Riro

Helt riktigt. Man skall inte skräpa ner i naturen. Slänga papper och liknande. Dessutom har du ju utmärkta möjligheter till sugtömning. Lägger till vid en stadion. Öppnar det övre locket och stoppar ner slangen direkt i tanken under och suger till det är tomt. Exakt, enda nackdelarna är att det tar lång tid att tömma och när man gjort det står båten på grund.

Skulle inte förvåna mig om det plötsligt finns hemskt mycket resurser för att övervaka tömmningen lika som med den nya promillegränsen. Jag kan inte se att det läggs hemskt mycket resurser på att övervaka den nya promillegränsen. Så här ser det ut: 2009 ("gamla" lagen) gjorde KBV 564 st blåskontroller till sjöss, 2014 gjorde de 2273 st. Ökningen till följd av "nya" lagen är netto 1709 st blåskontroller till en total kostnad av ca 8,5 MSEK (ca 5000 kr/kontroll). KBV's totala kostnader uppgick 2014 till 1113 MSEK. Blåskontrollerna är inte ens en procent av verksamheten. Som jämförelse gjorde KBV över 8000 rattfyllerikontroller i hamnar - kostnad ca 40 MSEK d.v.s. ca 3,6% av verksamheten. Toatömning åker man nog bara dit för om man blir tagen på bar gärning, och då kan man väl få skylla sig själv. Beror ju lite på hur man presenterar statistik. Ett annat sätt är ju att antalet kontroller fyrdubblades. Vad menas med rattfyllerikontroller i hamnar om det inte är blåskontroller? Toatömning måste man nog ringa och ange sig själv och erkänna för att åka dit för.

KBV får väl fråga snällt. Undrar dom hur man kan hålla sig en hel semester, så kan man ju alltid säga att man hängde ut ändan över relingen, vilket är tillåtet. Ska sätta på ny badbrygga på båten i helgen. Funderar på om man ska såga ett hål och montera en sittring. Går det vågor så kan man ju då även spara in på papperet.

Min dotter har en chihuahua som varit med i vår lilla motorbåt (5m) och den har inte varit det minsta orolig även när det gått 25-30knop med bullrande utombordare. Om hunden känner de som är med så tror jag den känner sig trygg i de flesta situationer. Men som sagt, kom ihåg flytväst, bra som flythjälp men inte minst för att få ett handtag på hunden.

Skulle inte förvåna mig om det plötsligt finns hemskt mycket resurser för att övervaka tömmningen lika som med den nya promillegränsen.

Menar du att teflontejp åldras och att det skulle börja läcka efter ett tag om det är tätt från början? Teflontapen åldras nog inte. Läckage kan uppstå i vibrerande miljöer, troligen därför att man inte lagt på tillräckligt med tape. Får man läckage så är det ofta direkt därför man vridit lite på grejorna. Lin/pasta är mer praktiskt därför att det tillåter justering. Praktiskt också att man i framtiden kan värma och lossa en ventil och sedan sätta tillbaka utan att behöva rengör och lägga på nytt vilket man måste med tape. Flytande gängtätning låser effektivt så grejorna inte kan röra sig, det är också tidsbesparande, används ofta vid nyproduktion av den anledningen. Som vanligt, för och nackdelar med allt. Tycker teflontejp är bra då det inte är något kladd vid applicering, är lätt demonterbart och lätt att rengöra för att applicera ny tejp vid återmontering. Nackdelen är ju att det inte går att justera (vrida tillbaka). Brukar gänga på delen som ska monteras och räkna hur många varv det är innan den bottnar för att veta när jag ska stanna när jag monterar med gängtejpen.

Menar du att teflontejp åldras och att det skulle börja läcka efter ett tag om det är tätt från början?

