt att få svar på frågan man ställer. Känner inte drevia i Marstrand till duktiga installatörer? Min kompis bytte motor i en Comfort 32 för ett eller två år sedan. Han bytte till en VP. Tror att det var den modellen som du funderar på. Mins att den var på ca 30hk. Han fick betala ca 140-160k ink. plastarbete och batteribank. om jag inte mins fel så kostade själva plastningsarbetet och batteribanken ca 40-45k.

Hej Jag vet inte om vi behöver stege. Behöver man betala närmare 10 000 sek eller finns det billigare varianter som är bra och estetiska?

Någon som kan tipsa om ett prisvärt peké till en Albin Nova? Jag var inställd på att det skulle kosta 3-4k tillsammans med en stege (kasett) men det verkar kosta betydligt mer.

Mitt tredje försök att svara på 3 dagar. Samtliga svar har försvunnit. Jag fattar mig kort: Passa dig för garminträsket. Jag har endast erfarenhet av Garmin och kan inte tänka mig att kort och plottrar (framförallt kort) är så dyrt när man köper andra plottrar.

Tacktack Vi tog en kort tur förra lördagen, ca 30 sjömil. Prognosen höll inte igen- rakt motvind som tilltog istället för halvvind. Väl i hamn träffade vi en ensamseglare som sa att det var det värsta han varit med om och att det hade blåst nästan 20 m/s i byarna. Vi loggade ca 13 m/s när det var som värst men det kändes säkert som 20 för honom som var ensam. Jag är mycket nöjd hitintills (med båten) men jag är inte så nöjd med prognoserna. Hitintills har vinden följt kustlinjens kontur oavsett vad yr eller smhi förutspått förutom vid väderomslaget i lördags då vinden bytte riktning flera ggr under sista timmenen segling. Är tveksam till att ta med familjen på nästa segling över Hanöbukten. Katten är redan struken från packlistan. Även om det inte är farligt så blir man ganska matt efter flera timmar med stor, krabba sjö. Är det någon som haft en trevlig segling norrut, under våren längst skånes östra kust? Jag har hört att kalmarsund ska vara pyton och att det inte blir bättre fören norr om Oskarshamn där man kan börja segla inomskärs. Nu menar jag under våren. Det kanske är trevligare under semesterveckorna.

Påbörjade hemseglingen förra helgen. Ca 9-10m/sek rak motvind samt motström i 2 dagar. Krabb sjö men båten kändes stabil. Saknade några grabbräcken i salongen och i toalettutrymmet men annars var det mesta bra. Nu till helgen verkar det bli bättre vindar då vi endast ska segla en kort dagsetapp för att positionera oss inför överseglingen av Hanöbukten. På nästa etapp är det både barn, katt och sambo med så om vi riskerar hårt väder så tar vi omvägen närmare land för att inte skrämma livet ur katt och barn.

Tack alla!

Har mailat ett antal adresser till simrad utan resultat.

Någon som vet var man kan ladda ner manual till NAVICO TP 100?

Niten måste vara tät. Inte så vanligt med täta Al/Al-nitar (aluminium). Vanligare med täta A2/A2 (rostfritt) eller täta Al/A2 (rostfri pinne). Båttillverkare använder ofta rostfria blindnitar i Al-båtar. Jag har pratat med en av tillverkarna på marknaden som hävdar att de rostfria fungerar okej. Koppar/nickel-nitar fungerar också. -Beprövat, Seldén har använt det i många år.

Ring till macken i Kärna (och fråga vilket fabrikat de säljer). Jag använde deras färg i några år då båten låg i Kovikshamn. Jag hade inga större problem vad jag mins.

