Snoilsky

Jag har precis installerat en ny tonad akrylskiva. Ett företag hjälpte mig att tillverka en kopia av den gamla. Om du ska göra det själv får du räkna med att den kan gå sönder. Behöver du borra kan det vara bra att googla om skärparametrar och kylning. Tror det är lättast att värma upp skivan med hjälp av varmt vatten.

Jag har testat utan bottenfärg. Har tillgång till en hamnplats i Mälaren och en hamnplats i havet. När jag fick varning per sms om havstulpaner seglade jag båten till Mälaren och lät den ligga där några veckor. Märkte ingen fartminskning mot slutet av säsongen och när jag tog upp den var den nästan ren. Ytan på botten var hal och det skulle vara intressant om någon mätte friktionen mot den hala ytan jämfört mot en bottenmålad yta.

Provar att svara via mobil. Jag skulle inte köpa begagnad dator med fulversion av maxsea samt nedladdade kartor

I maxsea kan man presentera väderprognoser i grib-format: Skicka ett mail som ser exakt ut som nedan: --------------------------- Till:gmngrib@globalmarinenet.net Kopia: Ämne: Atlantic 7day ---------------------- Mailet ska vara blankt och du kommer få ett felmeddelande om du skriver med liten bokstav (atlantic) eller om du särskriver (7 day) eller lägger till ett s på day (days) Efter några minuter får du en väderprognos (liten fil på ca 58 kb) som innehåller vindriktning och styrka. Du öppnar enkelt filen i maxsea och kan välja att se hur vinden ändras från om med när du fick filen och sju dagar frammåt (timme för timme). Om du betalar pengar får du mer info (vågamplitud, strömmar etc?) men jag tycker att vind räcker. Jag använde maxsea i kanske 6 år och tycker att nav-programmet är något bättre än konkurrenterna men funktionen med väder var ovärderlig. När jag sålde förra båten lät jag dator och installation följa med. Hör av dig om du skaffar maxsea o behöver hjälp

När tänkte ni starta? Tänker ni ta kanalerna ner till medelhavet?

Ser att du monterat antennen på sidan om masten. Du funderade inte på att montera ovanför masten? Jag var nere och tittade på masttoppen idag. Ser att jag kommer få plats att placera antennen ovanför masten. Eventuellt kan den störa luftströmmen till vindmätaren men jag tror inte det. Vindmätararmen är ganska lång och jag tror att endast vind rakt frammifrån skulle påverka vindmätaren men jag brukar inte segla rakt mot vinden...

Den senste expediten rekommenderade just triax ufo. Den något dyrare LTC-antennen kräver tydligen att man tunar in signalen vilket han inte tyckte var optimalt. Nu tror jag att antennvalet är klart men jag känner mig fortfarande osäker över om antennen ska placeras längst upp eller strax ovanför fockfall.

Nytt besök på bryggan idag. Nu sa expediten att deras knubbigare saftblandare var sämst. Fick en bättre genomgång av de 4 antenner de säljer. Tyvärr ingick endast ett plastfäste i den de rekommenderade. Är det stor skillnad på mottagning om man installerar antenn i toppen eller en bit ner över fockfall? Finns det några andra nackdelar med att installera en bit ner på masten (spinnakerfall som trasslar etcetera)?

Jag har köpt en liten TV med tillbehör till båten. Nu behöver jag köpa en bra antenn som ska fästas på masten strax ovanför där fockfallet kommer ut ur masten. På bryggan sa de att deras mindre, knubbigare variant (ser ut som en saftblandare) var överlägsen tefatsmodellen. Antennen som ser ut som en saftblandare är smalare än masten och jag undrar om det inte stör mottagningen. Behöver tips om vilka antenner som fungerar och vilka som fungerar sämre. Behöver även tips på hur man enklast får kabeln på plats och om t.ex bör sätta på buntband i jämna mellanrum längs kabeln för at slippa oljud eller annat att tänka på.

