stefan_o

Det gäller att hålla koll på var Volvo Pentas provbåtar är..... Göteborgs Posten skriver: 11.08, Öckerö. En av Volvo Pentas provbåtar krockar med en segelbåt på Björköfjorden. Enligt de första uppgifterna från polisen har ingen skadats i olyckan. Men det uppges vara stora skador på båtarna. Farkosterna har bogserats in till Volvo Pentas marina testcenter på Krossholmen i Torslanda. Sjöpolisen är på plats på Krossholmen för att ta in uppgifter om olyckan. ----------------------------------------------------------------------------------- http://polisen.se/Skane/Aktuellt/Handelser/Vastra-Gotaland/2014-09-04-1108-Sjolagen-Ockero/ 2014-09-04 11:08, Sjölagen, ÖckeröPå Björköfjorden har en av Volvos provbåtar krockat med en segelbåt. Inga personskador. Det uppges vara stora skador på båtarna. Båtarna bogseras in till Krossholmen. Sjöpolisen på väg till platsen. En förundersökning om vårdslöshet i sjötrafik är inledd och en plotter är tagen i beslag för undersökning. ------------------------- Vädret idag är soligt, klar sikt, blåser kanske 2-4 m/s.

Den här firman säljer delar till kylboxar http://www.rparts.com/index.php?cPath=9_8&osCsid=j5ove7mn2ce4o5gobf3nnb8hn3 dock är det utanför för EU /Stefan

Det tråkiga med HR är att deras personal intygade att det är standard att borrpluggar från nya skrov delaminerar vilket nu har avfört HR från framtida båtköp. Jag vill att skrovet hålls ihop oavsett val av material, om man använder nya miljövänliga material men struntar i att följa anvisning för dessa ökar risken för delaminering. HR har globalt sett förlorat hela sin godwill

Väcker liv i en gammal tråd pga otrevlig överraskning då vi använde SSRS prisbelönta android app som använder väder info från YR.NO. Ligger utanför Grebbestad nu och det blåser i byarna 17-18 m/s och nu finns en misstanke att SSRS behöver kunder för på deras app visar 8 m/s. Som vanligt har DMI en träffsäker prognos, kulingvarsel för Skagerack / Kattegatt. Mitt påstående är att jag kan bara ännu en gång hålla med min segelvän som är sjökapten att DMI har de bästa progroserna för västkusten. Vi ligger tryggt med 6 tampar iland och har glidunderlägg så att glasen inte glider av bordet för masten sticker upp ovanför berget så vi lutar en del. Varning för SSRS väderapp med indata från YR //Stefan Senast ändrad av stefan_o | 29 juni 2012 | 15:36 Senast ändrad av stefan_o | 01 juli 2012 | 00:22

