Riro

Men det kan väl inte vara värre än av spis och ugn? Man duschar ju inte lika länge som man t.ex. kokar potatis, där det dessutom kommer ånga från kastrullen. Har man lite tillstängt så lovar jag att det blir mycket kondens och värme runt den! Typen jag hade var 8,7 kW, kokar du potatis använder du en tiondel så mycket effekt. Jag TROR även det ett krav på skorsten vid montering i båt. Annars kanske det här är något: http://www.pakryss.se/julklappstips-portabelt-varmvatten/ Jag har kollat runt lite på olika modeller och det är nog i första hand koloxiden som man vill vädra ut.

Men det kan väl inte vara värre än av spis och ugn? Man duschar ju inte lika länge som man t.ex. kokar potatis, där det dessutom kommer ånga från kastrullen.

Vart kommer vattenångan ifrån, jag trodde det var ett slutet system? I så fall kanske man ska sätta den i samma utrymme som duschen, där blir det ju vattenånga som måste ventileras ut ändå. Avgaser kan jag inte se är ett problem vid förbränning av gasol.

Oberoende av tomten så smälter glasull vid 600 grader och stenull vid 1200 grader. Att båda klarar brandklassning innebär inte att de behöver vara lika bra. Nu tror jag inte att det är avgörande i en fritidsbåt, blir det 600 grader i kabyssen är man nog redan knaperstekt. Kan ju ev. vara fördel i större båtar för att hindra elden att sprida sig genom väggar.

Funderar på att köpa en gasoldriven genomströmningsvärmare för att få varmvatten i båten. Då jag inte behöver varmvatten så ofta, tror jag det är mer ekonomiskt att endast värma vatten då jag behöver istället för att hålla vatten varmt i en beredare konstant. Fördelen med en beredare är ju att man kan koppla den till el i hamn, men då finns ju oftast ändå tillgång till dusch så jag ser inte det som ett bra argument. Har dock ett par funderingar. Det verkar som att avgaserna ska ledas ut via en skorsten. Jag trodde fördelen med gasol var just att den ger en ren förbränning, finns ju ingen skorsten till spis eller ugn? Någon som har erfarenhet av denna typ av värmare?

Här finns lite info om detta: Rockwool

Svaret är ja. Läs här tex: http://www.isover.se/produkter/vad+är+mineralull-c7- Det finns en myt om att glassull suger fukt mm. Finns även i texten om StorErik (texten är inte skriven av ett proffs). Samma text finns på fler ställen. Finns även påståenden om att glasull skulle kunna brinna. Glas och stenull är i princip helt likvärdigt, möjligen att glassullen har lite bättre isolering och är lite lättare. Men det saknar praktisk betydelse. Både glas och stenull är IMO och SOLAS godkända. Det finns en metotd som heter SprayTech där man spruta ull ungefär som PU-skum. Nu säljer ju Isover glasull. Man ska nog kolla på de som säljer stenull, Paroc och Rockwools hemsidor också.

Tror de har rätt så likartad isoleringsförmåga, men tänk inte ens på glasull i båt då det både brinner och suger fukt. Prismässigt är ju varken glasull eller stenull kostsamt.

Glömde nämna att där isoleringen ligger direkt mot skrovet på min båt, är det målat med kondensskyddande färg.

Om jag ska svetsa på utsidan så vill jag nog komma åt på insidan för att rostskydda då även om isoleringen klarar sig så förstörs rostskyddet. Jag försöker så lång som möjligt att bygga både tak och väggar i moduler som kan demonteras om man behöver komma åt bakom för att t.ex. kunna dra en ny kabelgenomföring eller montera något. Jag hade naturligtvis tänkt kolla "vattenfallet" vid flera och minst gynnsamma tillfällen.

Glömde skriva att fönstren sitter med gummilist idag och jag tänker använda befintliga fönster och gummilister. Jag tänkte lägga tätmassa både mellan fönster och gummilist och gummilist och metall. Funderar på den här: Tätmassa som verkar fästa på det mesta utan att bli permanent.

Det enda jag kan tänka mig är att om någon solpanel är i skugga eller felaktig, kan det inte bli någon backström från de övriga. De flesta paneler har väl redan diod monterad.

Har köpt en stålbåt där en del fönster läcker. De har nog gjort så en längre tid då frigoliten som satt som isolering hade sugit åt sig så mycket vatten att den vägde ungefär som motsvarande bit plywood. Detta har medfört att det rostat. På några få ställen är plåten så tunn att jag får byta, men övriga ställen tänkte jag rostskydda och spackla för att få en slät yta så gummilisten tätar ordentligt. Funderar på vad jag ska spackla med. Vill helst rostskydda med 2-komp. men då kanske det är svårt att få något spackel att fästa. Eller ska man strunta i att spackla och bara "mura" igen med ordentligt med tätmassa? Tips och idéer emottages tacksamt.

Som sagt, tusen olika skolor. Tror det beror lite på om man ska ha båten uppvärmd vintertid eller inte. Kan man få en isolering som ligger helt dikt an mot skrovet är det naturligtvis det bästa (skum) då det inte finns något utrymme mellan skrov och isolering och därmed ingen chans till kondens. Som inte helt ovanligt är det dyraste det bästa. Är man säker på att inte få någon fuktighet mellan isolering och skrov så behövs ingen luftspalt som kan avlägsna fukten. I fören har min båt platonmatta och 50mm stenull och i aktern 50mm stenull direkt mot skrovet. Ska kolla i sommar om jag har vattenfall i fören.

