kvasi

Kanon! Jag testade som du föreslog, Guestsson, och kunde fastslå att CDI-boxen var trasig. Lyckades sedan få tag i en beggad på närliggande varv. Nu funkar motorn perfekt (och jag har lärt mig en massa 🙂 )! Tack för hjälpen!

Tack, Ziggemannen. - Alla tändstift nya och fungerar - Batteriet är OK Det bör vara något innan stift och spole, dvs CDI-box eller tidigare. Något annat än den ganska kostsamma CDI-boxen jag kan kolla??

Jag har problem med en 2-taktare Mercury 70 hk från 1987 som jag skulle behöver hjälp med! Motorn startar utan problem på två cylindrar - men när den tredje (av tre) kopplas in så tänder den inte på någon av cylindrarna. Det tycks bli kortslutning eller liknande i hela tändsystemet. Jag har testat att skifta om och kunnat konstatera att alla tre tändspolar är OK. Problemet bör alltså vara i CDI-boxen eller tidigare - men VAD?? Mina kunskaper brister helt här - vad och hur ska jag fortsätta felsöka?? Tacksam för alla tips!

Jag försöker hitta grå täcklist i plast(?) som ska täcka popnitarna i alu-profil mellan durk och skrov + kring fönster på en Buster Magnum 2003. Se bilder. Grå, kupad och 13-14 mm bred. Någon som vet var det går att få tag på? Det finns på Buster för 47 kr/m (!) och jag behöver ca 30 m... Ovärt! Tack!

Någon som kan tipsa om var jag kan få tag på ny manöverpanel till trimplanen på min Buster Magnum ? "Boat Leveler Co." är märket. Alt. om annan panel som kan passa ? Thx!

Hej! Jag har en Yamaha 150 AETX från 2007. Någon som vet hur man på ett enkelt/billigt sätt kan få till en flödesmätare? Kan man få ut NMEA 2000 och/eller NMEA 0183? Vill inte köpa något kostsamt Yamaha-instrument... TACK! :-)

Tack Mange och Thundergod ! :-) Satsar på 150 hk.

Funderar på att köpa en Silver Eagle 630 cc, men är fundersam på hur lätt/svårt det är att få upp/ner kapellet på den. Någon som vet och kan tipsa? Exemplaret jag kikar på har aldrig haft kapell. Buster Magnum lättare? TACK ! :-)

Jag har samma frågeställning; räcker 115 hk på en Silver Eagle 630 cc, eller behövs 150 hk? Köpte du en 630 cc, Jonas , och kan tipsa? Någon annan? TACKSAM för tips! :-)

Någon som kan hjälpa mig säga om impellern på bilden är monterad i rätt riktning? Medurs sa manualen, men jag är inte övertygad... Tack!

Jag hade en båtmek. som hällde glykolblandning direkt i sjövattenfiltret på min VP KAD43 - tror han hällde i ca 10 liter (som dock tyvärr inte samlades up på bra sätt). Enkelt? Ja ! Men är det OK att biten från insug på drevet upp till sjävattenfilter inte får i sig glykolblandningen?

Hej ! Jag funderar på att försluta motorrummet, tillsammans med några torrbollar, under vintern - dock måste ju ev luftintag först förslutas först. Något som brukar göra detta och vet var och hur man bör försluta? Luftintagen på skrovsidorna går direkt till motorn via slang eller också direkt ger luft till motorutrymmet? Tacksam för tips och idéer ! :-)

Hur ska jag få ur all motorolja ur min KAD43??? KAD 43 innehåller enligt manualen 11 liter motorolja - men när jag varmkört till drifttemp.och sedan pumpar ur olja, så får jag bara ut fem liter ! Någon som kan ge tips?! Jag skickar ned oljepumpsslangen genom röret för oljestickan. Efter ca 60 cm så tar det emot - och sedan kan jag knuffa på och få ned den ytterligare ca 40 cm. När jag sugit ur de fem litrarna, så spelar det ingen roll hur långt ned slangen är - den suger bara luft ändå...

Någon som kan tipsa om bra person/företag som kan komma ut till marina i närheten av Dalarö i södra Stockholm (Karlslunds Marina) för att utföra höst&vårservice på min Aquador 26 med KAD43? Flera namnkunniga företag finns i närheten, men inget av dem jag talat är/vill vara mobila. Tacksam för tips!

Hej ! Någon som kan tipsa om bra person/företag som kan komma ut till marina i närheten av Dalarö i södra Stockholm (Karlslunds Marina) för att utföra höst&vårservice på VP KAD43? Flera namnkunniga företag finns i närheten, men inget av dem jag talat är/vill vara mobila. Tacksam för tips!

Hej Esbo ! Bra information ! Vilken maxfart har du med resp. utan last?

Jag har en fråga till, mer av elektrisk art. :-) Jag har en omkopplare som styr landström/inverter/vanlig sjöström (?) monterad bredvid toatanken (se bild). Tre lägen, där det står IN SH (in shore, antar jag) på mittenläget. Kan någon förklara hur de olika lägena fungerar, om det i något av lägena är olämpligt att köra motorn (m.a.p. generator), samt om batterierna inte laddas i något/några lägen? Andra tips kring detta (som jag inte lyckades få ur säljaren...)?

Tack för dina tips, Jonas478. Vi har nu haft Aquan (2005, KAD43) i några veckor och hunnit testa en del - tyvärr ingen förbättring, trots alla fílter bytta, ny diesel (från tom tank) och faktiskt ny bränslepump som visade sig vara defekt. När felet i bränslepumpen var hittat och åtgärdat förutsatte vi att problemen skulle vara borta och satte därför på orginalpropparna strlk C4. Med tre vuxna och två barn ombord är det fortfarande seeeegt att komma upp i planing! Till den grad att en vuxen måste gå fram i båten för att komma över tröskeln... Varvet som tidigare kikat på problemet rek. att igen klämma på de mindre propparna (B4) pga det fortfarande relativt låga uppmätta varvtalet - och om inte det hjälper - att skicka in insprutningspumpen (dyrt och flera veckor). Mina uppmätta varvtal/fart: * 3600 rpm 29 knop (max) * 3400 / 26 * 3200 / 23 * 3000 / 19.5 Det vore intressant att matcha dessa data mot andra KAD43 - och självklart om någon annan har liknande problem med ev. lösning! Tack!

Jag har en Aq 26 HT 2005 med en KAD43 och hade förra säsongen problem med att få båten i planing. Med mer än två vuxna ombord var en av oss tvungen att gå föröver... Båten har standardpropparna på (C3 eller C4). Max nedtrimmat drev, nertryckta trimplan och max gas... En bidragande orsak KAN ha varit igensatt förfilter för bränslet - även om ett varv som testade båtern menade att motorn då skulle hacka etc. Ska förstås testa med nytt filter snart. Någon med liknande problem? Förslag på lösning?