För ett år sedan diskuterades segling i Medelhavet i den här tråden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=378246 Tänkte berätta hur jag upplevde det hela. Bokade en bareboat via www.yacht-base.com vilket är ett förmedlingsföretag, betalade 50% vid bokningen och resten 1 månad innan. Betalning sker till ett Kroatiskt bankkonto, enda konfirmationen var divers mejl men det fungerade klockrent. Det visade sig vara ett annat Kroatiskt bolag som var uthyresföretaget av en privatägd Elan 344 http://www.bomiship.com/en/sailing-bare-boat/s/2 När man läser om Bomiship så trodde jag att ett lyx företag skulle ha båtar underhållna i tipp topp skick vilket inte var fallet till 100%. Sängkläder, handdukar och badlakan fanns ombord (bra mtp bagagevikten) - Septitanken var URKOPPLAD vilket troligen är vanligt trots lagkrav att alla båtar skall ha septitank, en i besättningen simmade in i korvar i en badvik och de kom inte från vår båt. Äckligt men troligen vanligt trots lagkrav. -3 ihopkopplade vattentankar där den lägsta läckte vilket jag anmärkte på vid överlämningen, åtgärdades ej av företaget. -kartplottern monterad vid kartbordet, som skipper hade jag förväntat mig att ha den vid ratten -inga manualer över huvud taget fanns ombord -kunskapen om båten hos teknikchefen var inte glänsande dock stor verbal förmåga -ingen radioantenn till FM radion vilket gjorde att mottagningen inte fungerade ibland öarna dock jättebra i Split marina Vi beställde och betalade transfer i förväg http://www.jamtransfer.com/taxi/en/Croatia/transfers/Split-Airport/to/Marina-ACI-Split/90/ Taxin stod och väntade vid flygplatsen, bara att lasta ombord (hade markerat extra bagage utan extra kostnad) i minibussen, väldigt smidigt. Tillbaka resan var lite nerv i, bilen kom inte enligt avtalad tid, dök upp 10-15 minuter senare pga taxin fastnat i fartkontroll. Eftersom skippern är försiktig fanns det marginal för detta i bokade tid. Jamtransfer kan rekommenderas. Eftersom vi ville komma iväg så fort som möjligt från marinan var vår plan att ASAP köpa tunga varor som tål värme vilket vi fixade genom ett Jam företag som jag hittade på nätet.http://www.jamyachtsupply.com/ Betalning skedde vid leverans till båten kl 12. Vi kom till marinan strax före kl 11, kontaktade Bomiship så att bagage kunde lagras i deras service barack vid bryggorna, gick igenom diverse papper och lämnade säkerhet i form av en kreditokortsreservering. Besättningen tog en promenad in till Split stad och skepparen fixade varuleverans och lite gjorde försiktiga spaningar för att få båten så tidigt som möjligt......tror kl var 14:30 när vi gjorde genomgång ombord vilket tog ca 1 timma. Besättningen shoppade de sista färskvarorna i marinans shop, lyxiga priser men nära:-) Mycket trång hamn, byggd för 70 tals båtar som var kortare, försiktigt körde vi ut mellan raderna med mooringlines i det lilla diket som blev i mitten. Att segla i medelhavet är alltid underbart, en stor skillnad mellan grekland och kroatien är: -Kroatiska hamnar kostar skjortan 350-500 kr för en 34 fots båt Vi låg för boj vid Hvar stad, underbart ställe, tror vi betalade 400 kr, eget ankare kostade 130 kr. Det finns personal i hamnarna som är service minded Grekiska kommunala hamnar är oftast gratis eller kostar ca 70 kr. I Grekliska kommunala hamnar finns inte vatten eller landström, vattenmannen fixar vatten mot betalning. Ibland går det att få gratis vatten tex från en restaurang med egen brygga. Vi seglade i september och hade otur med oväder, väderprognoserna stämmer inte (precis som i Svedal) men det kan skilja jättemycket tex i övärlden utanför Split. Vi var på fel ställe förstod vi efteråt. Kan varna för att ligga i Hvis stads västra kaj då det blåser N vindar, det blir väldigt gropigt vid kajen, lugnare att ligga för egen dragg inne i bukten NV eller vid kajen SO. Hvis stad var väldigt trevligt ställe (vi var där 3 nätter pga diverse oväder), samma hamnavgift vid SO som vid SV kajerna men det fanns bara toadusch vid SV kajen. Bankomater fanns det gått om ute bland öarna, Kroatien är lite dyrare men det går att betala med kreditkort och det är rent och snyggt så de passar perfekt in i EU till skillnad mot ett annat u-land där det inte går att spola ned papper på 2000 talet (inga namn). Sista natten skulle vi ligga i Split marina mtp tidig transfer till flyget. Vi hade fått tips av flera seglare att tanka ute bland öarna för Splits dieselmack har jättelånga köer fredag eftermiddag/kväll (det mörknade 18:30). När vi hämtade båten frågade jag om det var okej att tanka på närmsta ö, helt okej. Inte ett ord från personalen om att Split dieselmack var stängd pga ombyggnad vilket vi förstod då en tysk båt på fredag kl 17 frågade marinan via VHFen. 2 timmar ut till öarna och 2 timmar tillbaka, tysken var inte glad. Troligen fick han betala extra straffavgift för att tanken inte var fylld. Informationen hur processen såg ut vid återkomst till marinan fanns inte, lyssnade på VHFen sista timman innan vi ankom Split, ett antal båtar anropade marinan men fick inga klara direktiv. Vi tog det lugnt och tänkte att det löser sig, när vi kom fram var det 10 båtar som cirklade runt hamnpiren. Sporadiskt vinkade en snubbe på piren eller använde VHFen. Först trodde vi First In First Served, fel Nu vet vi processen, när det finns en ledig person på båtens brygga kan killen på piren ge klartecken till en båt som skall dit, eftersom det är otroligt trångt måste båtarna BACKA in i marinan och killen på bryggan dirigerar/drar upp mooring line. Eftersom vi skulle åka tidigt lördag kontaktade jag uthyraren för genomgång, en dykare kollade skrovet, jag berättade de 3 viktigaste bristerna ombord och höll tyst om de 15 punkter jag hade på listan för vi ville duscha och åka till Split stad mha båttaxin (kostade nog 70-100 kr ToR). Split är en fantastisk stad Många erfarenheter och ett lyckligt slut (vi hade upplevt upp till 21 m/s under våra färder) Några andra seglar vänner var nere veckan efter oss, deras båtinspektion resulterade i en lång lista. Kanske har Navigare Yachting och Sunsail bättre ordning på sina båtar men de kostar något mer så vi är nöjda med vårt budget val:-)

