Snoilsky

Om du öppnar värmaren så passa på att tvätta den. Nu funkar vår värmare perfekt. Den är mer effektiv än tidigare och den luktar inget vad jag kan känna.

Jag hade också ett smattrande ljud men det kom från insugningsfläkten. Den hade rört sig uppåt längs sin axel. Efter att jag tryckte ner den längs axeln så försvann ljudet. För att felsöka gjorde jag en enkel kontakt som endast startade fläkten (ciggkontakt kopplad till - ooch jord på fläkten). Fläkten lät inget när jag körde den utan locket (plåthöljet med hål för rökgasrör). När jag satte på locket började den smattra. Övre kanten på fläkten hade alltså kontakt med plåten. Jag vet inte vilket av problemen du har men köp en servicesats (2 packningar, ny glödtråd som sitter genom en liknande packning och en till del som jag tror är ett nät för att skapa en fotogendimma). Räkna med att någon packning eller glödtråden kommer gå sönder när du tar isär värmaren. Jag var tvungen att montera ner hela värmaren. Det jobbigaste var att få till skorstenen igen. Jag köpte ny ytter- och innerslang/skorstensrör modell styvare. Tror att dimensionerna var dia 43mm respektive 60mm. Det krävdes en del tankearbete för att inte förstöra slangarna vid återmontering. Jag använde Wallasvärmarens inner och ytterrör för att vidga rörens ändar innan montering. Då blev monteringen ganska lätt. Jag var dessutom tvungen att kröka de båda rören tillsammans med det smalare röret innuti det grövre. Det mindre röret kapades ca 10 cm längre än det grövre (ska kapas 15 cm längre än det grövre enligt instruktionerna).

På bilden är brännardelen bortskruvad (eller vad den kallas). Brännardelen skruvas uppåt mot den blå packningen. På min Wallas 1800B satt först en packning, sedan en lika dan packning fast med glödtråd och -kontakt sedan en till packning som den första.

Min båtgranne hade en tjutande Wallas 1800. Han påstod att man ska ta bort en packning. Jag har precis plockat isär min värmare pga smatterljud och tog några bilder

Jag köpte en Comfort 30 för några år sedan. I stort sett alla halvtonnnare har en planlösning som rymmer tre till fyra personer men nu efter lite mer erfarenhet så tittar jag även på andra detaljer. Jag tycker att det är minst lika viktigt att utrustningen fungerar så att semestern blir enkel. Jag har lagt ner väldigt mycket tid och pengar på att få allt att fungera. Detta skulle jag värdera som hårdvaluta om jag köpte ny båt: Kylskåpet: Ska gärna vara stort men framförallt intelligent. Aggregatet som satt i vår båt drog mycket ström och ersattes med ett nytt supercool ACD som drar lite ström men som känner av om man åker för motor. Då kyler aggregatet mer. Solpanelen: Gör att batterierna nästan alltid är fulladdade. Efter att solpanelen installerades kan kylen vara på hela sommaren. Väldigt skönt att slippa ta hem varje kylvara varenda gång man lämnar båten. Förut laborerade vi med frysta varor och med kylklampar för att minska elförbrukningen. Det resulterar i kondens- och smältvatten i kylen och varierande temperatur. Det blev ofta blött i botten och det kändes inte riktigt fräscht. Vi köpte en kvalitetspanel med hög spänning. Jag tror att den laddar något bättre när den är partiellt skuggad och att den högre spänningen gör att den laddar mer fullt än en billigare solpanel. Vet inte om det gör så stor skillnad men vår lilla 36W'are räcker tillsammans med 150 Ah förbrukningsbatteri. Sittbrunnskapell: Är ovärderligt när det blåser, regnar och som solskydd och extrarum. Värmare: Med en värmare kan man få torr luft i båten trots regn i flera dagar. Slipper vakna i en kall fuktig båt. Är värmaren tillräckligt tyst? Luktar den när den är på? Vi uppskattade inte vår- och höstturerna lika mycket innan vi fick värmaren att fungera bra. Säkerhetsutrustning/navigering: Allt ska fungera utan en massa rod med kablar. Är det möjligt att placera plottern på en bra plats mm. Vi slängde ut den gamla vhf'en, köpte en ny med DSC så att vi kunde koppla in plottern till vhf'en. Nu räcker det med en knapptryckning på vhf'en för att sjöräddningen ska veta vilken position vi har och att vi behöver hjälp. Det känns tryggt när man har barn ombord. Sovplatser, planlösning mm: På grund av att vi lägger oss vid olika tidpunkter så sover den minsta en vuxen i förpiken. Stänger man dörren blir luften dålig där. Finns ventilation och separat dörr till toan (som ofta är placerad i samma utrymme på halvtonnarna)? Ibland tar vi med oss ett till barn på våra turer. Då sover barnen i förpiken, en vuxen i soffan och den andra i stickkojen. Är kojerna tillräckligt långa i den båt du tittar på? Många fina båtar har ett längsgående kök (t.ex. mamba 31). Det fungerar säkert för många men det skulle inte fungera för oss. Ofta slutar kvällarna med att man lägger sig i soffan och läser en bok eller kollar på tv. Då är det bra med stor/flera soffor. Vattentank? Sjövattendusch i sittbrunnen? Är den smidig att segla själv? Finns det ankarrulle, ankarhållare? Är köket bra planerat? Finns det ugn? Det finns givetvis fler saker som spelar in. Man tror inte att det ska vara så viktigt med alla detaljer innan man ger sig ut men det är det.

