Riro

Det är ju skrattretande att Thure först skulle bötfällas för att han gett sin fru några råd när hon skulle lägga till och att KBV sedan bedömmer att han är kapabel att navigera deras båt. Hur ska man tolka det? Tycker KBV att man kan navigera OK efter fyra öl eftersom dom ger honom detta förtroende?

Den gamla lagen omfattade att polisen fick ingripa om föraren inte kunde anses vara kapabel att framföra båten på ett säkert sätt, oavsett alkohol. Om hon ansågs ej kapabel att köra båten så är det hon som ska bötfällas inte Thure. Jag tror knappast att Thure stod och gav order utan gav henne tips om hur hon kunde göra. Det är sedan hennes ansvar som den som står till rors och naturligtvis på en båt av den här storleken är befälhavare och har ansvaret, att bedömma hur hon ska göra. Det är rent trams att Thure skulle räknas som befälhavare. Om jag tar en taxibåt hem från krogen och pekar åt vilket håll jag vill den ska köra, gör det mig då till befälhavare eller navigatör och därmed kan bötfällas? Jag tycker utformningen av nya lagen har många brister, men det här är ju att tolka den som fan läser bibeln.

Vilken nytta gjorde den nya lagen...

Den hypotetiska situationen omfattades redan av den gamla lagen....

Som sagt, så var den gamla lagen utformad...

Skulle man bötfälla alla som kör båt och inte är fena på att lägga till med en båt som man framför för andra gången, skulle nog merparten av alla som kör båt bötfällas. Det här är rent trams. Att lagen omfattar alla som har en väsentlig uppgift ombord är knappast menad att tillämpas på detta sätt. Det är en helt annan sak om båten kräver besättning för att kunna framföras säkert. Då ska naturligtvis även besättningen omfattas av lagen. På en båt som utan problem kan framföras av en person ska naturligtvis den som står till rors räknas som befälhavare. Om polisen bedömde att hon inte kunde framföra båten på ett betryggande sätt så omfattades det av den gamla lagen, då hade den som framförde båten kunnat bötfällas utan att Thure behövt blåsa. Det här är ett lysande exempel på en idiotisk tillämpning av en idiotiskt utformad lag. /Robin Senast ändrad av Riro | 18 augusti 2012 | 17:20

Var det den här oljan du använde här , har själv i hastigheten varit nära att felaktigt köpa den till min tvåtaktare. Tror inte det är något problem med blåsan, öppna luftskruven på tanken, pumpa 2-3ggr med blåsan eller tills den blir hårdare. Då har du bensin i förgasarna och ventilen på flottärerna har stängt då flottörhuset är fullt. Suger blåsan ihop sig när motorn går så har du stopp i bränsleslangen/tanken innan blåsan eller så har du glömt att öppna luftskruven på tanken. Att rengöra/byta stift och rengöra förgasarna tycker jag borde räcka. Sköljer du ur tanken och pumpar igenom bensinslangen med ren bensin så ska det inte finnas någon olja kvar som kan påverka motorn. Lycka till! Senast ändrad av Riro | 16 augusti 2012 | 23:54

Missade du Köp & Sälj knappen? Senast ändrad av Riro | 15 augusti 2012 | 09:42

Så här står det på sjöfartsverkets hemsida För att framföra en fritidsbåt som inte överstiger 12 meters längd och fyra meters bredd krävs ingen särskild utbildning. Den som framför en fritidsbåt (fritidsfartyg) som har en längd om 12 meter eller mer och en bredd om 4 meter eller mer, ska inneha lägst (och kunna visa upp) någon av följande examensbevis/intyg: * examen som fartygsbefäl klass 8 * kustskepparintyg * skepparexamen När jag läser detta så står det ju faktiskt att man inte behöver skepparexamen om båten inte överstiger 12m längd och 4m bredd. Det skulle i så fall betyda att man kan framföra en båt med måtten 20m x 3,99m utan skepparexamen eller ens förarintyg. Har jag uppfattat detta rätt? /Robin

Håller med om att man nog inte ska pina MD21. Den är ju rätt så högvarvig med maxvarv på 4500. Även om Volvo enligt instruktionsbok rekommenderar ett max konstant varvtal till 4200 varv så skulle jag inte ens vilja komma i närheten av det. Brukar själv ligga på 2200-2800 och då gör båten 6-8 knop (långkölad motorseglare 6ton). Varför ser du aluminiumtopp som en akilleshäl på just båtmotorer? MD21 är ju sötvattenskyld så ur korrosionssynpunkt så skiljer det ju inte mot bilmotorer. Att aluminiumtoppar inte mår bra av att bli varma är ju ett faktum, men det är ju inte sämre kylning på en båtmotor än en bilmotor.

Det skulle naturligtvis bli snyggast att fräsa ett spår och sedan limma på ett lock. Nu är tyvärr att göra listan lång, så jag får nog göra lite avkall mpå det estetiska och inrikta mig på enkelt och funtionellt. Vill dock inte att det ska se anskrämligt ut.