Vi har guppat omkring 10 semestrar på andelsbåt i Grekland men har nu mönstrat av vilket var svårt mtp alla goa vänner som vi delat båt med men vi ville testa lite annat oxå. Ikväll känner jag mig lite tryggare (jag är trygghetsnarkoman) för jag har hittat spår av förmedlingsföretaget många år tillbaka i tiden på nätet mha Google och dessutom en film om Elan 344 på YourTube som förmedlingsföretaget lagt dit. Skall bli kul att själv få komma till Kroatien och se hur det är; förväntan är renare än Grekland och dyrare än Grekland. Vid bokningen noterade jag vissa likheter, förmedlingen erbjöd transfer för 70 euro enkel väg och trots kontrollfråga så var det korrekt uppfattat av mig. Via nätet hittade jag ett taxibolag som tar 70 euro fram och tillbaka. En erfaren seglarkompis föreslog att inte boka över huvud taget för det lär vimla av lediga taxi vid Splits flygplats. Vi får se. http://www.jamtransfer.com/taxi/en/Croatia/transfers/Split-Airport/to/Marina-ACI-Split/90/ Flygbiljetter har vi fixat till snorbilligt pris, direktflyg GOT-SPU för 1500 kr ToR/person för gumman och mig då vi bokade nyårsdagens morgon. Resten av besättningen drog lite på bokningen och fick betala 2600 för samma SAS flight. Flygpriser är inte lätta att förstå hur de sätts. Köpte 777 hamnar på båtmässan i Götet och sedan har jag fått låna diverse pilotböcker om Kroatien. Halva nöjet är att drömma och planera. Senast ändrad av stefan_o | 13 februari 2011 | 23:28 Senast ändrad av stefan_o | 13 februari 2011 | 23:28 Senast ändrad av stefan_o | 13 februari 2011 | 23:30