Blev väldigt irriterad över lukten. Köpte ny rökgasslang (inner och ytter), plockade isär hela apparaten, diskade alla smutsiga ytor, rengjorde fläktarna och bytte glödtråd plus 2 packningar. Det tog säkert 10h med handlingen men nu luktar den inget. Näsan rakt i utblåset i flera minuter utan att känna något alls. Tror att ny rökgasslangarna var det som var avgörande. Märkte också att värmaren blev varm betydligt snabbare samt att det inte rök så mycket genom skorstenen. Trodde först att brännaren inte gick igång men det gjorde den. En bonus var att jag hittade orsaken till att den smattrade: översta fläkten, frisklufssugen, satt för högt upp på axeln. Pressade ner den några mm och fläkten blev tystare. Dvs det berodde inte på bränslet.

Idag har jag vaktpasset på båtklubben. Sitter i sittbrunnen just nu. Skulle gå ner och kolla temperaturen i båten och blev groggy av lukten. Köpte en liter petrolium blue (om jag mins rätt) på Erlandssons Brygga tidigare idag. Är det samma som Esso- eller Statoil blå som jag brukar köpa?

Jag skulle vilja limma fast en metallist som skydd i fören. Någon som kan ge tips? Material? Lim? Hur får man en snygg övergång till fribordet.

Kolla på Sailguides prisstatistik. Jag har en Comfort 30. Det jag skulle värdera högt som köpare är: 1. Motorn, är den ny, orginal men HELrenoverad eller orginal som bara är servad? 2. Rulle? 3. I vilken status är seglen? 4. Epoxibehandlad? (kostar kanske bara 5-10 000 kr men det tar väldigt lång tid att göra det) 5. Sittbrunnskappell och sprayhood? 6. Kan du bedömma om den tidigare ägaren underhållit båten? 7. Kvaliteten på genomföringar och el. En fin, komplett Comfort 30 brukar säljas för 200 000-240 000:-. Åtgärd kostnad Tidsåtgång Motorrenovering 30 000:- Rulle ca 10 000:-? ? Segel 20 000:- Epoxibehandling 8 000:- 100 timmar om du skraparfärg slipar själv Sittbrunnskapelll 12-20 000:- (standardkapell eller mallat) Sprayhood 5000-8000:- Genomföringar/el 2000-15000:- 10-100 timmar på knä.

Lite sent svarat men: Förpik: 2 fullängdskojer Salong: En kort (barn) och en lång (chansar på att den är 1,9-2 meter) Stickkoj: väldigt stor men lite lågt i tak. Om ni skaffar sittbrunnskapell så kanske hunden kan sova i sittbrunnen.

Låter som dålig kontakt om spänningen ändras då du rör på elpanelen. Det kan bero på ärgade kontakter, liten kontaktyta eller lösa kablar som inte är ordentligt fastskruvade. 1. Stäng av huvudströmbrytaren 2. Kontrollera att batterikablarna sitter ordentligt i batteripolerna UTAN ATT KORTSLUTA BATTERIPOLERNA med skiftnyckel eller kropp. 3. Spraya 556 på batterikablarnas kabelskor. 4. Öppna elpanelen. 5. Kontrollerat att alla kablar sitter fast ordentligt i sockerbitar eller hur de nu sitter. 6. Kontrollerat att kablarna inte ärgat i sina ändar och att det inte ärgat på jordplintar eller andra kontakter. 7. Slipa på de kontakter som ärgat. Du skulle kunna vicka lite på kablarna bakom panelen för att se om någon av kablarna är orsaken till att spänningen varierar. En multimeter för 150 kr hjälper dig att felsöka. Senast ändrad av Snoilsky | 12 maj 2010 | 09:19

Okej Om batterierna är nya, varför misstänkte du att förbrukningsbatteriet var slut? Har du kollat att alla säkringar är hela? Om elen fungerade tidigare så skulle jag inte röra något. Ett problem som man ofta får i båt är jordfel. Om elen inte fungerar trots att motorn är igång och säkringarna är hela så skulle jag misstänka att det var något jordfel. Stiger inte spänningen på voltmätaren när motorn är igång? Senast ändrad av Snoilsky | 10 maj 2010 | 11:05

Har du provat belysning och torkare när motorn är igång?

