Riro

Jag tror att det ensidiga användandet av zinkanoder beror på ren okunskap. Jag pratade med ett par äldre herrar för en vecka sedan och då nämnde den ena vad bra det var med zinkanod i Vänern. Den förbrukades nästan inte alls medans de åren då han hade båten på västkusten försvann de nästan på en sommar. Jag nämnde då att i sötvatten borde han ha magnesiumanod i stället. Båda herrarna såg då ut som fågelholkar. De hade inte en aning om att det fanns annat än Zink. Det konstiga är att även nästan alla tillbehörsbutiker verkar var lika okunniga. De borde ju var intresserade av att anoderna försvinner så de får sälja flera.

Går den igång o laddar så fort den får 230 volt i sladden? Alltså utan att du även måste trycka in nån knapp för varje gång du ska ladda? Så länge den är ansluten till batterierna så går den igång igen om man bryter och återkopplar 230V. Den kommer även ihåg inställningarna.

Jag har den här (länk) i båten, har inte haft den så länge men verkar funka bra.

Har försökt fördjupa mig lite i ämnet anoder och kan inte förstå varför det nästan uteslutande används zinkanoder i östersjön. Vad jag förstår så ska man välja material i anoden enligt följande: Saltvatten (saltinnehåll >30 promille) = Zinkanod Bräckt vatten (saltinnehåll 0,5 - 30 promille) = Aluminiumanod Sötvatten (saltinnehåll <0,5 promille) = Magnesiumanod Ytvattnet i östersjön har en salthalt av 6 - 8 promille vilket är rätt nära undre gränsen för bräckt vatten. Så varför används zinkanoder?

Lidingö Marin´s webshop under tillbehör och anoder Både zinkanoder, aluminiumanoder och magnesiumanoder för skrovet Tack! Konstigt att inte fler tillbehörsbutiker i Stockholm har anoder i olika material då många båtar endast eller mestadels går i Mälaren.

Tack för en rapport från verkligheten.

Någon som vet var man kan få tag på skrovanoder i aluminium resp. magnesium?

Kablarna är lika långa och hela tändsatserna sitter på rad, alltså i höjd med tändstiften. Min bedömning är att allt sitter rätt, då allt är enkelt att se och går direkt till tändstiften. Den har väl en tändspole för varje cylinder, så möjligheten finns ju att det är felkopplat före tändspolarna.

Jag har testat den. Köpte en när jag skulle köpa min VP550 för att se om den verkade frisk. Den funkade bra. Nu ska man väl helst testa på varmkörd motor för att få riktigt rättvisande resultat, men man får en indikation om någon cylinder avviker eller om kompressionen ligger extremt lågt på alla.

Jag har sprängskisser på VP 550. Tänder den inte alls? Kolla om stiften är blöta efter du försökt starta. Kolla så choken verkligen slår till, för det är väl elchoke. Tack för snabbt svar! Tändstiften får som sagt gnista men i övrigt tänder inte motorn. Ett av stiften har varit blött vid några tillfällen. Choken har jag även manövrerat manuellt eftersom att det ju är elchoke som du säger- men ingen skillnad. Vet inte riktigt vad jag ska göra som nästa steg. Om du har möjlighet att dela med dig av sprängskisserna på något sätt vore det väldigt snällt! Om du skickar din mail (via maringuiden) så kan jag maila dig den.

En tändsticka är vad som behövs för att tända den. Sen tar det lite längre tid att få upp temperaturen jämfört med en luftvärmare. Risken är att du får för stor effekt om du bara ska ha den på sommaren. Jag har en likadan och det behöver vara ganska kallt för att kunna ha igång den även på lägsta effekten. just nu är det 7 grader och då värmer min kamin upp båten lagom på nästan lägsta effekten. 40 fot isolerad båt. Vad har du för typ av båt? Jag har en 40 fot motorseglare i stål med 20-25 m2 boyta och över 2m i takhöjd på de flesta ställena. Dessutom är det mycket och stora fönster med enkelglas. Det kanske blir för varmt ändå så det är bättre att satsa på en luftvärmare?

Jag har sprängskisser på VP 550. Tänder den inte alls? Kolla om stiften är blöta efter du försökt starta. Kolla så choken verkligen slår till, för det är väl elchoke.

Jag har en Reflex dieselkamin modell 61 på 5,8kW med slinga för vattenburen värme. Den följde med när jag köpte båten som är under renovering, så kaminen är inte installerad. Jag har radiatorer och det mesta som behövs för att installera den igen. Börjar dock tveka om den är rätt värmare. Jag använder endast båten sommartid och behöver därför inte värme så ofta, endast regniga och kalla dagar och kanske en stund på kvällen. Funderar på om det skulle vara bättre och enklare med en vanlig luftburen värmare istället. Jag vet att det blir torrare luft då och att vattenburen ger en behagligare värme men det verkar enklare att bara "trycka på knappen" när det behövs istället för att tända kaminen. Nu har jag ingen erfarenhet av dieselkaminer och vet inte hur krångligt det är. Någon som har erfarenhet och kan ge lite råd?

Vilken kapacitet har din värmare?