Vi är fyra vuxna som skall segla i Kroatien i mitten av september och har kommit fram till att vi skall hyra en Elan 344. På slutet har vi jämfört www.croatiayachtclub.se och www.yacht-base.com, båtarna som vi funnit med nästan samma pris ligger i 2 olika hamnar (Marina Kremik nära Primosten respektive Split). Yacht-base hemsida ger inte all info utan det har blivit ett väldigt emailande fram och tillbaka vilket beror på att de är en förmedling, priset blev initialt lite lägre. Croatia yacht-club har en väldigt bra hemsida. Eftersom vi vill segla söder om Split så valde vi förmedlingen med Split som byteshamn. Nu när vi skall betala inser jag ytterligare en prisfaktor, betalningssätt: den svenska firman tar kort (hade gett 1%i kick-back från OKQ8) och den kroatiska firman har bankkonto och en segelkompis har tidigare betalt till Kroatien och det kostade 400 kr i bankavgift. Nu kommer vi till en fråga som gäller tryggheten, den svenska firman har resegaranti och den kroatiska förmedlaren har ingeting. Känns lite lurigt att sända pengar till ett Kroatiskt bank konto i veckan som kommer, jag har hittat att yacht-base är med i en organisation för turistindustrin och det är allt. Finns det några tips hur man kontrollera ett Kroatiskt turistbolag innan man betalar? (Har läst om folk som skickat pengar i förskott för lägenheter och skidstugor som inte finns här hemma i Norden)

Tack för tipsen från 2 olika skolor; insats respektive fyll igen och borra/gänga på nytt. det jag tidigare läst om aluminium är att det i passar inte så bra ihop med stål i salt miljö. däremot skall alu och rostfritt funka bättre vilket är mitt utgångsläge. Biltemas kitt för att fixa nya gängor till tändstift har stålinsatser vilket borde vara lurigt för alu toppar.... Finns det insatser i material typ rostfritt eller något annat så jag förebygger galvaniska strömmar mellan materialen i största möjliga mån?

nej jag har inte borrat, försökte bara gissa på en möjlig gängbussning. Skulle vilja läsa om det på nätet först och sedan köpa delarna i en butik i Göteborg. Gängtypen vete gudarna, det jag såg var att standard tappen hos Jula hade för grova gänger.

nu är det ingen standard bult utan en special bult för styrlänkar. Gängan är M18 ej standard gänga vilket jag upptäckte då jag skulle köpa gängtapp på Jula, finns det någon som heter M18 fin millimeter gänga? För att montera mha insats krävs det att insatsen har M18 fin på insidan (som passar till tillerpin) och M20 valfri gänga på utsidan, finns det sådana insatser? Senast ändrad av stefan_o | 04 maj 2010 | 12:46

snackade med en mek intresserad på jobbet. Aluminium gängor kan klegga. Jag köper M18 gängtapp för att få jämna gängor har köpt loctite 2701 skulle autopilot armen mot förmodan ge upp får jag handstyra och åtgärda det problemet då

tack för tipsen men det jag var otydlig med var att det rör sig om M18 och dessutom är gängorna marginellt skadade. Troligen håller det om jag penslar dit Loctite 243 och sedan tar i för kung och fosterland men.... tanken gnager att det kanske finns något som gör att jag sover ännu bättre. Senast ändrad av stefan_o | 02 maj 2010 | 22:52 Senast ändrad av stefan_o | 03 maj 2010 | 15:57

jag har en aluminium arm till autopiloten där jag flyttat en rostfri bult mellan 2 hål. Varje gång har tyvärr gängorna i aluminiumen skadats/kärvat till sig. Nu skall jag montera bulten en gång för alla i den skadade gänggången. Funderar på att stärka monteringen med Loctite eller epoxi Har Loctite 243, 290 och 577 West System epoxy hemma men egentligen skulle jag nog använda något starkare. Loctite 2701, 3745 kanske skulle funka men det känns hårt att köpa en flaska för en bult. Någon som kan tipsa hur jag skall göra för att få det maxstarkt?

det här företaget verkar ha tagit över supporten (tråkigt att de inte angett årtal from när de tagit över ....) http://www.centerline.se/nannidiesel VARNING om du har en Nannidiesel, läs den här erfarenheten hur en Nannidiesel krachade pga konstruktionsfel/fel i installations manual och att den franske säljaren inte ens orkade svara på kundens frågor http://www.princebio.org/Pdf Files/NannidieselExplanation.pdf Kan vara bra att förebygga problemet för en ny motor kostar skjortan och följdskadorna på båten kan bli stora.

