sorken88

Sannolikt sitter det gänglåsvätska, (Loctite), på gängornatill axel och mutter. Värm mutter och axel ca 300 grader, lossa sedan muttern. Värm propeller och axel och knacka försiktigt med en blyklubba alternativt med en smedhammare på en träkloss, för att få loss propellern. Kolla att du fått en propeller som går på rätt håll, d v s passar till backslagets rotationsriktning.

Sensmoralen, tycker jag, är att alltid se till att skriva avtal på ett sådant sätt att man blir skyddad vid eventuella tvister. Det innebär vitesklausuler, möjlighet till hävning av köp o s v. Finns många som åker dit, då man tror att konsumentköplagen skyddar mot allt. Vet man inte hur man ställer upp avtalet, kan man använda ett standardavtal som grund, och sedan ändra i paragraferna så det blir tillfyllest. Skriv alltid ett avtal om vad som skall gälla i det fall det inte fungerar som det var tänkt. Speciellt om det handlas för mycket pengar, (ett par miljoner är mycket pengar). Säljaren brukar alltid ha ett färdigt avtalsförslag. Be att få ta hem avtalet och läs noga igenom, för att bli klar över vilka konsekvenser avtalet ger dig. Är du inte nöjd med innehållet i någon paragraf, ändra. Går säljaren inte med på det, hitta en annan leverantör!

Nu är jag expert på klämkopplingar. Efter många försök fick jag äntligen klämkopplingen, (innerdelen), att gripa. Avfettning av axel och koppling, därefter åtdragning av kopplingen så att den expanderade något och precis gick in en liten bit i hylsan med bultförband mot backslaget. Därefter pressades axeln in och med hjälp av hammare drevs axel och klämkoppling in i hylsan med bultförbandet. Sedan var det bara att dra åt så mycket man någonsin orkade, med backslag och axel låsta. Hoppas det dröjer innan jag måste ta loss det

Nu har jag hållt på en hel eftermiddag utan att lyckas dra fast klämkopplingen som skall hålla propelleraxeln. Är något frustrerad, allat annat fungerat bra. Finns det någon som har ett bra tips på hur man skall bära sig åt. Klämkopplingen består av en ytterdel, gängad på insidan och en innerdel gängad på utsidan. På utsidans del finns sexkantmutter, och på innerdelen finns ingenting. Jag tror att allt i hop snurrar runt, men blir inte riktigt klok på hur jag skall bära mig åt för att den skall ta. Bifogar bild, där man kan se klämkopplingen, någon kanske har erfarenhet av en dylik tingest.

Ja så heter det nog. Har ju linjerat upp det grovt med en jigg som jag lånade av Rodahls. Sedan i med motorn, och jag kan dra ut och föra in propelleraxeln utan problem. Är bara litet orolig att det skiter sig i det blå skåpet när jag startar upp maskineriet. Man vet ju inte riktigt före man gjort det en gång. Man vänder sig till ett forum där man hoppas att det skall finnas själar som utfört motorbyten och kan hjälpa till att korrigera misstagen innan de dyker upp. Problemet jag har nu är att det sitter en centrummutter på kopplingen och jag har inte provat vilket håll man skall dra den på. Normalt är ju medurs för åtdragning ovh moturs för att lossa, men när det gäller sådana här detaljer kan det ju vara precis tvärt emot naturlagarna, därav att jag frågar.

Jag har bytt motor och håller på med det sista finsnickeriet, då jag skall koppla propelleraxeln mot backslaget. Mellan backslagets axel och propelleraxeln skall jag ha en scardakoppling, som tillåter någon grads skillnad mellan propelleraxel och axel till backslaget. Det finns en centrummutter som, jag förmodar, skall dras åt. Blir dock inte riktigt klok på åt vilket håll den skall dras åt, samtidigt som jag vill vänta med att sätta på tätningen till det vattensmorda lagret. Någon som har erfarenhet av detta och vill dela med sig??

Om du har tur kan det vara så enkelt som att det är en läcka vid luftrenaren eller i insugningsröret. Sitter luftrenaren inte riktigt tätt, så kan man få just sådana knackningar = ofarligt men irriterande.

