sorken88

Som nybörjare har jag förstått att väderkoll är viktigt. Att oförberedd bli, (som Carola sjunger), fångad av en stormvind, när man är ute på böljan den blå, är vad jag kan förstå det värsta en nybörjare kan råka ut för. Jag gör som alla i detta inlägget, jämför olika vädersajter och räknar kallt med att det värsta senariot är det som gäller. Då blir man fruktansvärt glad om det blir bättre väder än förväntat. Jag skulle vilja tillföra ytterligare två länkar till väderprognoser: http.www.frv.dk (farvandsväsenet), Tar hela västkusten upp till Norge, österut till södra öland, västerut västerhavet och ost och nordfrisiska öarna samt sydtyska kusten och en del av Polska kusten. UGRIB får man ladda hem från http.www.grib.us Härifrån kan man få väder över hela världen, det är bara att ta ut en passande bit och ladda ned gribfilerna. Håll till godo ps. Att köra in i en brygga eller en pir går ju att lösa, då man sannolikt inte behöver simma så långt för att ta sig i land. Nesan med kommentarer från de rutinerade, vid en taskig roder-/bryggmanöver står jag ut med. ds Senast ändrad av sorken88 | 23 juni 2009 | 07:26 Senast ändrad av sorken88 | 23 juni 2009 | 07:27

Min är från 1965, och jag håller på att forska i historien om båten, var den varit och vilka som ägt den före mig, litet som släktforskning. Masten är utbytt till aluminium. Både jag och hustrun tyckte om vad vi såg, så vi köpte båten, och jag har meckat till skrovet på utsidan i vintras. Därefter har motorn, (MD1), fått sig en omgång. Det finns rätt så mycket att göra då det är en gammal båt, men skrovet är byggt för att klara atombomber Eftersom jag är nybörjare vad gäller båtar, så jag tycker inte någonting är tråkigt, utan bara lärorikt. Senast ändrad av sorken88 | 02 juni 2009 | 19:56

Ta kontakt med Bianca27.net. Det är en Dansk hemsida med stort intresse för nämnda båt. De kan säkert hjälpa dig med mått/ritning på sprayhood. Senast ändrad av sorken88 | 02 juni 2009 | 08:31

Gå in på Bianca27.net ,(Dansk sida),och läs om båten. Jag köpte själv en i oktober 2008, så jag är jävig, och kan egentligen inte uttala mig. Som helt okunnig avseende segelbåtar, så läste jag in mig på ett antal modeller av segelbåtar, där jag vägde för och emot för varje modell. Där hamnade Biancan högt i min prioritetslista. För 60 000 så får man räkna med att det är en del att göra, annars så kostar dessa två och en halv till tre gånger så mycket pengar.

Från att ha rusat på fullvarv i går, så går den som en klocka i dag. Allt som krävdes var att vända plungern/kolven i bränslepumpen.

Tackar allra ödmjukast Kalman. Det är bara att ge sig på pumpen med milt våld. Jag trodde att den satt fast i något mer än skruvarna, men så är, enligt verkstadshandboken, inte fallet. Man kanske får använda en spegel för att kolla så armen kommer i rätt läge.

Har en dödspolare i Ljusne, (huggarn), så det är klart att man röstar på Håkan

Det stora problemet är just nu att få loss spridarpumpen. Jag tror mig ha räknat ut att svänghjulet måste stå i en speciell position för att pumpen skall gå och dra rakt upp. Finns det någon på detta forum som vet? Om så är fallet skulle jag gärna vilja ha er hjälp.