Jag har använt pasta (kommer inte ihåg vad den hette) men mest teflontejp utan problem. Lägger man på ordentligt med teflontejp, så det går trögt att skruva, har jag aldrig fått något läckage. Det man inte får göra när man använder teflontejp är att skruva tillbaka, det går inte att dra i botten och sedan vrida tillbaka för att få t.ex. en ventil i rätt position, då får man lätt läckage. Jag vill kunna byta t.ex. en sönderfrusen ventil utan att behöva skära loss hela genomföringen. När jag känt behov av att säkra så att en ventil inte kan röra sig, har jag använt en låsmutter.

Hittade själv en sida med mycket information och bra länkar. https://www.kemi.se/sv/Innehall/Fragor-i-fokus/Batbottenfarger-och-antifoulingprodukter/

Någon som vet vad som gäller ang. bottenfärger. Jag har för mig att jag läst någonstans att båtar med för mälaren otillåten bottenfärg får besöka mälaren men inte ha hemmahamn där samt att båtar med västkustfärg får besöka östersjön. Har försökt googla och hitta vad regelverket säger utan framgång. Någon som har en länk till vilka regler som gäller?

Från transportstyrelssen: Kravbild för: Svenska fartyg på inrikes resa, svenska fartyg med längd (LLL) < 24 m på internationell resa, svenska fritidsfartyg på internationell resa, och svenska fiskefartyg på internationell resa. Dock inte på HSC. Alla intag och avlopp med genomföring genom fartygssidan eller botten skall förses med lätt åtkomliga tillslutningsanordningar. Backventiler krävs endast för de avlopp som hålls öppna till sjöss. Avgasutlopp Där avgassystemet helt eller delvis består av brännbart material och mynnar fribordsdäck skall det finnas en avstängningsventil mot utsidan eller ett rör av icke brännbart material av samma styrka som bordläggningen upp till fribordsdäcket. Avfallsschakt Avfallsschakt får finnas i slutet arbetsutrymme ovanpå fribordsdäck, under förutsättning att schaktet har en slussfunktion och att inre vattentät lucka inte når vattenytan inom 20˚ krängning vid största tillåtna djupgående. Schaktets nedre lucka skall ha en backventilfunktion och schaktets tvärsnittsarea får inte överstiga 0,1 m2. Den inre luckan skall alltid hållas vattentätt stängd då schaktet inte används. Schaktets slussfunktion kan uteslutas under förutsättning att de vattentäta inre luckan inte når vattenytan inom 60˚ krängning vid största tillåtna djupgående.

Självklart har jag bottenventil på alla genomföringar under vattenlinjen. Både för säkerhet och att det är praktiskt om man av någon anledning måste demontera systemet då båten ligger i sjön.

Vet inte hur det ser ut på Johnson, men på min gamla VP 550 har jag för mig att tomgången höjs något när man lägger i växel för att motorn inte ska stanna när den får dra. Tror att det är justerbart hur mycket den ska höja tomgången. Gamla 2-taktare tenderar lätt att bli sura om de får gå på tomgång ett tag, så jag tror därför att många ställer upp tomgången för att undvika detta.

Tycker det är bättre att lägga krutet på att bygga ett bra elsystem än att sätta säkringar för att man inte litar på det.

Självklart ska man hjälpa den som är offer för en olycka vare sig man är vållande eller inte, eller bara råkar befinna sig på platsen.