Sittbrunnskapell tar plats och är i vägen. Om ni prompt ska ha ett tält så rekommenderar jag att ni skriver en detaljerad Spec. på kapellet och begär offert från flera kapellmakare. Välj sedan den kapellmakare som samlat ger den bästa affären. Kapellmakare har oftast kö och du kan sällan välja och vraka vem som ska tillverka. Mina kapellaffärer har inte alltid varit så intelligenta men iofs lärorika. Det första kapellet sydde jag själv. Sprättade ett gammalt och gjorde en kopia. Symaskinen köpte jag begagnad och kapelltyget köpte jag av en halvkriminell militär som förmodligen snott ca 50m kapelläv av sin arbetsgivare. Tror att jag har kvar så att det räcker till ett till kapell. Om ni bor i Stockholm/passerar så kan ni få tyget. Tyget är kraftigare än andra tyger på marknaden och kräver därför en bra symaskin. I min andra affär så tog jag den kapellmakare som var billigast (11800:-). Jag var tvungen att segla ca 150-200 sjömil (tur och retur) för att få det uppsytt. Vid båda tillfällena spenderade jag så mycket tid att en sommarjobbslön under den tiden skulle finansierat två kapell uppsytt av vilken kapellmakare som hellst. Vet inte vad bibitop är men jag har sett ett bomkapell som jag förmodligen kommer köpa i år. En silverfärgad duk som späns över bommen. Såg någonstans att den kostade ca 1500 sek.

Testade en säsong utan bottenfärg i Stockholms skärgård. Anslöt mig till en smstjänst som varnade när havstulpanerna var i farten. Då passade jag på att åka in i mälaren under någon vecka. Så bra som botten var det året har den aldrig varit förut. Förfarandet fungerar inte för alla och i alla delar längst kusten men att köpa färg i Norge . Har du inte sett nyheterna under de senaste åren? Mer skit i haven är knappast det som behövs mest just nu.

Jag har inte läst någon rapport om utmattningstest av båtskrov. Har jobbat några år med utmattningstester (iofs inte glasfiber men bla kolfiber). Skulle bli förvånad om ett skrov fyllt med tusentals hål (om hålen går djupt in i laminatet) inte skulle uppvisa sämre resultat än ett intakt skrov men jag kan ha fel.

Håller inte med om att det bara är kosmetiskt. Har sett några rigtigt ruskiga exempel där det gått för långt. Djupa kratrar rakt in i laminatet. Grannbåten på klubben är bland det värsta jag har sett. Böldpest dålig gelcoatkvalitet är ingen bra kombination. När dessutom laminatet inte verkar vara mättat är det en ännu sämre kombination. Min båt står på land ca 6 månader per år. Jag gissar att skrovet hinner torka så pass att fuktvärdena sjunker till hälsosamma värden under vintern. Om jag hade haft båten i sjön året runt eller närmare året runt så skulle jag också epoximåla. Epoxi släpper också igenom vatten men inte i samma utsträckning som gelcoat.

Gelcoaten är av samma färg som övriga båten. När jag epoxibehandlade min båt så skrapade jag först av så mycket bottenfärg jag kunde (hittade ca 5 olika kulörer). Sedan slipade jag över hela ytan tills att all färg var borta. På vissa ställen var gelcoaten tunnare/i sämre skick. Där slipade jag bort nästan all gelcoat men försökte avbryta när glasfibrat var bart (obehagligt damm onödigt att slipa). Därefter spacklade jag innan epoxibehandling. Mitt tips är att du hyr in någon som kan blästra. Det var ett stort helvete att slipa bort färgen samt att slipa ner gelcoaten. Chansar på att det tog 100 timmar samt kanske 20 st 40-papper. Jag fick problem med blodcirkulationen på grund av vibrationerna och kunde vakna mitt i natten pga att högerarmen somnat (obehagligt ). Om du ändå envisas med att göra det själv så rekommenderar jag: 1. Försök ta bort färg med en kraftig högtryckstätt. 2. Använd kemikalier för att ta bort så mycket färg som möjligt efter tvätten. 3. Slipa så lite som möjligt. Så fort färgen är borta räcker det med att slipa hela skrovet med ett (ca) 120-papper. Använd lätt excenterslip (min väger 1,5kg och kostar ca 1500sek (AEG). Hur du än väljer att göra så rekommenderar jag att du höjer vattenlinjen ca 5-10 cm samt att du är noga med att du har rätt temperatur under epoximålningen. Jag använde byggplast och presenning (2 lager) för att få en zon där luften inte byttes ut. Satte in 2 st byggfläktar och lyckades då hålla ca 11 grader celcium trots minusgrader utanför. Passa på o köp hempels lösningsmedelsfria epoxi nu när det är rea. Det är inte så mycket dyrare nu när det är rea...