I går provstartade jag min motor, en VP md1, och den ville inte gå igång. Då båten enligt tidigare ägare stått uppe i tre säsonger, tar jag inte bränsle från bränsletanken, utan har separat tank med nytt bränsle. Jag har lokaliserat problemet till området kring insprutningspumpen d v s det finns bränsle in men inte ut från pumpen. Jag har även demonterat luckan nedanför/bredvid insprutningspumpen och har för avsikt att försöka få upp pumpen utan att tappa ned några grejor.Det finns kanske något knep i samband med att demontera insprutningspumpen på ett enkelt sätt. Är det viktigt att ovan nämda lock och insprutningspumen tätar bra mot motorblocket? Som bekant lämnar arbetsställningen för motorn på en segelbåt, om man nu kan kalla det för arbetsställning, allt i övrigt att önska. Känner på mig att jag inte är den första på jorden som haft dessa problem med en md etta och söker därför efter tips/trix att fixa till det. Tipset att byta motor är inte aktuellt just nu utan att försöka behålla den gamla. Sjösättning är 9/5 så man börjar att få litet bråttom, skulle helst vilja gå för motor till båtplatsen Den uppmärksamme lägger säkert märke till att jag även släppt frågan i fenderns forum

Strömstad vecka 16

Jaha, då var man tillbaka i vardagen igen, efter att ha fått uppleva några fantastiska dagar i Strömstad. Båtarna är fantastiska och mycket över ens egen båtbudget, men det är kul att vandra på bryggorna och insupa atmosfären

Skall till båtmässan i Strömstad, och titta på alla norska båtvänners fantastiska farkoster.

Har införskaffat en laptop för att använda tillsammans med seaclear och diverse sjökort. Tips från de rutinerade grabbarna emottages tacksamt. Det kan bli rätt så krångliga vägar för en som inte förstår allt så lätt.

Känner igen diskussionen sedan Biltema började kränga mc-delar. Det finns för och emot, beroende på vilka erfarenheter man har av deras prylar.Skall man inte ha det själv, går det skitfint att montera. Det började med bildelar, fortsatte med mc-delar och nu är det båtdelar. Många bil-/mcägare som säljer sitt fordon, letar efter billiga delar att plocka på, för att i annonsen t ex kunna skriva: nya bromsbelägg, nytt oljefilter o s v, samtidigt som man häcklar lågprisföretag som exempelvis Louis och Biltema. Följaktligen åker många på nysålda begagnade bilar och motorcyklar med lågbudgetmaterial, men det gör ju inte någonting, så länge det är någon annan än en själv. Sannolikt blir väl Biltemas satsning på båtbranschen likadan. Då man skall sälja båten gäller det att hitta så billiga grejor som möjligt = Biltema eller likvärdigt lågprisföretag. Skall man inte sälja, så är det de dyra pryttlarna som gäller. Jag tror att alla som är litet mekaniskt intresserade kan göra en bedömning om det är prisvärt eller inte, jag tänker då även på alla erfarna båtägare som provat olika leverantörer av båtdelar. Själv kommer jag, (och många med mig om man ser till Biltemas försäljning av båtartiklar), med stor glädje, fortsätta med inköp på Biltema.

En ny båt behöver inte vara större Det är ju så sant som det är sagt. Hade man varit ekonomiskt oberoende, så funnes ju möjligheten att prova sig fram, för att hitta den ultimata vattenfarkosten. Nu finns inte den möjligheten och även om den funnits, så tror jag att mitt båtägande hade sett likadant ut som nu, vilket innebär att man är/har blivit en av dem som vårdar historien, så det framgent är möjligt kunna följa hur fritidsbåtarna utvecklats. Kanske min uppfattning ändras, om det till exempel blir intressant att bo i båten. Då är det ju andra värderingar som poppar upp, som: storlek, värme, toalett, dusch, kojer och uppehållsutrymmen o s v. Eftersom jag är riktig nybörjare, så satsar jag nu på nummer två, säkerhet. Ser med bävan fram emot min första segelsäsong och alla snören och annat jox som man skall hålla reda på. Att det går långsamt och är obekvämt sk**er jag högaktningsfullt i, för min njutning är att vara på havet. Vill jag ha litet fart och action, kör jag sporthoj. Så fort går nog ingen båt

Jag vill inte längre ha någon häck från sjuttiotalet Jag är nöjd med/lycklig i min gamla häck ifrån slutet på sextiotalet, för det är det enda som jag har råd med . Naturligtvis får man skaffa vilken båt man vill för min skull, och blir man blir lyckligare för att man har en båt för flera miljoner, så får man väl ha det? Tror inte lyckan beror på och hur stor och bekväm båt man skaffar, så finns det alltid någon som har en större, finare och dyrare, och som gör en olycklig om man strävar efter att vara värst. För egen del började jag med en havskajak, (egenhändigt byggd i trä), för att nu ha satsat på segelbåt modell enligt ovan. Nästa steg blir väl att köpa en färja med besättning, buffé och hela köret.