Det är intressant läsning och intressanta aspekter som läggs på båtägandet. Värdet på båten är väl i princip en bisak, det viktiga är att man trivs med sin farkost, eller är det månne så att det köps i syfte att spekulera och tjäna pengar. För de flesta är väl frågan hur långt, hur mycket och hur beredd man är på att utnyttja möjligheten att låna pengar till en båt. Jag själv följer konstant marknaden, och dess fluktuationer på Blocket. Vad man skall köpa är väl upp till var och en, men det kan konstateras att det byggs båtar billigt i dag, nya 30-32 fot för 800 000 – 1000 000. Det finns till och med en 44 fotare för 995 000. Hur bra dessa är det är jag inte rätt man att svara på, men det torde vara lockande att köpa något som är ”sprillans nytt”, även om man tycker att det är tunt med plast och att det borde vara någon millimeter tjockare med plats på utsatta ställen. Själv har jag valt att köpa en gammal liten, (27 fot), båt, för lite pengar och satsar på modernisering av denna. Det innebär en hel del eget arbete, med motorbyte som den största kostnaden. Jag räknar inte med att få tillbaka alla pengar som jag lägger ned, och det är inte det som avsikten är, utan det är att få njuta av någonting som alltid fungerar, och inte oroas för vad som skall hända/lägga av härnäst. Skulle tippa på att totalkostnaden inklusive allt för min uppgradering kommer att hamna runt 200 000 kronor. Det kan ju konstateras att en begagnad båt är, just det, en begagnad båt. Det innebär att allt är använt och oftast slitet i olika omfattning. Problemet är att man har svårt att avgöra hur slitet, då det oftast har putats till vid en försäljning.

Nästan framme, undrar hur många grapefrukter han har kvar Facinerande faktiskt, man skall vara rätt säker på sig själv för att utsätta sig för vad denne man har gjort och gör. För mig kommer han aldrig att vara annat än en legend. Har läst hans böcker och berättelser. Tänk att bara få för sig att åka till Japan för att studera den asiatiska vickåran och jämföra den med de vickåror som konstruerats i Europa. Respekt!!

Kanske inte, men jag tycker väl att det är rätt så mycket att segla över atlanten tillsammans med en adept, som sedan seglar tillbaka på egen hand. http://www.majasventure.com/

Skall ned i dag och täcka båten inför vintern. Har sittbrunnen kvar att måla, och man kan då inte lita på något finväder för målning. Sen blir det april 2012 innan man hinner säga killevippen, men då får man väl se till att det går att sjösätta i alla fall. Man kan ju alltid meka och bryggsegla

Har jobbat på båten hela våren och försommaren med första helgen efter midsommar som sjösättningsdatum och mål. Nu blev det inte så, april 2012 är det nya målet. Jobbet på båten började med motorbyte och i samband med det byta av resterande delar i drivlinan, och när jag ändå höll på var det lika bra att måla däck och överbyggnad. Ja, jag kunde väl också byta gummilisterna i fönstren när jag ändå höll på. Nytt elsystem med tre batterier i stället för ett batteri är ju Nisse. Inredning får sig en puts med utbyte av några paneler. Tätning av befintliga och presumtiva läckor görs, (det regnar som in i bomben så det är rätt så tacksamt att täta läckor). Vid sidan av jobbet, så tillbringade jag merparten av min tid i båten. När semestern började så var det båt för hela slanten. Som tur var upptäckte jag själv att det inte var så bra att hålla på så. Det innebar att allt med båt släpptes på stället, och semester blev viktigt. Nu mår jag fina fisken då tidsdräkten för sjösättning utökats till april 2012. Allting blir också noggrannare gjort, och jag hade nog retat mig om jag slarvat med något på grund av att det var brådis. Receptet är: ny båt i gammalt skal

Tackar för tipsen. Föregående ägare har nog tänkt att det aldrig behöver tas loss någonting, efter det att han skruvat fast det. Allt sitter som satan i gatan, och jag försöker att inte bli hysterisk. Har provat diverse metoder, även de som rekomenderats här. Som tur är finns det annat att göra, (elsystem, kvarstående målningsarbeten, omdragning av avlopp för vask o s v). Jag har bestämt mig för att 2011 är ett förlorat seglingsår och sjösätter därför i april 2012.