Jovisst är det så! Det är ju helt självklart att det är så och det kan aldrig bli på något annat sätt heller! Om vi, som du gör, jämför med vägtrafik så är det förhållandet mellan, t ex, en fotgängare och en bilist. Den som kör bil förutsätts ha genomgått en utbildning och godkänts av en myndighetsperson som konstaterat att den här personen har utbildning, vett och omdöme nog att köra bil. Man kan rimligtvis inte ställa samma krav på en fotgängare. Då skulle det krävas promenadkörkort. I båtfallet är det mer frivilligt men personligen så tycker jag att den som skaffat sig en båt eller en vattenskoter bör se till att man har omdöme och kunskap om riskerna med framförandet. Jag tycker det är helt rätt att man kräver större ansvar av en båtförare än av en simmare. Simmaren har investerat i ett par badbrallor/baddräkt och spontant och utan riskanalys hoppat i plurret. Båtföraren har investerat i en båt som hen, i och med att man startar den, anser sig kunna ansvara för. Själv har jag under nästan hela mitt yrkesliv kört stora fordon. Från distributionsbilar till långtradare. Jag är fullt medveten om att vårdbiträdet Elsa som ligger innanför mig i rondellen inte har en aning om att släpet kommer att skära in i hennes fil. Hon har aldrig kört tradare och har ingen ambition att göra det heller. Det är mitt ansvar att se till att inte klämma ihop stackar Elsas bil. Om vi nu ska jämföra med biltrafik, så är det väl inte ok att en fotgängare spontant, utan riskanalys, kliver rätt ut i vägen bara för att den inte har bil eller körkort utan bara investerat i nya skor.

Bygger nog lika som dig toaen, men med en trevägs kulventil under tanken istället för T-rör. Min pump hamnar både under vattenlinjen och under tanken, så jag vill kunna stänga så innehållet i tanken inte ligger med konstant tryck mot pumpen. Kulventil på genomföringen finns redan.

Jag tänkte mer på mottrycket som blir av att genomföringen sitter 1m under vattenytan.

Där olyckan skedde är det på en del ställen inte många meter från land till farled. Ska inte uttala mig om den specifika olyckan, men har själv vid ett flertal tillfällen noterat badande som nästan varit ute i farleden. Även om man som skeppare naturligtvis ska ha god uppsikt och anpassa farten efter omständigheterna, så tycker jag även att de som badar i närheten av vältraffikarade farleder ska ta hänsyn till det och ha koll så man inte kommer ut i farleden. Vill man simma lite längre ut från stranden än badande normalt gör är det ju även lämpligt att göra sig synlig genom t.ex. orange badmössa etc.

Ja vi pallar ju det eftersom vi inte är uppfödda på gurka. Har för mig att lagstiftningen tar fasta på båtens hemmahamn, så du får besöka mälaren med ej GK bottenfärg men inte ha din hemmahamn där.

Nu sitter min tank till större delen under vattenlinjen. Tror den som konstruerade detta hade otur när han tänkte då det var meningen att tömning skulle ske genom självfall. Vad har du för pump? Har du extra backventil eller klarar pumpens backventil av mottrycket när du inte pumpar?

Har en befintlig 38mm genomföring i botten på båten som jag tänk använda för tömning av septitanken (ja jag vet det är förbjudet i territorialvattnet och jag ska även installera sugtömmning). Den sitter 1m under vattenlinjen och jag undrar om det blir för stort motstånd för att pumpa ut med en handjagad membranpump?

Jag har haft min konstant inkopplad till batterierna hela vintern utan att vara kopplad till 230V utan problem.

Det var inte bra. Undrar om 15 amp modellen gör det med? Väsnas den mindre när det börjar bli fulladdat? Tror den låter lika mycket hela tiden. Jag brydde mig inte om det då min laddare ska ladda startbatterierna (24V) via en konverter från förbrukningsbatterierna (12V) och bara vara inkopplad då motorn går. Har en Ctek 300 som laddare till förbrukningsbanken. Den är betydligt tystare samtidigt som den har ett nattläge med mindre laddström och avstängd fläkt.

Lidingö Marin´s webshop under tillbehör och anoder Både zinkanoder, aluminiumanoder och magnesiumanoder för skrovet Tack! Konstigt att inte fler tillbehörsbutiker i Stockholm har anoder i olika material då många båtar endast eller mestadels går i Mälaren. Ja de kan man tycka. Fråga, tabellen ang. saltvatten nivåerna vart hittade du den informationen? Är det min dator som är konstig eller får inte du heller upp några bilder på anoderna? Vilken tabell syftar du på? igår fick jag inte upp några bilder, idag så funkade det.