I början av karriären som havskajakpaddlare fick man lära sig att det farligaste som fanns på havet var fulla motorbåtsförare. Den kommentaren fick man sig intutat på ett sätt att man aldrig glömmer det. Jag har under mina paddlingar aldrig träffat på någon full motorbåtsförare, och tror inte att det är så ofta förekommande. Med detta vill jag säga att det har inte med typ av farkost att göra, utan människan i farkosten. Det finns säkert omdömeslösa gökar både inom segel- som motorbåtsvärlden, som man skall passa sig för. Val av farkost handlar om vad man prioriterar med att vara på sjön, med havskajak har man fått oförglömliga minnen, då man kommit väldigt nära in på naturen, (och inte minst djupgåendet). Jag har valt segelbåt av samma anledning. Nu vet jag inte om det kommer att fungera på samma sätt med segelbåt som med kajak, eftersom jag, tidigare i livet, aldrig haft båt i någon form, men har en ide om att det med segelbåt kanske kan bli lite samma känsla. Tror att det är litet bekvämare i båt än med kajak, speciellt här nere på sydkusten där det inte finns så mycket att gömma sig bakom när det brallar i.

Är tanken av glasfiberarmerad polyester, pvc-plast eller någon annan hård plast, kan du använda epoxi/glasfiberspackel, du märker genast om det fungerar genom att göra ett tryckprov, d v s du trycker bredvid stället du spacklat så du får rörelse i materialet. Släpoper lagningen då så återstår plan B enligt nedan Är det en fet plast, (polypropen, polyeten m fl), måste du svetsa. Det kan du göra antingen med en lödkolv eller ännu bättre med men plastsvetsmaskin, ( http://www.piltorps.se/handtools1.html ). Är hålet litet behöver du inte tillföra material i övriga fall använder du svetstråd av plast. Plastsvetsmaskin och svetstråd brukar finnas att hyra i golvbutiker, då man normalt svetsar plastmatteskarvarna i våtutrymmen. Lycka till i vämen

Kunde inte låta bli denna hälsning till våra motorbåtsgrabbar http://se.youtube.com/watch?v=ib8nH4kHjxk&NR=1

http://se.youtube.com/watch?v=0FNGWtCWfRQ Sista tipset en lördagkväll när det gäller att få sig en liten rackabajsare

Ännu en som svarar på alla njutningar på en gång

Nu flyttar vi upp i elitserien, borde tilltala alla dreamers om var man skall åka med segelbåt

Det närmaste man kan komma industrisymaskin är Pfaff eller Benina från slutet av åttiotalet. Dessa maskiner hade maskineri uppbyggt av verktygsstål innanför plastskalen. Det enda man oroade sig för var om nålen höll.

Vi brukar ha sluntfest/slattfest vilket innebär att man blandar drinkar på alla flaskor med sluntar/slattar. Man bjuder in vänner som har sina sluntar/slattar med sig och sedan är det bara att börja blanda. Höjdardrinken vid senaste sluntfesten blev en Tom & Jerry. 4cl rom, 4cl konjak, skilj äggula och äggvita av ett ägg. Vispa vitan hårt. Häll i spriten toppa upp med äggvita, vänd ned gulan försiktigt och strö på lite muskotnöt. Är tydligen en drink från 1920-talet.

De kan leverera epoxi i den färg du önskar. Jag var hos dem i Klågerup före jul och frågade just om det gick att få epoxi färgad. Jag har för avsikt att epoxibehandla i vår och då behöver jag färg i epoxin för att kunna kontrollera att det täcker. Så jag kommer att köpa epoxi hos BEHÅ plast i två olika kulörer för det förestående stolleprovet.