Det måste finnas ett bra sätt att ta bort pluggarna över skruvarna, utan att skada inredningen. Jag har försökt med att borra ett litet hål och sedan försöka pilla ut pluggen. Är svårt och jag är hela tiden rädd för att skada den friska inredningen. Alla tips emotages med tacksamhet.

I år blir det två veckors mek och två veckors segling på semestern. Håller på att byta motor, propelleraxel, propellergenomföring och propeller. Nya gummilister runt fönstren har det blivit och däcket och överbyggnaden är målad. Det ser ut som om en bomb slagit ned i salong och förpik med olika attrialjer för att klara det jag föresatt mig. Känner tacksamhet till hustrun, då hon hjälper till efter bästa förmåga. Jag vet ju att det går fort att städa en så liten båt som min, men man får nästan krupp när man ser hur det ser ut just nu. Tänkte jag skulle beställa sjösättning till nästa fredag, så att det blir lite press på mig, (kan va rätt slö emellanåt). Senast ändrad av sorken88 | 09 juli 2011 | 22:23

Man borde kunna använda microlit då det på sätt och vis är en räddare i nöden när det gäller ojämna ytor. De kan dock inte vara hur ojämna som helst, men det brukar fungera vid liknande ytor som man tänkt bredspackla.

Semester har börjat med installation av ny motor, propellergenomföring och en massa annat jox. Skall försöka bli färdig i nästa vecka. Ystad har ombyggd småbåtshamn fint som attan, med trevlig personal. Välkomna!!!

Wunderbaum!

Jag tycker att du skall satsa på en Bianca 27. Det finns ett antal till salu på blocket, och köper du en sån gör du ingen dålig affär. Ca 180 i ståhöjd och tjocklek på glasfiber som får en att blekna. Jag har en och gör oförblomerat reklam för en sån båt. Best value for money i båtträsket. Vill du köpa större båt, ska du leta efter Norlinare!!

Lägg båten på sidan, använd isoleringsförpackningar att palla upp/lägga den på. Gör en halva i taget. Borde vara det enklaste sättet att jobba på med det du skall göra.

Nu var bandyfinalen avklarad. Äntligen vår på riktigt!

Sverige: En ung snygg blondin var deprimerad. Så deppig att hon skulle ta sitt liv genom att kasta sig ut från en bro. Hon tog sig till bron, och var just på väg att kasta sig ut, då en ung snygg sjöman såg henne. Han undrade varför hon stod där och grät. Sjömannen tyckte synd om henne och sa: - Se, du har massor att leva för. Jag far till Amerika i morgon bitti, och om du vill så kan jag smuggla med mig dig på skeppet. Han flyttade sig närmare henne, la en arm runt henne och tillade: - Jag gör dig lycklig, om du gör mig lycklig... Flickan snyftade fram: - Ja. Vad hade hon egentligen att förlora? Senare samma natt, så smugglade sjömannen henne med sig ombord, och gömde henne i en av livbåtarna. Därefter så kom han till henne varje natt, med smörgåsar och frukt, och sen så älskade de passionerat till gryningen. Tre veckor senare, under en rutininspektion, så blev hon upptäckt av Kaptenen. – ”Vad gör du här”? Frågade Kaptenen. Hon började förklara: - Jag har gjort upp med en av sjömännen. Jag får mat och en resa till Amerika, i gengäld så får han sätta på mig varje natt. Kaptenen tittade allvarligt på henne och sa: - Då har han verkligen lyckats. Detta är Helsingborg-Helsingörsfärjan

Håller med föregående talare. Jag köpte också billiga maskiner, (tre st á 200 kr), på ÖB, när jag slipade ned till gelcoaten under vattenlinjen. Har tidigare byggt kajak i trä, vilket innebar mycket slipande och det tar hårt på slipmaskinerna, och även dyra maskiner tar slut vid ett sådant arbete.

Tack Smoegen! Det stämmer bra det, man blir alldeles hänförd av hur vacker den är.

Ytterligare en bild