Sueco

Mao borde det finnas bevis som kompisen kan presentera som stödjer han påstående. Har kört roadracing på biltemas oljor under flera år och inte sett eller märkt någon skillnad på slitage i motorn. Jag hör ofta en massa påstående om oljor, motorer som rasat av en specifik olja etc etc men hittintills har jag inte sett några bevis på att det stämmer. Så länge ingen kan visa tekniskt bevisning så följer jag den enkla regeln, samma eller högre klassificering som tillverkaren rekommenderar så slipper jag oroa mig

Inte för att det är sant men helt oväsentligt, så länge oljan har samma eller högra klassificering så behöver man inte oroa sig.

är man duktig kan man ju alltid splitsa vajern

Plankan är ju guld om man vill lägga till vid en pålad brygga eller som i det här fallet en ojämn väg som riskera att repa båten.

Varför inte skaffa en 12volts skruvdragare/borrmaskin, ta bort det laddningbara batteriet och koppla den direkt på bil/båtbatteriet? Då slipper du bry dig om invertern och kan borra när du vill. När båten sedan är klar har du ju ytterliggare verktyg att ha på båten Alternativt lägger man pengarna för invertern på ett extra batteri eller har jag missat något väsentligt....? Senast ändrad av Sueco | 07 oktober 2009 | 15:18

Äh, det gör inget man kan aldrig få förmycket information

Ah, synd att man är så sen i sitt intresse men jag ska forska vidare Tack för infon

Uppdaterat 1'a inlägget med känd data. Fasen, jag skulle frågot om ritningar när man ändå höll på. Även om inte formar finns kvar kanske man kunde få tag på ritningarna och börja där. Tänk att få bygga en laurinare med moderna material, det vore en rolig resa

Ni är i samma sitts som mig, så jag kommer också att lyssna Själv köper jag gärna en komplett båt men med riktig synkig inredning, renovering är för mig ett stor nöje och tidsfördriv. Tittar på ungefär samma båttyper och håller med dig, en sjösäker ligger högt på listan men lite komfort är aldrig fel. Senast ändrad av Sueco | 04 september 2009 | 16:27

Snygga o snygga, nu ska vi inte var sådan Om man gör plastandet själv utan att räkna med arbetstimmar(då går det ju inte) borde man ju ändå kunna hålla sig inom rimliga gränser. Sedan får man damsuga internet på allt man behöver, nytt till kritiska delar och begagnat till resten. Min plan sträcker sig 10 år framåt så tid har jag gott om men pengar är alltid värre. Än så länge vet vi nu att: Tur 80/84 finns på Orust Storfidra försvann till Holland Västbris (Amigo 23/27) till Tyskland Senast ändrad av Sueco | 03 september 2009 | 16:52

Nämen, så får man väl inte göra. Förstår inte att marknaden inte är större för halvfabrikat, vet iofs att det går att få en Hurley gjord i england. edit: stav o syftningsfel Senast ändrad av Sueco | 02 september 2009 | 16:57

Hej Sitter och tittar på långkölade båtar och inser att många är dyra men även gamla. Tanken slog mig varför byggs det inga nya skrov av gamla båtar, av typen GDS? Köp färdigt skrov och gör resten själv, det finns gott om beganat för att komma relativt billigt undan. Visst det blir inte billigt men en båt byggd med dagens plast/epoxi måste ju har stora fördelar jämfört med dom av gammal plast, hållfasthet, böldpest etc? Men nu till den egentliga frågan, vart har alla gamla formar tagit vägen tex allegro, laurin, vega, tur80, storfidra mao dom rekommenderade för långsegling? Dom måste ju finnas någonstans.....! mvh El Sueco Dessa är lokaliserade: Tur 80/84 finns på Orust Storfidra försvann till Holland Västbris (Amigo 23/27) till Tyskland Solvigg 26, motorseglaren, finns på Ljusterö Senast ändrad av Sueco | 07 september 2009 | 21:52 Senast ändrad av Sueco | 09 september 2009 | 02:24

Skönt att höra att allt löste utan problem, den här gången.... Däremot är jag väldigt förbryllad. Först hittar man en potentiel fara i säkerheten för barnen, men istället för att göra något åt saken så låter man det vara(eller har jag missuppfattat allt?). Skapa en minigrind av mantågsnät och säkra även upp hålet på 45 cm, svårare än så är det väl inte?