Hej Extrajobbade som hantlangare åt ett företag som la epoxigolv. Firmans personal och firmans ägare var mycket kunniga och de handlade endast av NM. När jag epoxibehandlade förra båten tänkte jag välja NM. Lösningsmedelsfri var enda alternativet men jag valde tillslut ett annat märke (Hempel?) pga att man kunde arbeta ner till 10 grader. Efter att ha plastat in underdelen av båten med en press (kjol) samt ett lager byggplast lyckades jag få en deltatemp på ca 13-15 grader med hjälp av byggvärmare (en på 2kW och en på 1kW). Det innebar att jag kunde hålla ca 10 grader trots några minusgrader utomhus.

Jag tror det var falsterbokanalens båtklubb. Låg precis vid broöppningen. Som sagt trevligt bemötande men dyrt då det inte fanns någon service.

Sorry, menade parallellkopplad...

Efter tips på maringuiden installerade jag 2st seriekopplade, flushmonterade solpaneler till en maxpowergenerator. Det innebär (om jag förstått rätt) att de laddar lite bättre, framförallt när det är molnigt. Tidigare hade jag noa-pinne men den är i vägen och ful.

Felet var avgasslangen. Den var igensotad. Plockade ut allt som har med bränsle och brännare att göra. Sålde den begagnad och köpte ny. Den gamla brännaren sitter nu i en surfares muinubuss.

Vid förra blåsvädret delade min ställning på sig (en noakoppling som förbinder ryggåsen Al-rör). Säkrade ställningen mot marken/båten relingslist med 40 meter tamp inför senaste blåsvädret. Försökte säkra både vertikalt och horisontellt (i kryss från ryggås snett ner mot båt). Nu verkar det hålla bättre. Värre var det för de båtägare som fick ett träd över sina båtar.

Vi seglade från Danmark till Sverige i våras. Vissa dagar var vi tvungna att avverka en viss sträcka. Sträckan Borgholm -Västervik skulle ha varit en plåga utan autopilot. Fick bland annat tips av Ciaraud om några ställen på vägen som var värda att besöka. Falsterbo: Svindyr hamnavgift. Trist ställe (det var stängt när vi var där men det kostade över 200 för att parkera båten i några timmar). Bageriet som ligger på promenadavstånd lyckades inte imponera den morgonen som vi handlade där. Dock trevligt bemötande av alla vi stötte på. Ystad: Mycket bra service och trevlig hamnkrog med bra mat! Abbekås: Mysig fiskebåtshamn/gästhamn. Vackert hotell/restaurang med finöl och okej mat. Trevlig personal och trevliga ägare av hotellet. Simrishamn: Gästhamnen bör få minst en stjärna i Michelinguiden för deras service! Jan och hans yngre kollega var mycket bra att ha att göra med. Kristianopel: Kan vara värt ett glasstopp. Hamnkaptenen och hans hamnkontor är en sevärdhet. Utklippan: Naturupplevelse! Dramatiskt.. Kalmar: Bra service mitt i stan Västervik: Vi blev tipsade om en båtklubb ca 1-2 kilometer från stan (segelbåtsklubb). Bra dusch och bra pris. Oxelösund: Hutlöst dyrt och lite trist. Ganska trevlig restaurang och mycket trevlig personal både på restaurang och i gästhamn. (Tror det är promarinas gästhamn).

Jag var med på en båtresa i norra Norge för några år sedan. Båten var en Targa 32 (stor motorbåt). Pan 2000 klarade att värma båten ganska bra trots att det endast var några få plussgrader de kallaste nätterna. Efter turen fick jag överta värmaren som jag använde som komplement till min wallas i en 30 fots segelbåt. Konstruktören av värmaren uppgraderade värmaren med en ny fläkt och med ett värmelarm. Pan 2000 låter inte så mycket, är enkel all installera och värmer snabbt en 30 fots segelbåt. Nackdelen är att den ska plockas fram och packas ner. Köpte en ny Eberspäcker till nya båten. Den är bättre men kostar också ca 10 000 sek mer. God Jul!

