cadn

Vetgirig och kunskapstörstig som jag är så köpte jag en bok för ett par månader sen, strax efter att jag köpte min första styrpulpetare,( ja jag är en landkrabba) som inte var i bästa skick. Men det fattade jag inte då... Boken heter Vårda din plastbåt. Jag läste igenom boken och har lärt mig mycket om båtvård tack vare den. Skall renovera min båt innan sommaren, och har fått mycket bra tips tack vare den boken.

Tack för ditt svar sativa! Det löste alla problem. Jag tror jag tar en påse över så slipper jag känna mig som en landkrabba. Men jag får får nog söka vidare angående galvaniska strömmar ifall jag nu inte svetsar... Något seriöst tips?

Kan bara hålla med jimsan. Subaru legacy är den optimala dragbilen. Riktig 4wd med bra dragkraft, och lågväxel = 10 växlar, driftsäker, och någotsånär bränslesnål för att vara konstant 4wd. Fråga gärna på bilprovningen vad dom tycker om den. Dom klappar i händerna (något överdrivet kanske) varje gång jag har besiktigat en subaru. Kolla hur mycket du får dra med b-kort, vad du nu har. 1500 kg båt låter som be-kort... En gammal subaru -93 2,2 liters med 136 hk motor får dra 1900 kg med be-kort. Det är mycket för att vara en liten bil. Det som talar emot en äldre subaru är väl rosten, och är du 190 cm som jag så sitter du riktigt illa i den om man kör långt. Sätena är för korta enligt mig. En jämförelse med ett annat bilmärke: Mvh cadn

Testa att koppla bort kabeln på baksidan motorn.Tror att den är till tempgivarn. Går den bättre då så vet du vad felet är. Förra ägaren till min motor hade det problemet och det var tempgivarn som var trasig. Mvh cadn

Tack Nitro för ett snabbt svar. Varför skulle jag bli besviken? Och vet någon om det blir galvaniska strömmar med vanliga järnskruvar med min metod? Eller funkar rostfritt/galvat bättre? Det kommer garanterat hålla om jag inte kör in i en sten i full fart som någon av dom föregående ägare troligen har gjort, eller om han/hon nu har släpat den i asfalten efter trailern vilket jag tror är det som har hänt. Det ser nästan ut så... Men med den behandlingen håller inte ett svetsat växelhus heller. För mig är detta den enklaste metoden att laga då jag har tillgång till tunn aluminiumplåt och kemisk metall och även lite tid över, och jag behöver inte plocka isär växelhuset. Klart jag kan köpa några elektroder för aluminium och svetsa dit en bit, men då får troligen allt plockas isär för värmens skull. Aluminium skall ju om jag inte minns fel förvärmas till 2-300 grader innan svetsning att det blir varmt när man svetsar så tätningarna mår nog inte så bra. Har bara varit båtägare en mycket kort tid så jag undrar också vilken skillnad jag märker med, eller som jag har det nu, utan skädda? Tycker att den går bra nu (vad jag tror...), och motorn i sig är inte så mycket värd att det är lönt att renovera till orginaskick, men det är lite skämmigt när man lägger i och tar upp båten, för folk ser ju att man är en riktig landkrabba när skäddan saknas Mvh cadn

Hej. Skäddan på båtmotorn jag köpt är helt borta nästan. Det är bara ca 1,5-3 cm kvar av den. Tänkte bygga upp den enligt följande: Slipa det som är kvar helt plant. Borra och gänga ett antal hål (5-6 st M6) underifrån i växelhuset lagom djupt. Bocka till en aluminiumplåt (2 -3 mm tjock) till ett u i rätt form som orginalskäddan såg ut. Klippa till några aluminiumbitar som får plats exakt i u:et som fylle. Borra hål i aluminium-u:et så det passar passar exakt med dom gängade hålen i växelhuset. Slipa alla ytor med grogt sandpapper och rengöra allt med bromsrengöring. Skruva fast u:et i växelhuset med kemisk metall emellan. Ta kemisk metall i u:et och trycka in aluminiumbitarna med kemisk metall emellan bitarna och även spackla upp lite utvändigt så det blir snyggt. Låta detta härda och slipa, grunda och sedan måla med orginalfärg. Går det att skruva fast mitt u med vanliga skruv i växelhuset? Det kommer ju vara inbakat med kemisk metall så det borde inte bli bgalvaniska strömmar att det sitter en zinkbit på trimplanet. Komentarer och åsikter tack! Mvh cadn