Hej, har själv en stålbåt (Ansö 31) med en MD 21B. Du kan se om motorn är en av de sista årsmodellerna (79-81) på om värmeväxlaren som sitter högst upp, längst fram är stor och rektangulär (-78) eller liten och rörformad (79-81). Modellerna heter MD 21A resp. MD 21B. Jag är nöjd med min motor förutom ljudnivån. Men gamla dieslar väsnas, det är ett faktum. Stålbåtar rostar, det är den enda nackdelen jag kan se. Därför är det viktigt att den är rostskyddsbehandlad på rätt sätt. Försök att kolla hur den rostskyddsbehandlades när den lackades om. Det bästa sättet är att blästra metallrent och sedan direkt spruta första lagret med rostskyddsfärgen innan det börjar korrodera. Kolla även insidan av skrovet, många stålbåtar rostar sönder från insidan. Stålbåtar är billigare än plast och motorn är gammal så det ska du ta hänsyn till när priset sätts. /Robin

Tanken att dra kabeln via vant har slagit mig, men det skylle inte bli snyggt och dessutom är vanten bra att hålla sig i när man vinglar omkring på däck. Att klamra vill jag inte heller. Som Kalman sa så perforerar man hela masten. Funderar på att prova smältlim eller ett smalt mässings eller kopparrör. Det behöver ju inte klamras fast på så många ställen. /Robin

För att kunna kalkylera efter 2-3 öl behöver jag inte förbränna någonting. Jag förbränner ca: 2cl sprit/timme. 2cl. är ett ungefärligt värde på vad en vuxen person förbränner, det var också därför jag inte uttryckte mig i precisa värden. Men den som dricker ett par öl (33cl) och efter 3-4 timmar fortfarande har över 0,2 promille bör nog omgående få lever och njurar kollade. Och för (jag vet inte hur många gånger jag skrivit det här), det är ingen som vill dricka mer och vara berusad när man kör båt. Hade nivån i lagen baserat sig på fakta som visar att man är olämplig att köra båt vid 0,2 promille, hade i alla fall jag inte ifrågasatt den. Det jag däremot fortfarande hade ifrågasatt är begränsningen under 15knop och 10m. Alkohol går både att bruka och missbruka. Man är inte alkoholist för att man dricker 3 öl. Man är inte torr och tråkig bara för man inte dricker alkohol. Ingen vet var gränsen går när man blir olämplig som båtförare. Att hävda det är bara att visa sin okunskap. Tänker sluta skriva mer inlägg i den här debatten innan det framkommit något nytt. Har inte tid längre med detta trams, har ett liv att leva. Tack och hej leverpastej.

Någon som har ett bra förslag på hur man snyggast drar kablar på en icke ihålig trämast? /Robin

Innan alla moraltanter har skrikit sig hesa och anklagat alla som dricker 2-3 öl för alkoholister skulle jag vilja ta ett litet räkneexempel. En vuxen person förbränner ca. 2cl 40% sprit/timme. En 33cl 5,2% öl mostvarar ungefär 4,29cl 40%sprit. Dividerat med förbränningen/timme så skulle det ta 2timmar och 10min att förbränna en öl. Så efter drygt 2 timmar skulle alkoholen från den första ölen var helt ur kroppen. Jag tror nog inte att searay snickrade i några timmar ställde sig på bryggan och halsade 3öl för att sedan direkt hoppa ner i båten. Förmodligen fördelades alkoholintaget över hela tiden han snickrade. Var det drygt 3 timmar från det att han tog första klunken till han åkte hem, var 1,5 öl förbrända. Det som kvarstår var då 1,5 öl (49,5cl) alltså en burk starköl. Förmodligen så nådde inte searay ens upp till 0,2 promille. Och toaen, jag väntar fortfarande på ett förtydligande på vad du menar med förnekelse när du citerade mitt tidigare inlägg. Senast ändrad av Riro | 09 augusti 2012 | 12:59

Förnekelse till vad? Kan du förtydliga?

Om man ska gå efter Arneskalan så har du utfört en riktig bedrift som tagit dig hem utan olyckor. Eller du kanske helt enkelt inte märkte alla båtar du sänkte på vägen. Du får väl kolla om du har färgavskrap från någon annan båt på fören då du nyktrat till.

Ursäkta en okunnig, är detta den välkända Arneskalan som är framtagen genom fleråriga studier? Senast ändrad av Riro | 09 augusti 2012 | 09:43

Nu gick du väl över alla gränser med god marginal. Tycker du borde ändra Gay och lycklig till Bög och bitter.

Jag kanske hade fel, här rengar det ju av konstruktiva idéer. Men toaen, varför utesluta seglare? Med en självslående fock skulle ju båten kryssa av sig själv mellan avbärarna i dina nya farleder. Senast ändrad av Riro | 08 augusti 2012 | 18:06

Kanonide! Tyvärr så tror jag det skulle falla på att det inte gick att komma överens om vilken bredd zonerna skulle ha. För det skulle väl också baseras på tyckande. Senast ändrad av Riro | 08 augusti 2012 | 12:34

Den enda statistik som egentligen är intressant är hur många allvarliga olyckor (inte bara dödsfall) som berodde på att föraren av en båt över 10m eller 15knop hade en alkoholhalt av 0,2 - 0,5promille och hur många olyckor som berodde på att föraren hade >0,5 promille. Först då kan statistik säga något om 0,2 gränsen är rätt eller fel.

Exakt, för dom hjälper det nog inte med lagar.... Dom borde inte köra båt alls, varken berusade eller nyktra.

Lögn, förbannad lögn och statistik....