pebng

Tack detfår jag testa i höst. Sjösatte igår.

Någon som har ett bra förslag hur man enkelt tar bort sådana? /Peter

Någon som har ett bra förslag hur man enkelt tar bort sådana? /Peter

Hej igen och mycket tack! Nu sitter matarkabeln till skiljereläet kopplad på den lila kabeln som är strömförande när motorn är i gång. Sparade en massa provning!

Tack! Det finns en purple kabel och den var svar på en liknande fråga i detta forum gälleande en Evinrude. Jag testar i morgon!

Hej Står i begrepp att installerar skiljerelä för 2 batterier. En kabel skall kopplas till tändningslåsets kabel som är strömförande när tändningen är påslagen. Någon som vet vilken färg den kabeln har på ett Mercuryreglage för en 50 hk fyrtaktare, årsmodell 1999?

Problemet med tändstiftsnyckel är löst, köpte en: Kombinationsnyckel (10-989) Biltema För motorsåg, gräsklippare m.m. Med tändstiftshylsa: 13/19 mm, och skruvmejsel. Sågade av skruvmejseln och slipade ner svetsen. Använde sen ett spärrskaft med hylsa som passade övre delen av nyckeln

Motorn är köpt begagnad, så jag fick ingen nyckel med. Senast ändrad av pebng | 27 oktober 2009 | 21:05

OK, så det är 18 mm. Har en sådan hylsa som är för grov. Får försöka få tag i en tunnare plåtnyckel. Tack för tipset!

Tack för det! Den känner jag igen-

Köpte en Ryds 510 MC med en 50 hk 4-takt 1999 förra hösten. Jag är helnöjd med motorn. Startar som bilen. Inte alltför högljudd. Bränslesnål, drar nog 30% mindre soppa än den 60 hk 2-taktare (Mariner 1992) som jag hade på min förra båt som var ca 100-150 kg lättare. Minbåt väger ca 630 kilo med motor och toppar 23 knop.

Hej Har försökt hitta en nyckel för att ta ur tändstiften i min Mercury 50 hk 4-takt 1999 (förgarsarmodellen) så att jag kan vinterkonservera cylyndrarna. En vanligt ledad tändstiftsnyckel är för grov för att nå in i de djupa hålen som tändstifen sitter i. Samma sak med en hylsa från hylsnyckelsatsen. Köpte en tändstiftsnyckel på Biletema i pressad plåt. Den nådde längre in, men inte tillräckligt. En fråga till: Skall man pumpa ut motoroljan vid oljebyte eller finns det någon avtappningsplugg?

Någon som tänkte på att lånet var förfallet till betalning när Lyxfällan kom in i bilden. Troligen hade paret inte skött sina åtaganden. Och båten....? Såg mer ut som ett vrak på bilderna innan blästringen. Dom pengarna hade nog gått till att lösa andra problem. Tycker att de fick bra betalt för båten...

Hej igen Nu har jag haft båten i sjön sedan 2009-05-01 och kan rapportera följande: Toppfart med rätt uttrimmad motor (50 hk 4-takt Mercury) och rätt justerade trimplan är 23 knop. Nästan ingen planingströskel (pga trimplanen?). Planar vid 10 knop och kan marscha på mellan 10 - 12 knop i plan beroende på vindstyrka. Kan finåka i deplacementfart på lite över 3000 rpm utan att fören reser sig. Fart ca 8 knop. I övrigt upplever jag att båten går bra när det går lite sjö. Känns mycket stabil och säker. Ovanstående gäller med 1-2 personer ombord. Har inte testat med flera. Bensinförbrukningen är betydligt lägre än den styrpulpetbåt jag hade tidigare med ca 100 kg mindre vikt och en 60 hk 2-taktare. Det går att samtala om man sitter 2 personer i hytten och kör för fullt. Har hängt på lite extrautrustning på båten: Ny badstege (originalstegen borttagen pga av trimplan) Extra 25 liters tank (Mercury original) Fenderfästen. Eldefroster (vid förarplatsen) funkar helt OK när man har dörrar/taklucka stängda 2 st fjärrljus Signalhorn Fenderkorgar i för och akter Känner mig mycket nöjd med båten i förhållande till priset (100.000 kr). Det enda som kan vara lite bökigt är att ta sig snabbt genom de smala dörrarna, som en annan ägare tidigare påpekat i detta inlägg. Mejla gärna om Ni har frågor om båtens/motorns egenskaper. Senast ändrad av pebng | 30 juni 2009 | 23:26 Senast ändrad av pebng | 30 juni 2009 | 23:31 Senast ändrad av pebng | 30 juni 2009 | 23:32