Sueco

Lite osäker ang spridarna då båten aldrig varit ihopsatt i min ägo. Jag är ju än så länge en landkrabba tills allt är renoverat. Tyvärr står båten 12 mil bort så något bra svar kan jag inte ge men om inte minnet sviker mig helt är fästena för toppvanten i linje med mastfoten. Kan det vara som så att masten har blivit utbytt och därför var dom främre fästena igenplastade?det är snyggt lagat på utsidan men innifrån så syns det tydligt var dom suttit.

Infästningen för sidovanten

Hej Tänkte jag skulle nyttja er kunniga seglare för att förklara varför man tar bort ett vant från masten. Som det ser ut idag finns fästen kvar för top vanten på mastsidorna samt det bakre halvlånga(2/3 delar upp på masten). Men av någon anledning är det främre borttaget och igenplastat även om masten har stöd för 2 kortare vant?

Vad är det för fel på vanligt epoxispackel eller polyester om man nu önskar det? Nu vet jag ju inte vilken typ av spricka det är men en bild vore inte fel. Är det för att täta eller förstärka, finns det risk att materialet rör sig kanske det behövs förstärkas med några lager glasfiber.

Ang storleken på första lagret glasfiber. Efter mycker dividerande i huvet kom jag fram till att första lagret av glasfiber, alltid täcker så stor yta som möjligt för att får maximal limyta. Rätt eller fel kan man säkert diskutera tills döden infaller men för min del valde jag det jag tyckte var mest logiskt. Vad säger West om tiden innan du måste mellanslipa för att få fullgod limning?

Låter som om det blir en tuff resa att få båten klar inom rimliga ekonomiska gränser, vilket öde

Låter som om det blir en tuff resa att få båten klar inom rimliga ekonomiska gränser, vilket öde

Hittade detta vid en snabb googling däremot har jag för mig det är andra föhållande för epoxi

Kolsyreblästring är nog det snällaste man kan hålla på med mot lacken. Tar bara bort lösa material och låter lacken/gelcoaten vara om den sitter fast som den ska. Några småskavanker kommer säker att komma fram och då är det bara att spackla med epoxispackel. Om du behöver epoxigrunda båten låter jag vara osagt men följ rekommendationen från färgtillverkaren Jag skulle ändå rekommendera att gå äver båten med slipmaskin för du vill ju ha bort eventuella toppar som existerar och åf en jämn och fin yta att lackera på.

Kalmar sämsta landkapten önskar också grattis på födelsedagen

Mycket frisk luft är nog det enda du kan göra när det redan hänt. Jag kan rekommendera Julas vätsketäta overall om du vill slippa glasfiberdamm på huden. Använder dom även vid plastning och byter dom mellan varje plastningsomgång så plasten hinner härda till den ska användas igen. Däremot är dom väldigt varma på sommaren men det får man tåla. Handskar kör jag med engångshandskar från jula samt billiga skithanskar över för Andningsmasken är en klassisk Sundström med ABKE1 filter + dammfilter Det jag har märkt är att skilnaden mellan olika polyesterbladningar är stor. Den som jag köpte i 200liters fat kan man plasta med utan mask, om man går på lukt men säkert inte nyttigt. Biltemas polyester förpestar hela lagerlokalen ävem om man bara plastar 30x30cm.

Jepp, det var LF som har försäkringen, min tror jag kostade 400/år men då är ju inte min fula ankunge värd speciellt mycket

Det var inte mer avancerat än att försäkringen heter Båtfförsäkring Så här står det: Försäkringen gäller för båtar under byggnad/renovering eller vid långtidsförvaring på land. Försäkringsbeloppet skall motsvara marknadsvärdet vid varje försäkringsårs utgång. Försäkringen omfattar bara skador uppkommna på land

En varning på Mackeys länk enligt vårat webfilter, har inte hunnit grotta ner mig i vad det är ännu men ska kolla upp det mer Virus: HEUR:Trojan.Script.Generic hittat! URL: hxxp://www.rb111.info/KeelOptimze.htm

Ska kolla upp vad försäkringen heter, om jag kommer ihåg det

Har en båtvariant av garageförsäkring hos LF just nu. Täcker iofs bara brand och stöld men skyddar mig till en ganska lite summa. Efterhand som båtens värde stiger blir det omförhandling men jag är nöjd. Nu är ju inte min båt värd speciellt mycket. Så jag gissar att kostnaden blir annorlunda om man köper nytt skrov men kan vara värt att kolla upp.

Låter som om biltema köpt in en variant av Sonax snabbwax, också väldigt tunnt och innehåller mycket lösningsmedel.

Eftersom båten är vit så varför inte köra epoxigrund från biltema. Säkert inte riktigt samma nyans men allt blir tätt i fint

Lycka till på resan, själv seglar jag bara i garaget men attans vad bra det går

Själv kör jag på den gamla klassikern, billigaste oljan som klarar de klassningkraven motorn har och lite tätare byte. På bilen byts oljefiltret oftare än oljan men har jag en motor som ska stå ett halvår mc/båt så byts ojan innna vinterförvaring. Inte för att oljan i sig är dålig utan för att jag vill får bort eventuella agresiva partiklar i oljan. Rätt eller fel tvistar de lärda om men fungerat i 30 år så jag fortsätter i på den banan.

En fundering, kan ju vara som så att han tappar ut lite för att se i vilket skick oljan är, klar, smutsig eller grumlig pga av vatten. En lågbudget variant av oljeprov Bara en tanke

Om minnet inte sviker mig totalt så kör man mineralolja den första tiden, för att motorn ska slitas/slipas in. Detta pga att mineraloljor normalt sett inte innehåller en massa antifriktions additiver.

Tror det är dom här han menar http://www.trudesignplastics.com/products#skin-fittings

Hittade en ok film som visar själva tråddelen om min förklaring var oklar

En sugpropp så du kan få lite press på rutan/listen mot skrovet. Lägg en lite tjockare tråd i spränglisten ca 1,5 varv . Om det går så försök få spränglisten över nedre kanten innan du börjar. Se till att tråden inte kan slira utan håll i slutet på linan. Dra sakta och metodiskt i linan så du sakta viker listen över skrovkanten. Överdriv smörningen med såpvatten så borde du kunna få den på plats på första försöket. Brukar inte vara något större problem att få dit rutor såvida det inte väldigt tajt mellan ram o ruta. Lycka till med monteringen