Om du klickar på länken så ser du att det är Promarinas hamnar. Att det finns lediga platser där beror nog inte på brist på båtar utan mer på otillräcklig tjocklek på plånboken hos båtägarna. Att få båtplats på en båtklubb är det flera års kö till, i alla fall i Stockholm.

Jag tycker nog att det är relevanta att ta med det som kommer efter den halva mening av min text som du citerar. "...samtidigt som jag tycker det borde finnas regler för annat. Det jag vill säga är att, ifrågasätt allt och ta reda på fakta oberoende om det finns en regel eller inte." "Borde det inte i dylika ärenden vara så att man struntar i en regel som man noggrant undersökt bakgrunden till och därefter finner orimlig." Ja exakt, men som jag också skriver, "ta reda på fakta oberoende om det finns en regel eller inte." Man kan inte ta för givet att det finns regler för allt som kan vara farligt.

Såvida man inte blir överkörd.

Det var väl ungefär det jag sa, fast med fler ord: Nä du skrev: "Själv struntar jag i många regler om jag inte kan få en vettig förklaring till varför de finns..." Det finns vägsträckor med en hastighetsbegränsning som kan vara mycket svår att förstå varför den finns. Att strunta i hastighetsbegränsningen kan kosta en summa. Men att strunta i tex gasolregler kan bli nästan hur dyrt som helst. Därför är det smart att kolla vilka konsekvenserna kan bli. Jag tycker nog att det är relevanta att ta med det som kommer efter den halva mening av min text som du citerar. "...samtidigt som jag tycker det borde finnas regler för annat. Det jag vill säga är att, ifrågasätt allt och ta reda på fakta oberoende om det finns en regel eller inte." Eller var det för många ord att ta med?

Jag skulle för min del aldrig installera en gasbrännare (eller något annat som skulle kunna vara farligt) i båten utan att ta reda på fakta, regler eller ej. Naturligtvis ska man ha en väl fungerande ventilation i både båt och husvagn, Har som sagt gasspis med ugn och även om det inte finns några regler för det så tar jag hänsyn till den vid dimensionering och utformning av ventilation.

Det var väl ungefär det jag sa, fast med fler ord:

Bestämmelserna finns ju av en anledning! Jag skulle aldrig chansa på att installera utan skorsten. De flesta båtar är väl dessutom konstruerade så att det är svårt att bli av med tunga gaser som lägger sig längst ner i båten. Alla har väl inte motorrumsfläktar etc, för att ventilera ut farliga gaser?? Så håller helt och fullt med bhemac, inte mycket att fundera på..... Regler är ju något som vi svenskar älskar och lyder blint utan att ifrågasätta. Hade det inte funnits en regel, så hade inte koloxid varit farligt. Själv struntar jag i många regler om jag inte kan få en vettig förklaring till varför de finns, samtidigt som jag tycker det borde finnas regler för annat. Det jag vill säga är att, ifrågasätt allt och ta reda på fakta oberoende om det finns en regel eller inte. Risken att det i mitt fall skulle vara farligt att köra en varmvattenberedare som värmer 6l/min 5min i en båt som har ca: 30-40kubik luft och dessutom har ventilation ser jag som obefintlig. Skulle den dessutom dra i närheten av 1kg gasol/dusch så skulle jag inte ens fundera på att installera en. Den lilla mängd koloxid som ev. skulle fastna längst ner i båten, suger nog motorn i sig på någon min (9,6lit diesel). Tror att jag förbrukar mer gasol när jag lagar middag på spisen och kör 2 brännare + ugn 30min. Finns det regler för det också? Jag kommer att installera skorsten, mest för att slippa fukt och ovälkommen värme på sommaren. Att den också leder ut koloxid och koldioxid är naturligtvis ett plus, även om jag i detta fatt inte bedömer det som någon risk.

Har man bra ventilation i båten så tror jag inte att en liten varmvattenberedare slukar allt syre i båten på de max 5min jag kommer att använda den i sträck. Jag kommer förmodligen att ansluta skorsten ändå för att slippa ovälkommen uppvärmning och fukt.

Syrebrist och är just brist på syre p.g.a. att luften har för hög koldioxidhalt. Det är inte koldioxiden i sig som är farlig utan att luften har för stor procent koldioxid och därmed för liten del syre. Om man hyperventilerar så blir man yr p.g.a. att blodet får för hög syrehalt. Detta kan avhjälpas genom att andas i en påse. Då vi andas ut en del koldioxid så blir luften i påsen syrefattigare för varje andetag och syrenivån i blodet kan sjunka till normal nivå. Man får väl ha mycket växter ombord omvandlar koldioxiden till syre. Koloxid (kolmonoxid) hindrar däremot kroppens förmåga att uppta syre.

Är luften så syrefattig att eld inte brinner ordentligt, påverkas man nog av syrebristen före koloxiden. Men visst, det kan ju i värsta fall bli båda. Undrar hur många som kollar att spis och ugns brännare fungerar korrekt och inte har en dålig förbränning?

Så länge gasolen förbränns ordentligt är det ingen fara, men om det, som sagt, av någon anledning blir en ofullständig förbränning (defekt brännare etc.) bildas koloxid som inte är lika "nyttigt" som koldioxid. Som vid alla öppna lågor så ska man ha god tillförsel av friskluft så rummet inte blir syrefattigt då eld slukar mycket syre.