Scopett

Har en mycket fin bojsten av märket Mercury Iden smala änden finns det nån form av vingar har hört att det skulle kallas prockeller eller ngt dylikt Borde gräva ner sig fint i dyn.I den tjocka änden finns det handtag som går att fästa en ev boj i Vikt: tung som faan Intresserad någon ????

Alldeles nybliven ägare till en Johnson 50 hästare från -88 Den förra ägaren har kopplat ur vro pumpen Min dumma fråga blir då : Var faan sätter jag bränsleslangen ska jag : 1 Använda orginalanslutningen,honan (finns ej med) och plugga det grova röret som jag antar är oljeintaget 2 Sätta bränsleslangen på grova röret och köpa en anslutning som jag pluggar på ngt sätt Vilket är bäst ?? Finns det någon som vet av erfarenhet hur det ska bli Har hittat några sidor om detta men får alla ideer från att ta bort vropumpen till att plugga den bakom anslutningarna Hur har ni gjort Tacksam för snabb hjälp

Kortslutning i ngn högtalarkabel ?? Prova om du ändå har mätinstrumentet med dig Det jag funderar på är att den inte drar massa ström före den blir belastad med hög volym (eller kostsluten kabel) Men oxiderade kontakter är inte otänkbart scenario i en båt tyvärr Vet en dieselvärmare som kostade förmögenhet i reparationer och det visade sig vara oxiderad skarv på matarkabeln till glödstiftet Har haft ett liknande fel på en bilstereo slutade tyvärr med att den var defekt hoppas inte detta är fallet hos dig Har du möjlighet att testa någon annanstans om du inte hittar något fel i båten

Min grundtanke var varför kommer det puffar med olja i vevhus ventilationen ? Hittar man lösningen på det så kanske bensinen i oljan löser sig av sig själv Lite långsökt men: igensatt ventilation=övertryck=sprucken packning

Är det öppet hav utanför ? Fan stackars sate vad han får åka länge för att komma tillbaka jag menar han kan ju inte svänga runt och hämta det

Hur många cylindrar har den ? Om svaret är fler än 1st så kan det förutom kolvringar även vara läckage i topplockspackning eller sprucket topplock Ta ett kompprov för att utesluta båda dessa Men Det enklaste är nog att vehus ventilationen är igensatt någonstans det byggs då upp en tryck i vevhuset Motorn går då dåligt speciellt på höga varv pga av mottrycket Till slut måste trycket evakueras antingen upp i cylindern eller pressat ut i form av puffar den vanliga vägen

Jo det är en mycket klok tanke Ta loss och TITTA på dem Pilla inte !! Dessa är mycket känsliga och en hemma klantskalle kan orsaka mer skada än nytta(Tro mig jag vet....) Ta med till ett proffs som kollar dom åt dig om du känner osäkehet

Okey då kanske jag tog i lite Nu när jag läst lite nyktert på saken så skrev du att den förra ägaren inte fick igång den och ställde undan den, men hur gjorde han då konserveringen ?? Jag tror fortfarande på kolvringarna, grundat på din sniff erfarenhet. Borde inte lukta avgas baklänges i systemet Men kanske är det 2 fel Gnistan skall vara klart blå allt annat pekar mot brytarna, kondensatorn tror jag mindre på efter som gnistan verkar slå ganska långt,iof strävar den mot jord och osäkerhetsfaktorn ganska stor. Kolla för guds skull gör en mark.hur tändplattan står innan du rör den annars kan du få mer problem Om den inte sitter löst så borde ju inte kunna vara problemet i det här läget.

För helvete som vanligt blir det rena vetenskapsakademin när någon har problem Har gnista: JA, Får Bensin:Tydligen, Startgas:släng åt helvete Men det minst vetenskapliga som sagts var kolla komresionen med tummen, har du gjort det? Jag ger mig fan på att han får rätt nämligen, dock tror jag det beror på kolvringar som fastnat under lagringtiden SP

Killen som köpte min förra båt körde från linköping till 5mil söder om kalmar på min hemma byggda båtkärra med clas ohlsson hjul Eftersom det gick bra så tror jag det mesta går Du har ju en fabriksbyggd kärra testad för betydligt mer än vad som anges och sunt förnuft kommer man långt med på guppig väg !!

