Martin73

Trådlyft! Har börjat fundera i dessa banor. Fanns ju även en 2-cylindrig 60-hästars ett tag, under tidigt 80-tal. Det är väl inte så enkelt att det bara är "bolt on" med förgasarna och sen köra? Tänker på tändning och komp.

Ska försöka få den tvättad med ultraljud, även om den ser väldigt ren o fin ut. Ser på youtube att jänkarna håller på o rebuildar sina förgasare ...

Följer upp mitt fall: Efter att ha rivit översta gasaren ett par gånger till och även kollat bladventilerna utan framgång så fick jag låna en förgasare. Nu spinner motorn som en katt.Kan inte begripa vad som är galet med min förgasare... ren o fin, får bensin, flottörnålen öppnar o stänger som den ska.

Behöver hjäp med min maskin, denna tråden verkar passa. Johnson 40-88:a. Går bara på undre cylindern. Kompet provat, 120 psi på båda, soppa matas fram till båda förgasarna, gnista ok, provat att skifta tändspolarna men det gjorde ingen skillnad, förgasarna rengjorda, den övre gasaren isärtagen på nytt men hittade ingen skumt där, bensin finns i båda men tycks inte förgasas i den övre. Har slut på uppslag nu och hoppas på hjälp!! Tacksam för svar //Martin Edit: CDI-boxen bytt också.

Hur gick det sen?

Fått följande offerter på 50hk: Yamaha 67 600 Honda 65 900 Mercury 60 300 Evinrude 58 600 I samtliga fall monterat, provkört ock klart, med batteri och motorlås. Bägge firmorna på gångavstånd. Suzukin går på 75 000 och verkstan ligger 6 mil bort. Svårt val om man är en velig typ som jag....

Hej. Har en bekant som har en 465:a med kass durk. Är rätt påläst om hur man river o bygger en ny, men jag undrar: Kan man slopa dubbelbottnen och ha enkelskrov istället, som 550:n har? Tycker dubbelbottnar mest är till bekymmer... Tacksam för svar! //Martin

Har sen 89 haft sportbåt, segelbåtar, en öppen snipa, men har sen ett par år hittat rätt: Crescent 550 med en Johnson 40hk, allt från 80-talet. Lagom insliten och ganska oöm, vääääldigt lättdriven och godkänd för ett tons last, med blåskylt. Flatbottnad och inget att tok-köra i kulingar med men annars perfekt. Avskalad och enkel, less is more! Kan ha den till allt. Sportfiske, garnfiske, vattenlekar, transport, sol och badturer och bara nöjesåka. Drar utan last med 1 person ca 0.55/nm i 15-17knop som är en lugn och fin ekonomifart. Detta är båten jag skulle haft från början och jag förstår inte att inte alla har en Har ett minus, den saknar självläns. Gav 40 000kr för min, lite dyrt kanske, men har inte ångrat det... //Martin

Du gjorde ett bra val, tycker jag. Vh Martin

Söker bilder på främst crescent-båtar, från den gamla goda tiden då man blåskyltade småbåtar. Nån som sitter på arkiv-matrial med bilder från alla dessa hårda tester?? Togs det bilder då?? Tack på förhand... Måste inte vara crescent-båtar förstås!!

Har tyvärr inga bilder. Den hade den nya större hytten, 2 nya maskiner (volvo) blev gott om plats i maskinrummet... Ovanpå maskinrumskappen stod en gummibåt med 20hk snurra. Inredningen var enkelt gjord med en hörna akter om hytten för radioutrustning, där fanns ett skrivbord och lite sånt. Luckorna i stäven var kvar fast man hade lagt en plyfaskiva över alltihop där framme. Det gav en lastyta som vi också sov på ibland.

Känner inte till 205:an men däremot 208:an som var ombyggd till stabsfartyg...

Tack för tipset

Ett alternativ är ju förstås att köpa en trailerbar båt just för denna resa... Flipper 620 eller liknande...

Hej Börjar bli dags att åka kanalen, men hur? Eftersom jag inte har en båt för ändamålet just nu samt att jag har en rätt lång transport för att komma till kanalen, så överväger jag olika alternativ, tex. att hyra en båt i anslutning till där kanalen börjar(eller slutar...) Undrar helt enkelt om nån här har kännedom om vart jag vänder mig i frågan. Tack på förhand

Martin73

Söker en verkstadshandbok till nämda motor. Hade en som pdf men den försvann när jag bytte dator. Vet någon var man kan ladda ner en ny???

Det är patrullbåtar. De lär vara sålda till något land, men sen gick nåt snett i affären och båtarna ligger kvar. De flyttades runt bland stans olika kajer och hamnade till sist vid oljehamnen. Någon form av ekonomisk tvist gör att läget är låst. Båtarna är helt avrustade och utan maskiner. Vet inte exakt vilka exemplar som ligger där dock. Såldes till ett företag i England, skulle användas som bevakningsbåtar utanför Afrika. Senast ändrad av Martin73 | 24 september 2011 | 11:33

Hur stor betydelse har det att propellern är rostfri? De ska ju vara effektivare iom. att bladen inte flexar som på en alu? Tänker på om det funkat lika bra med en 4-bladig alu-propeller. Väldigt intressant detta, har en Crescent 550 som jag funderar på att hänga en 50hk e-tec på.

Jag har använt båda båtarna du föreslår, och jag skulle absolut valt Crescent 465. Tycker den verkar mer praktisk och mer lättdriven. Perfekt båt för dina syften.

Hur påverkas bränsleförbrukningen av en 4-bladig propeller?

Hade en sån båt en gång i tonåren. Samma färg, dock inte med alla detaljer som den på bilderna(sökare, tuta mm.) men den hade originalnredningen Och emblemen. Minns den med värme!!! Martin

Har nog slarvat, förstår jag. Ska testa din metod i vår.

Lyckas inte få den gummilapp som ska sitta mot skrovet att sitta kvar. Tappat 2st nu. Skulle ju funka med sikaflex... några råd och tips ang. detta? Tack på förhand. Martin.

Din motor kommer att fungera alldeles utmärkt till våren.