Tlinden

Hej, Pysslar lite med gamla Willys - krigare. Jag blästrar förgasaren med salt, vanligt finkornigt bordsalt. Efter det kör jag i ultratvätten vatten och lite diskmedel på ca. 50 grader i 30 minuter. Efter det skölj av i rent kallt vatten, blås ur med tryckluft. Allt salt som kan ha smugit sig in i diverse kanaler löses upp och försvinner. Spraya sedan av med 5-56 för att förhindra oxidering. Tips, blästra inte med socker, det är explosivt, jag lovar..... Funkar för mig på förgasare som stått länge, väldigt länge. //T

Vad glad man blir...... Kontaktade Kuntze, dom hade inget men menade att Ulinco kunde ha men det hade dom inte heller men däremot kontaktade Ulinco i sin tur Essentra där PeO engagerade sig i ärendet och skickade mig en mail. Efter lite mailande och precisering kom så idag ett brev med fyra räfflad låsplugg tillsammans med några giveaways. Kanonservice utan någon egentlig anledning till det och ett problem mindre för mig att lösa innan sjösättning. Allt detta utan några kostnader. Kan också lägga till att jag skickat samma fråga till båttillverkaren och inte hört ett ljud. //T

Tack Mackey, jag provar med dom får vi se om jag kan komma vidare den vägen /T

Hej, Någon som vet var jag kan hitta fästet för ryggdynan Fästet sitter skruvat i ryggdynan och sedan trycker man in palstkonen i ett hål.

Kan varmt rekommendera Kristinas. Kanonresultat, inget knussel, levererade på tid, hyggligt pris. Beställde på hösten, måttagning, justering och slutleverans innan jul. //Tomas

Tack Dieseldoris, Är det så enkelt att det är ett SAE J1939 CANbus protokoll ut ur pluggen? då finns det hur många möjligheter som helst. //T

Hej, Någon som vet om det går att koppla en OBD2 till Volvo D6? Är det samma kontakt eller har Volvo en egen variant? Fungerar givare och protokoll med programvara som finns för smartphone eller surfplatta? Skulle vilja prova en enklare (billigare) lösning än Volvos EVC / VODIA. Att installera via en OBD2 bluetooth som skickar datan upp till en smartphone eller surfplatta som har ett mer eller mindre gratisprogram för att läsa av motordata. Är speciellt intresserad av bränsleflödesdelen. Någon som vet eller provat?? Har en D6-350 2006. //T

Hej, Du behöver ingen speciell nyckel. Ta en träkloss (ek eller annat hårt), sätt klossen mot en av flänsarna slå försiktigt med en hammare på klossen, vanligt högergängad. Noga bara att låsbricka är tillbakaböjd vid alla flänsar. Tänk på att när Du monterar propparna igen och Du ska dra sista låsmuttern i konan ska den dras med max 22Nm, det är en vanlig M8 (13mm hylsa) men lätt att dra för hårt (jag drar med 20Nm och det har fungerat i alla år). Avtappningspluggen för oljan dras med 10Nm och påfyllnadpluggen med 35Nm glöm inte att byta packningar och o-ringar i pluggar och sticka. Hela manualen för 290DP-A finns på nätet som PDF. Lycka till. //Tomas

Hej, Har själv haft en Navman 3100 vilket är samma som Northstar. Kanonbra, bästa pris price/performance. Räknade fel på 7 liter när jag tankade 470 liter. Hittar enkelt bästa fart för bensinpengarna. Har nu tyvärr bytt til insprutningsmotor med returledning och då fungerar inte den här. Har den kvar om Du är intresserad av en affär. Floscan är bra men alldeles för dyra för en fritidsskeppare. Finns också Navman 2100 men 3100 är betydligt bättre. //T

Har samma problem. Fick ett tips att det kan fungera om man kopplar returen till bränslefiltret och sätter givaren mellan tank och filter. Alltså tank-filter-motor-filter. Sätt då ett extra filter mellan tank och givare. Några påstår att det fungerar andra säger att bränslet blir varmt av att ligga och cirkulera och att det kan bildas luftbubblor som gör att motorn går orent. Möjligen värt att prova. Finns system för bensin med returgivare typ. lösningen som Maretron, Flowscan och andra har men då får man hosta upp 15-20.000:- och ska förmodligen vara lite nördig för att tycka det är värt det för att trimma någon liter/timme. Diesel givare ska tydligen inte fungera för dom billigare alternativen (Garmin, Navman Fuel3100, Northstar etc) men har inte fått det bekräftat. Skriv gärna om Du hittar en annan lösning. Har haft flödesmätare tidigare den slog fel på 6 liter när jag tankade 450 liter. Det är få vanliga tankmätare som slår det. Sen har man god koll på förbrukningen vid olika farter. Det är inte alls som man tror kan jag säga. Helt klart ett måste instrument med inte för 15-20.000:-. //T