Inte så mycket särskrivning kanske, men kul sida iaf http://2snubbar.se/skyltar/category/alla-skyltar /sp

När jag pratar om skölja ur systemet så menar jag även sötvatten kylda som redan förhoppningvis har glykol i sötvatten delen (eftersom detta är ett rostskydd oxå)Men jag menar saltvatten systemet i värme växlaren Min far har under många år kört med syntetisk emulgionsolja (från en mekanisk verkstad) Den skall enligt tillverkaren gå att dricka utan att få men för livet... Nåja.. Men den är helt säkert nyttigare för naturen än glykol Den lämnar efter sig en klibbig rostskydande hinna och tvättar effektivt bort avlagringar Hittils verkar hans sätt funkat (20år utan att byta värmeväxlare)

Grillat är godast! Albygrillen finns nu ute på marknaden.. Ett väldigt bra tips till er, om ni har behov av en ny grill kommande säsong. Den kostar endast 5-10 kr. På vissa ställen är dom faktiskt GRATIS. Du kan hitta dom i följande butiker: ICA Maxi Konsum Coop Willys Lidl m.m Se bifogad bild hur den nya grillen används. Detta är en lyxvariant med övre galler som kan användas till att hålla maten varm.

Och ja det går naturligtvis lika bra med Öl

att man inte ägnar sin bil samma omsorg beror väl till en del på att man inte hänvisar den till att stå orörd under ett kallt och ensamt tält under 7 månader av året Enligt mitt och många andras tycke så är det ett måste att skölja ur systemet från saltvatten saltvatten syre är döden för en motor, frostsprängning i andra hand och ja den rostar oxå under sommaren men miljöpartiet kommer aldrig att gå med på att östersjön blandas 50-50 med glykol Konservra är nog bara ett utryck som använd sedan gammalt Hitta på ett eget vettja och lansera det

Ja där ser man hur det kan gå om man inte sköter sin munhygien Mycket viktigt att blötlägga munnen noga i sprit, minst en gång i veckan

Har du testat att kolla på blocket, under: motorbåt Du kanske kan hitta en befintlig motorbåt som någon redan flyttestat Du slipper kapa allt onödigt som inte behöver va på en båt och kan ägna ledig tid till att tex. virka grytundelägg

Läste en kul grej om en tant i övre ålder som vart antastad av en som dom sa lekfull snäll hund. Dagen därpå rusar hon fram mot deras barn med käppen i högsta hugg, stannar när hon kommer fram och säger till den chockade mamman, tant är snäll hon vill bara leka Gissa reaktionen !! Kanske värt att prova för dig som är hundrädd Se bara till att hunden inte är där för då kanske du får fog för hundskräcken...

Kul att tråden lever än pga av en liten sketen fråga Tråden verkar vara lite tappad, förtappad närmast rutten dock Spännande att se hur länge det fortsätta ramla in inlägg Skål och hej (blir man avstängd om man skriver så??) Hrmm. Skål och bunke på er /sp

jag måste bara inflika att de delar som inte rostar oxiderar (aluminium) Men du kanske har en båtmotor i plast ?? Skämt åsido Skulle defenitivt inte våga lita på att altt vatten kommit ut på några sekunders torrkörning 1: glykolkonservering 1tim arbetstid 200.- glykol som används kanske fem år innan man spillt för mycket och måste köpa mera glykol 2: torrkonservering 5min arbetstid x:- för en garanterat söndersmält impeller (iaf skadad)årligen Omdu har otur lägg oxå till x:- för ny frostsprängda delar/motor årligen Är det någon mer än jag som ser skillnaden mellan lathet och omvårdnad ???

Ta det du med ro, i alla nyare bilar finns den röda glykolen för att den är snällare mot aluminium motorer Antar att det gäller båtar oxå För ca 5år sedan var det nästan lögn att hitta röd glykol annat än hos märkesverksäder Har själv blandat i alla former upp till helt grön och det händer absolut inget otäckt De gör samma jobb och 1liter hit eller dit gör defenitivt ingen skillnad i det stora hela /sp

En liten dum fråga, det var inte så att de tankade diesel i den separata oljetanken Iså fall har nog tyvärr marinan rätt /sp

Jag tycker nog att du ska be ngn du litar på om en andra bedömning Jag tycker det låter väldigt konstigt om händelse förloppet är som du beskrivit tidigare Håller med föregående du ska inte lämna den hos marinan !! DET LUKTAR LURT HÄR om du frågar mig /sp

kolla du över elen oxå lika retligt de me /sp

Hmm lite förbryllande att den gick bra efter filter bytet Bytte du först filtret körde en vända och sedan bytte bränsletanken isåfall tror jag på vatten i bränslet som nu finns i filtret se till att filter huset rengörs i bensin torka noga så kan det hjälpa Jag tror dock att felet är av elektrisk art Kolla alla anslutningar noga lossa & rucka på alla kablar från batteri till tändspole om inte annat för att elliminera allt utav enkel art Retligt att få betala 5000.- för oxid på kontakter Appro på det sista du skrev har du provat eter/lustgas det kan vara lösningen för dig /sp Senast ändrad av Scopett | 27 september 2008 | 15:32