Sitter oljetryckskontakten under luftburken?

Min tidigare 1800B såg mycket lik ut (ovanstående länk). Hade problem med samma fläkt. Mitt tips är att göra det grundligt. Plocka bort värmaren från skottet och demontera del för del tills att du kommer till fläkten.

Hallå Bor du i båten i vinter?

(Genomföringen till diskhon är öppen men diskhon är försluten så gott det går)

Metoden som jag använder: -Elektrisk luftavfuktare kopplad till 24h timer. Avrinningen är kopplad till en slang med självfall till diskho (vill undvika att vattenbehållaren i den elektriska luftavfuktaren fryser sönder). Diskhon har ett lock med ett litet hål i. Där passar slangen bra. -3 durkslag med kalciumklorid (Akterkoj, salong samt förpik). Antar att luftavfuktaren inte fungerar när det är minusgrader (eller nära 0). Därför ställer jag in RF-målvärde på så lågt jag kan (35%) och kör den när det är plussgrader. Efter 24h stänger den av. När det sedan är minusgrader arbetar saltet sakta men kontinuerligt. Om jag har ett ärende in i båten passar jag på att ställa in 24h timern så att den nya luften fuktas av snabbt. Sedan tejpar jag igen glipan i ruffluckan. RF i år har legat mellan 55- och 68% vilket är bra.

Jag rekommenderar en segelbåt med partialrigg. För oss blir det aldrig en mastheadriggad båt igen. Vi har en Nova som jag kan rekommendera men kan även rekommendera Facil 35. Novan har en liten toalett men vi har sovit 4 vuxna och 3 barn utan problem: Akter: 2 vuxna och ett barn Salong: 2 fullängdskojer Förpik: 2 vuxna eller tre barn Faciler som inte är sönderborrade kan vara riktigt fina. Upplever att den kräver fler segel än Novan där 110%:aren räcker till det mesta. Liknande båtar är Scanmar 33, Omega 34 och Comfortina 32. Det kan även vara värt att titta på H35 och S-30. Om masthead inte är ett problem för dig så finns det flera båtar i samma storlektklass som brukar kosta lite mindre än de i samma storleksklass som har partialrigg.

Glömde en fundering: Novan har rejäla, rejält bakåtsvepta spridare. Det är kanon att slippa backstagen eller vad det kallas för men man måste trixa lite när man seglar nära plattläns. Jag vet inte hur man ska hantera det men jag brukar släppa ut storen max så att storseglet tar i spridaren. Sedan kickar jag rätt hårt för att spänna ner bomen. Tar fortfarande storseglet i spridaren skotar jag hem tills att det inte tar i mer. Vinkeln mot vinden försämras säkert något men jag upplever att storen är gigantisk i jämförelse med andra 33-fotare och att det eventuellt kompenserar felet i vinkel. Kan man hantera det annorlunda/bättre?

Vi seglar Nova och är mycket nöjda med segling nära plattläns. Vi har testat oss fram och har ofta lite press på oss då vi brukar tävla med några kompisar. Är det stora passager använder vi spinnaker (om snittvindens vikel är >90 grader). Det kanske är riskabelt men vår upplevelse är att det går ruskigt snabbt när man börjar närma sig halvvind. Vid kortare passager/ben använder vi spirbom. Det går också mycket bra men jag tror att vi tappar ganska många procent i jämförelse med spinnakersegling. En grov uppskattning är att vi förlorar mellan 0,5-1 knop. Om passagen/ benet endast är nångra hundra meter brukar jag spira förseglet med båtshaken. Det fungerar också bra om man står ut med mjölksyran. Vi försöker också hissa förseglet i lovart (om det betyder från det håll vinden blåser ) men det slutar ofta med att vinden vrider eller att vi är tvungen att byta riktning pga grurnd eller andra hinder. (hur riskabelt är det att segla med spinnaker nära halvvind om det blåser 6-8 m/sekund?)