Förbrukningsbatteriet är så dåligt att det inte orkar starta gasolvärmaren. När motorn är igång laddas förmodligen både startbatteri och förbrukningsbatteri genom motorns generator, vilket gör att det blir möjligt att starta gasolvärmaren. Senast ändrad av Snoilsky | 10 maj 2010 | 10:40 Senast ändrad av Snoilsky | 10 maj 2010 | 10:44 Senast ändrad av Snoilsky | 10 maj 2010 | 10:49

Över vilka batterier mäter du nu 12,5V och tidigare 9,5V? Fulladdade, friska batterier brukar ha en spänningpå ca 12,8V när de inte belastas med t.ex. lampor, kyl eller något annat som drar ström. Är det en fast monterad voltmätare som mäter spänningen över någon av batteribankerna? Över vilken i så fall? Har du skiftat tillbaka batterierna igen? (Kan de olika mätresultaten vara mätning av olika batterier?)

Googla på Tjejflugan. Om den fortfarande anordnas i Hökensås kan jag rekommenderar den.

Antar att voltmätaren visar volt. Vad har du för problem med belysningen och vindrutetorkarna? Visade voltmätaren tidigare 9,5V och nu 12,5V eller menar du tvärt om?

Bra länkar. Fallvindar låter inte helt ologiskt. Det kan förklara varför båtens vindex rörde sig lite ryckigt. Tror att fallvindar också kan förklara de konstiga vågor som fanns i seglet. Vågorna i seglet kan förklaras som helt tillplattade sinusvågor. Alltså mer som veck som vandrade från masten, snett uppåt och ut ur seglet. Tur att inte familjen följde med. Ingen trevlig upplevelse... Senast ändrad av Snoilsky | 09 maj 2010 | 09:59

Om du väljer södra vägen: Kolla att båda broarna fungerar som de ska. Ingen av dem fungerade förra veckan. Om du väljer norra vägen: Härjarö gästhamn ligger strategiskt ganska bra. God mat men restaurangen stänger 19:30. De har inte diesel som det står på batsidan.com. Senast ändrad av Snoilsky | 08 maj 2010 | 21:42

Jag tror inte att så många vill svara på den frågan. Om något går fel i installationen riskerar du både livet och båten. Mitt tips är att du pratar med en firma som utför installationer i båtar. Om du vill hålla nere kostnaden så kanske du kan köpa allt som behövs (några tusenlappar för diskho, kran, pump, slangklämmor, slangar mm,mm) men att de utför själva installationen. Det tar inte lång tid men det är viktigt att det blir rätt. Prata även med försäkringsbolaget för att få veta vad som krävs för att din försäkring ska gälla. Sen när väl installationen är på plats är det viktigt att genomföringarna under vattenlinjen är stängda när de inte används.

Jag hamnade i en jobbig situation i fredags då Härjarö gästhamn inte hade diesel som det stod i båtsidans gästhamnsguide.

Seglade från Härjarö mot Stockholm i fredags. Det blåste mer än de 9m/s som prognosen sa men det kändes ganska okej trots en byig vind och kryss. När jag började närma mig området där Björkfjärden och Hovgårdsfjärden går ihop hände något märkligt med vinden. Den tilltog en aning och förseglet (seglade endast med försegel) började piska och det gick flera vågor genom hela seglet. Hur jag än skotade seglet (så gott det gick) och oavsett i vilken riktning mot vinden som jag seglade, gick det inte att stabilisera seglet. Jag är inte så van seglare och har aldrig varit med om något liknande. Till slut gav jag upp och försökte endast hitta lä bakom någon ö eller udde för att rulla upp genuan. Efter ca 10-20 minuter fann jag lä bakom fyren vid Jungfrulund. När jag kom hem ringde jag en erfaren seglare som efter en stunds diskussion sa att det eventuellt kunde vara ett vårfenomen där vinden närmast det kalla vattnet har en annan riktning än vinden några meter längre upp. En kompis i klubben hade en annan teori. Han sa att vinden över Mälaren ofta är väldigt byig och att det var det som var orsaken till att seglet inte lyckades stabiliseras. Jag tror mer på den första teorin men vad tror ni? Har någon annan varit med om något liknande?

Jag har hört att tidiga Maxi 95:or har en köl som inte är parallell med vattenlinjen. Stämmer det? Från vilket år/Nr. gjordes kölen om?

Oj, vilken lyx! Tack för hjälpen! Noterar att hålen på självlänsarna sitter som på min comfort 30 (det vänstra aningens över det högra). Hade du höjt vattenlinjen? Jag epoxibehanlar min botten just nu och passade på att höja vattenlinjen till samma nivå men tidigare gick den ca 7 cm under självlänsen.

Jag har en Comfort 30 och håller på med epoxibehandling av skrovet. Nu behöver jag ta bort rodret och undrar om någon har erfarenhet av detta. Jag kan lyfta hjärtstocken några cm men ser inte direkt hur jag ska göra för att ta av rodret.