Sueco

Bjsk: Ungefär min planerade lösning, tur man inte är ensam i sina ideér

När man ändå håller på att montera ihop skrovhalvorna kunde man väl fylla igen skarven ordentligt, tycker jag i alla fall Tog mig en halv dag bara att få bort allt silikon som någon tidigare ägare fyllt skarven med.

Tackar för infon, då var jag inte helt fel ute i alla fall. Då har jag ytterliggare ett projekt under vinterna att fixa. Har redan klurat ut hur jag ska göra så nu är det bara att lägga till det i göra listan Anders

Glömde ju bilden

Hej Har funderat på varför inte skarven mellan skrovhalvorna är igenplastad, finns det en orsak till att man skippar att plasta ihop halvorna? Vet inte hur många gånger man läst om båtar på långresa där det läckt i skarven och man fått fylla igen skarven med sickflex för att minska läckaget. Har planer på att både plasta igen skarven samt lägga några lager väv runt skarven. Tänker jag helt fel och kommer att orska mer problem genom att fylla skarven med epoxi? Skarven är redan plastad på insidan men när jag redan har en massa saker att plasta, varför inte täta en potientiell risk Anders

Jag funderade på samma sak! Jaja, som inte ännu seglande renoverare så ska jag kanske inte klaga

Självklart heter båten Abuelita, nu ska jag bara klura ut hur det fungerar

Haha, alla är vi olika men efter ett års slipande kan jag bara konstatera att den fungerar. Näe, jag har inte slipat ett år i sträck även om det känns som det ibland. Men som du skriver, ska man lägga pengar på något så är det andningsskyddet /Anders

Låter som om det finns möjlighet till förbättring på CU-rullen. Ett rostfritt lager med riktiga tätningar plus fyllt med bra fett så lär det dröja innan det börjar kärva. Lite förvånad att man förlitar sig på ett lager i rullen men vad vet jag, mitt huvud har ju haft fel förrut Lager är ju ingen stor kostnad och kan man sprida kraften på fler lagerbanor borde ju risken för att det kärvar minska avsevärt. Får hoppas att Toaen snart lägger in en bild på hur det är uppbyggt

Pseudonym: Har du plockat ner rullen och bytt lager någon gång? Vore kul att veta vad det sitter för lager i själva rullen. Anders

Om man inte är lika mycket självplågare så kan jag rekommendera en annan produkt. Finns säker fler men eftersom jag har Jula runt hörnet så fungerar denna perfekt. Nackdelen är om det är varm så blir man fort lite svettig men du slipper dränka huden med små fina glasfiber trådar, som obevekligen kommer att leta sig in i huden

Egentligen borde det inte vara något problem, gäller bara att anpassa lagren till den kraft som ska påverka dom. Däremot hade jag ju missat en fundamental bit i hur normala rullar fungerar, det finns ju ingen belastning på lagrena över huvudtaget då det hänger på befintligt stag och profilen inte tar upp någon sträckbelastning utan allt hanteras av det inre staget. Iband kan det vara bra att grotta ner sig Jag hade annars tänkt att kolla om någon hade plockat ner en rulle och kolla vilka lager som används, men efter jag insett hur rullarna monteras så är det ju onödigt arbetet

Toaen: Jag litar på din kunskap och får väl omvärdera min snilleblixt. Är väl inte så förvånad att det var något fel med min tanke, men bättre att fråga och få svar än att gissa OT: Däremot borde alla stag heta stag tycker jag

Toaen: Jag tillhör nog dom som kommer att kalla allt vajer men ska försöka lära mig att det heter stag Då var det alltså något jag fundamentalt missat och inte tänkt på, men samtidigt får inte du samma problem på din båt? Dom inre stagen/seglen kan ju inte heller justeras då det yttersta bestämmer sträckningen? Orsaken jag funderade som jag gjorde var att när man läser långseglingsböcker, verkar ett trasigt förstag vara något alla fruktar pga av risken för mastknas. Jag som tyckte jag kommit på något smart för att göra båten säkrare. Iofs därför jag bara är renoverare ännu och inte någon riktig Kapten

Troligtvis en väldigt dum ide men varför har man inte en vant som bara fungerar som vant och sätter en ny(lite kortare) under som man använder för segel/rulle? Jag har säkert missförstått något fundamentalt men frågan är vad