kom på ytterligare ett exempel på vad man kan råka ut för. Bästa seglarkompisarna har vid flera tillfällen hoppat in i ledig taxi vi marinan i en stor stad i ett varmt land. Bett att få åka till en namngiven restaurang på en känd adress, den service minded chaffören berättar med inlevelse vilket trafik kaos det är i det området pga demonstrationer men han kan tipsa om en delikat restaurang på ett annat ställe. Första gången det sker är det naturligt att tacka för tipset och åka dit men när detta inträffar vid fler tillfällen går det upp en liljeholmens: Inget trafikkaos mer än vanligt i denna stora varma stad och inga demonstrationer. Å andra sidan finns det tyvärr anledning att varna utländska gäster när det gäller att ta taxi tex från flygplatsen och in till city. det finns mindre taxikedjor med mycket flexibel prissättning, en del kallar det att bli lurad:-)) Var mycket kritisk då det gäller hanteringen av dina pengar, i den nya ekonomin kan man lätt bli blåst överallt på jorden Senast ändrad av stefan_o | 24 oktober 2009 | 16:07

Tack för varningen. Jag har seglat 19 veckor i Grekland och har haft förmånen att bli blåst några ggr, flertalet gånger har jag dock genomskådat lögnerna. I vissa kulturer är det helt enkelt naturligt att köra en fuling, går det så går det. Den enklast att genomskåda var när vi kom till byteshamnen, klev ur taxin och en barägare kom fram och hälsade oss välkomna, då vi frågade efter vår kontaktperson så fick vi reda på att båten inte var klar men att vi kunde ta en drink i hans bar medans båten gjordes iordning, s---tsnack för andelsbåten låg klar sedan förra familjen lämnat den. Barägaren körde med denna lögn regelbundet för att öka omsättningen. Tyvärr har vi vid andra tillfällen blivit blåsta på tusentals med SEK. Det finns dessutom en annan variant att bli lurad och det är att uthyraren påstår att det har uppstått en skada så det deponerade beloppet får man inte tillbaka. Detta sker både i Medelhavet och i Svedala enligt drabbade vänner. Troligen är det säkrare att hyra av större globala företag tex Sunsail och Moorings som har ett rykte att tänka på (och andra traditioner.....) En annan seglarkompis som lagar charterbåtar kan berätta om hur hyrestagare försökt ta genvägar tex under bron i Stenungsund med segelbåt, brännhål efter cigaretter på salongsdynor då det är rökförbud inne i båten och andra som tagit genvägar för att upptäcka att grynnorna på sjökortet faktiskt låg kvar. Min slutsats: Hyr inte ut din egen båt och om du hyr tex i Medelhavet se till att du får den båt du har bokad och se till att teckna självriskeliminering för att slippa bli lurad vid återlämningen. Senast ändrad av stefan_o | 24 oktober 2009 | 16:08

var kan en amatör köpa armaflex tex i göteborg?

Våran skuta ligger i en hamn som har förmånen att se undersidan på flygplan på väg till Säve flygplats (Göteborg). Jag misstänker att de svarta fläckar som vi i hamnen får på däck kommer som nedfall från planen på inflygning. Har testat med båtschampo och Yes utan att det tagit bort fläckarna. Har fått förslag på Vim/Jif och lampolja Vad är bäst för att få bort dessa svarta feta sotfläckarna på plastdäcket? Stefan

Idealet är extruderad PU isolering, inga problem vid nybyggnad för då kan man oftast använda fasta isoleringsskivor. Jag har blivit varnad för 1 komponents PU-skum i slutna utrymmen typ runt befintlig kylbox. Jag har använt 2 komponents PU skum på flaska köpt hos OZ Marine i Göteborg (250 kr inkl moms), du knäcker en inbyggd kapsel, skakar och sprutar sedan under max 5 minuter. Eftersom en flaska bara ger 10 liter skum har jag på 2 båtar fyllt med bästa fasta isolering så mycket som det gick och avslutat med skum. Det finns säkert fler ställen att köpa 2 komponents PU skum men priset kan vara avskräckande. Stefan