Flesta sjömackarna i Finland tar bara kontanter (EURO) inte kort, tänk på det... //T

Titta inte bara på hästkrafter. Det är vridmomentet Du vill ha. Skulle satsa på en V8 bensin på runt 260-280Hk eller att konvertera till en diesel som har 200-230Hk som jag skulle tro ger samma propellereffekt. En lätt begagnad komplett V8 får Du för under 50.000:- och bara att trycka ner i motorrummet, en diesel för minst det dubbla möjligen närmare 3-dubbla konverteringsjobbet och uppe på det betydligt dyrare reservdelar. Lönar sig sällan på en äldre båt. Lycka Till

Köpte mina på Bauhaus. //Tomas

Kanske var det http://www.estek.se/frontpaneler.html //Tomas

API SL har en högre klassning an API SJ. Är således bättre. Skillanden för en i botten 50-tals konstruktion som en otrimmad V8 är är obetydlig. //Tomas

Hej, Mineral, Pennzoil Marin 15W/40 CF/SL. 89kr/L. Finns billigare mineraler med bra klassning, mycket billigare men just den här är rekommendationen för min 350 SB insprutning, Vortec. Ska vara minst kvalitet SJ. Ju längre ner i alfabetet ju bättre kvalitet. SL är således bättre än SJ. C-klassningen gäller för dieselmotorer och S-klassningen för bensin.//Tomas Senast ändrad av Tlinden | 05 november 2010 | 07:02

Inte helt otänkbart att Du har läckage i hydraulcylinder packboxar eller i någon koppling under vattenlinjen. Om båten ligger i sjön blir det förmodligen en oljefilm på vattnet när Du kör trimmen. Att bara byta olja hjälper inte utan upp med båten och provtryck systemet. Generellt så låter det som att lösningen på ditt problem är en dyr historia. //Tomas

Hakar på här... Kan man inte koppla returen tillbaka till bränslefiltret? Varför hela vägen till tanken? Har man ett typ CAV-filter så har hållaren oftast 2 ingångar och 2 utgångar. Flödesmätaren sätter man då mellan tanken och filter, från filtret går bränslet till motorn och returen tillbaka till filtret. På så sätt blir det ju den faktiska förbrukningen ur tanken flödesmätaren visar. Har dock hört att det kan finnas problem med övertryck och att bränslet blir varmt i returen stämmer det? //T

Kan säga att det gick inget vidare. Cylinder och lock satt som berget, försökte med alla trix men gav till slut upp. Det blir nytt till våren. //Tomas

Mellan motor och värmeväxlare? varför då?? har aldrig hört talas om en sådan installation. Däremot mellan sjövattenintag och värmeväxlare är det det Du menar? //T

Jag kanske inte är helt rätt ute men jag har för mig att just startmotor och bogpropeller kopplas förbi shunten. Skälet är att de drar så lite eftersom de används så korta perioder så det är inte det som är problemet att batteriebanken blir tom. Förbrukare som kyl, värmare, belysning och annat som drar lite men länge är det som man normalt vill ha koll på. Har själv en sådan konstruktion med min batterimonitor och det fungerar alldeles utmärk. Har koll på läget och det har aldrig tagit slut. //Tomas

Tack för tipsen. Mina cylindrar ser inget kul ut. Första steget är att få isär det hela. Om det lyckas kontaktas antingen Momentum eller drevdelar.se. Drevdelar säljer en sats för 599:-/cylinder. 599:- låter för mig definitivt i överkant för några O-ringar och en packbox. Har letat rejält på nätet både i Europa och USA och eftersom det inte säljs renoveringssatser för trimcylinder verkar det vara säljarens marknad. Är det någon som har de exakta dimensionerna och material för O-ringarna och packboxen? //Tomas

Ja, det är gavlen med 4 små hål (inte 2). //Tomas

Hej, Någon som vet hur man får bort gavlen/locket på powertrimcylindern (senare modellen) som sitter på ett 290 DP-A drev? Ska ge mig på att renovera cylinder och kolv med nya oringar packboxar etc. Är osäker på om locket är gängat eller bara pressat i cylindern. //Tomas

För 280 och 290 finns det inte några moment angivna för konan. Centrumbulten i konan ska dras med 22Nm. //Tomas