Använd INTE vanlig frigolit, det suger upp vatten med tiden. Jag har igår tagit bort beklädnad och isolering i hytten på min stålbåt för att det var rost kring rutorna. Isoleringen (frigolit) var så full med vatten att den vägde som motsvarande bit plywood ungefär. Använd stenull (drar inte åt sig vatten, brinner inte och är dessutom billigt) där det ät möjligt. För att få luftspalt mot skrovet kan man lägga platonmatta innan isolerng. Där det endast ska vara tunn isolering, kring fönster etc. så finns det material med stängda porer som inte suger åt sig vatten (kommer inte ihåg vad det heter), kolla byggbranchen. Ta alltid bort så mycket rost som möjligt, blästra helst, och lägg därefter första lagret rostskydd så fort som möjligt, då rent stål börjar oxidera omedelbart av luftfuktigheten.

Skillnaden är väl att mobiltelefonen lämpar sig för en tid användning och sedan utskrotning. Medan även den billigaste båt vill ha bottenfärg, oljebyte, sjösättning, upptagning båtplats/trailer, och andra mer eller mindre dyra nödvändigheter för att kunna nyttjas.......och även med dessa tillbehör så är det väl få människor, ens bland oss frälsta som tänker sig att använda båten 24/7 365 dagar om året. Att ekonomin inte skulle påverka intresset köper jag inte, här i Blekinge är ungdomsarbetslösheten utbredd..... ett faktum som gör att många av våra ungdomar har svårt att över huvud taget få igång något slags vuxet liv med egen bostad etc....... Då är det ju mer ekonomiskt att lägga pengarna på något som inte behöver skrotas efter en tid. De flesta ungdomar köper ju inte de billigast mobilerna, utan snarare tvärtom. Tror inte heller att de flesta byter när den slutar fungera, utan för att få en häftigare modell. Oavsett hur mycket eller lite pengar ungdomarna har, så väljer de att lägga pengarna på annat än båt idag. I Stockholm är problemet omvänt. Här finns mer jobb, men inga bostäder så att ungdomarna kan flytta "hemifrån".

Tror inte att det beror på att ungdomar inte har råd, (det skänks bort fullt sjödugliga båtar på blocket varje höst), utan att idag så vill man ha ett färdigt koncept som används en tid för att sedan kasseras och köpa nytt. På ett par år köper ju ungdomar mobiler för samma summor som en OK begagnad båt kostar.

Jag tror det mest beror på att ungdomar har en annan inställning idag. Jag har alltid haft en tillfredställelse över att äga något oavsett det är en båt, bil, sommarstuga etc. Det jag har märkt på mina egna barn (ålder 28, 25, 22, 17, 13) är dom inte högst värdesätter saken i sig, utan funktionen den ger. Alltså dom skulle lika gärna hyra båt som att äga, om det är billigare och enklare. Tror tyvärr att detta i framtiden kan ge att de enda som äger båtar har så god ekonomi att de kan köpa en ny båt som de har liggande på en fullservicemarina utan att det blir hål i plånboken. Jag är naturligvis själv medveten om att det förmodligen skulle vara billigare och definitivt mindre besvär att hyra båt de veckor man är ute, men det som uppväger är tillfredställelsen av att äga och vårda något även om det inte är försvarbart varken ekonomiskt eller i nedlagd tid.

Byråkrati är byråkrati och förnuft är förnuft och aldrig mötas de två.

För att få differens mellan fas och nolla krävs att ledning sker till jord. Det behöver inte finnas någon jordkabel utan det kan ske t.ex. genom en människa som har kontakt med ett stålskrov och därigenom kontakt med jord. Kvittar om det är båtjord eller landjord.

Detta gäller väl överallt, inte bara på båt utan på alla installationer med skyddsjord. Har aldrig sett att man har dubbel jordning ifall den ena skulle fallera.

Jordfelsbrytare ska man ha vare sig man har ojordat eller jordat. Landjord och båtjord är ju egentligen samma jord med skillnaden att land skapar en resistans som gör att det blir en skillnad på några volt. Att den skillnaden skulle vara farlig har jag svårt att se. Däremot så skapar den galvanisk korrosion. Har man däremot någon jordad utrustning som har kontakt med båtjord t.ex. varmvattenberedare så måste man ha isolationstrafo för att undvika galvaniska strömmar.

Tycker att om man använder landström så ofta att man funderar på att installera landströmscentral, ska man nog göra en fast installation. Lösa kablar som ligger på däck och är dragna genom lucköppningar är både en snubbelrisk och riskerar att klämmas. Själv tänker jag jorda 230 uttagen men inte skrov eller motor. Det är dessutom inte så många apparater som har skyddsjord idag, de flesta har istället förstärk isolering.

Med andra ord: smäller det inte av generatorn, så smäller det av startmotorn nästa gång man startar motorn.

En tanke som slog mig. Är startmotorerna gnistskyddade?