Har fått intrycket att coppercoat inte är lika tät som vanlig epoxi pga av kopparen. Själv kommer jag att epoxibehandla båten före coppercoat'n. Vill ha en jämn o fin yta efter alla lagningar och uppspackling, lite extra epoxi kan ju inte skada

Är ytan bara ojämn eller för du ögon i lacken? Är det bara ojämnt krävs det bara vattenslipning och polering som föregående talare föreslog. Ögon är annars vanligt om man har spår av silikon på ytan som målats, symptomen blir lite som om man hade en fet ytan. Färgen kryper undan och täcker inte området, finns silikonbortagningsmedel att köpa men vet tyvärr inte pris på det. Edit: fixat en massa stavfel Senast ändrad av Sueco | 28 september 2011 | 15:46

Jag håller med ciaraud Fundera inte på dina barns arv, fråga dig istället om dom inte föredrar en förälder som trivs med livet. Mest kvar när man dör är ingen tävling som jag vill att mina föräldrar ska vinna. Själv försöker jag få mina föräldrar att leva upp sina pengar men dom är svåra att övertyga. Jag lobbar kontinuerligt att dom ska göra roliga saker och ibland lyckas jag. Jag lyckades i alla fall att få dom till Guatemala i 5 veckor när jag var där. Lycka till med beslutet och glöm inte att även båten blir ett arv Senast ändrad av Sueco | 26 september 2011 | 16:54

Själv valde jag den jobbiga vägen, ett objekt som blir ett långtidsprojekt men jag tror det beror på vem man är. Jag ser resan till målet som ett lika stort nöje även om det ibland känns tungt. Iofs så anser ju alla jag känner att jag är en idiot men dom ska allt få se

Det finns väl ett rekommenderat moment som muttrarna ska dras med? Skulle kännas olustigt att gå på känn då jag gissar att gängan är av det grövre slaget.

Glöm inte riktiga skyddskläder bara, kaustiksoda är inte att leka med. Trist om färgen försvinner men man samtidigt förlorar synen Senast ändrad av Sueco | 20 september 2011 | 22:36

Enligt West System är det inget stort problem alls efter tester The graphs show very little change in the adhesive strength, and much of the variance is within the tolerance of the test method. When the studs were pulled, the failures occurred in the fairing compound, cohesive failure of the gelcoat, or in the bond between the gelcoat and laminate. Since these three modes of failure occurred under similar loads, it indicates that the strength of the bond is close to the cohesive strength of both the gelcoat and the fairing compound. The nine-week exposure may not simulate what could happen after many years, but it does indicate that the gelcoat bond to epoxy laminates is a good bond and should perform well. Our test clearly demonstrates that polyester gelcoat will bond to a properly prepared WEST SYSTEM epoxy as well as to a cured polyester laminate. This test confirms that polyester gelcoats can be applied over cured WEST SYSTEM ™ epoxy on repairs below the waterline Samtliga profesionella plastare jag pratat med ser inte heller något problem. Över dom mindre epoxilagningarna kommer jag att lägga ca 10 m2 vinylester i flera lager så den mindre limningen ses som ett icke problem. Däremot skulle jag inte plasta fast ett litet fäste med poly/vinylester på en befintlig epoxilagning, det vore att be om problem. Senast ändrad av Sueco | 20 september 2011 | 15:13 Senast ändrad av Sueco | 20 september 2011 | 15:49

Jo, drömmar ska man ha annars är det ju inget roligt. Just nu drömmer jag om att komma över en billigt kubota motor men det ser mörk ut just nu men jag letar vidare

Självklart ska du köpa bilen Med en svets, lite plåtverktyg och en låda karrosseritenn kommer du långt. Så länge man har en lokal att vara i som inte kostar multum, så är allt genomförbart. Det kanske tar lite längre tid men det får man ta Jo, tanken är att segla långt men det är ett senare problem. Jag kanske inte kommer längre än till öland men målet är att se något mer. Har hela livet fixat bilar o hojar så tummen sitter där den ska. Tid har jag gott om så det gäller bara att hitta pengar till dom dyra sakerna men det löser sig

Som ni ser är hela båten renslipad invändigt, samt all rutten balsa är nertagen(mao allt är borta ).Skrovet kommer att återställas med vinylester och fiberväv från botten till topppen. Så först lagar jag alla hål och genomförningar med epoxi och på det kommer kommer väv att läggas för att komma upp i rätt skrovtjocklek. Jo, jag vet att det är ett idiotprojekt men jag har mer tid än pengar