Alani

Hej! Jag har en Nimbus 24 och letar som fan efter skrovnummer. Är det någon här som har en sådan och vet var den finns? Letade på nätet utan resultat. Tack för hjälpen. Alani.

Ta upp en gammal tråd och behöver hjälp. Jag har en Nimbus 24 och letar som fan efter skrovnummer, vet någon var jag kan hitta den? Kan tänka mig att det är samma plats som Nimbus 26. Tack för hjälpen. Alani

Kolla också om den plana som det ska, det gör mycket.

Här är sida där du kan se olika modeller. http://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-cat-7736850.aspx

Om Flipper 700 väger tom ca 1400kg, hur mycket väger vagnen, 300 eller 400 Kg? Hur mycket kan dra bilen med det körkort du har? Om du har V70T5, jag tror att du kan dra som max 1600Kg eller? kolla upp det först.

Dess kan sitta väldigt hårt, använd en rörtång som passa storlek till dom fyrkantiga skruvor och lite muskelolja eller ta med en slägga på rörtång, jag fick att göra det så på min och det gick bra. Efter 2,5 år kan det vara dags att byta Zink anoder för att vara på säkra sida, jag har 3st på min MD21och det gorde jag i fiol. Så ser det ut till din MD32. Lycka till.

Volvo Penta: MD 21 A tillverkades från 1969 till 1979 Det verkar som att det inte finns så mycket reservdelar till MD 21 A MD 21 B tillverkades från 1979 till 1981 Här har du en på blocket. http://www.blocket.se/vasterbotten/Volvo_Penta_MD21A_35989088.htm?ca=11&w=1&last=1

Jo! det finns färskvatten säckar på 100 liter som du kan köpa från båtaffärer som säljer delar eller utrusning. det gjorde jag och placerade den i mitten där fram, hel perfekt och är mycket nöjd med det, testa det får du se. Senast ändrad av Alani | 09 november 2011 | 17:38

Klart att det lukta reklam, en gång är inget gång, två gånger en gång för mycket, tredje gång rapporteras. Aldrig hört att man behöver skydda bränslesystemet med en bränslestabilisator, vill säkert sälja en produkt och därefter höra om det fungerar. Nej du, du behöver inte spanderar pengar på någonting som det.

Klart att det lukta reklam, en gång är inget gång, två gånger en gång för mycket, tredje gång rapporteras. Aldrig hört att man behöver skydda bränslesystemet med en bränslestabilisator, vill säkert sälja en produkt och därefter höra om det fungerar. Nej du, du behöver inte spanderar pengar på någonting som det.

Kolla på det här, finns många trådar att välja på. http://www.maringuiden.se/forum/;searchstr=konservering&forum=0

Om jag förstår rätt, din motor AQ115 är en Volvo B18 med 100 drev, en likadan motor som har suttit i olika Volvo bilmodeller. Reservdelar till dessa motorer kan du hitta på Biltema, Meconomen eller annan affär, du behöver inte köpa från Volvo Penta som är dyrare än andra och ta bra pengar för samma sak tycker jag. Delar till 100 drev är idag mer sällsynt pga att det är en äldre modell då delarna tillverkas inte länge.

Jepp! så tänker jag också och glykolen kan ligga som en film på insida därmed skydda mot korrosion. Senast ändrad av Alani | 05 oktober 2011 | 17:17

Jag skulle rekommenderar dig att kontakta support för Lowrance 3600, förklara vad som händer och höra vad de säger, eller? http://www.lowrance.com/Support/ Senast ändrad av Alani | 05 oktober 2011 | 13:07 Senast ändrad av Alani | 05 oktober 2011 | 13:08

Tråkigt! Kolla på olika företager som renoverar eller servar Volvo penta motorer, de säkert har delar som Volvo själv inte har. Lycka till!

Vad pratar vi om för motor, inombord eller utombord? Biltema glykol fungerar bra, om du köper koncentrerad, finns på dunken förklarning om hur mycket vatten du ska blanda i, det berör på vinter temperatur där du har båten. Utombordare: lägg blandad glykol i en balja, sänk ner motor i baljan så att glykol når tillräckligt högt kylvatten ingång, starta motorn och låt den går 10 minuter så är det klart. Glykol som finns kvar i motorn kan vara kvar, principen är likadant som en bilmotor med glykol, inget skada ske. Inombordare: lägg glykol i en hink, lägg hinken nära insjövattenfilter, helst under, koppla en vattenslang till ingångvattenfilter och andra sida slang in i hinken, starta motor, vattenpumpen kommer att dra in glykol i motorn, låt den går en stund på tomgång, se till att du alltid har blandning i hinken sen är det klart.

Fick samma problem föra året då jag tömde tanken,100L diesel med hjälp av en pump som drev av bormaskin in i olika dunkar.(pumpen från Biltema) Jag rensade ren tanken och hela system, därefter pumpade jag tilbaka diesel igenom filter (också biltema), det gick 5 st och därefter la jag i medel mot bakteriller, nu varje gång jag tankar lägger jag i medlet och det funkar bra.

Trevlig säsong avslutning med champagne och fin väder verkar det som, och tack för finna bilder! Lasse.

Det är så att jag ska bytta batterierna mot nya, dom som finns idag är nästa 10 år gamla utom start batterie, den kan vara kvar med som du säger, koppla bort ena polen och ladda om när det är dags till nästa säsongen. Akta ryggen? Jo! det ska jag, den jädra ryggskott gör ont som in i helsike Senast ändrad av Alani | 27 september 2011 | 09:29

Tog upp min förra vecka in i hallen, ska bara köra motorn en stund med glykol för konservering, ta ut 5st batterier så är det klart till nästa säsongen. Hoppas att det bli bättre väder än det som har vart nu i sommar, mycket regn under ½ juli, hela augusti och ½ september, för dåligt båtsäsong var det tycker jag.

Själv har jag en Nimbus 24 1981 årsmodell som jag anser som perfekt till dagsutflykter med vänner eller helgutflykter med 2 barn. Jag hade möjligheten att köpa en Nimbus 26 men mitt val blev Nimbus 24 pga att lilla sovrom bak ta för mycket onödigt plats, bättre att inte har det och sitta bekvämt med sina vänner. Med en sådan kan du köra Götakanal och leva på samma sätt som du skulle göra i en mindre husvagn. 2 vuxna och 2 barn kan sova där fram utan problem, där bak vid bordet kan sitta 4/5 vuxen 1 vuxen vid styret och 1 vuxen bredvid, total, 6/7 vuxna utan problem. Där bak kan man sänka bordet och bädda till 2 vuxna Finns toalettrom med vask för att tvätta sig. I hela båten kan jag stå rak utan böja ryggen, är 1,80m (skönt!) Motorn är en MD21 (diesel) som är betydligt billigare i drift än bensinmotor, naturligtvis den inte är lika snabb som en bensinare därmed bättre för familjen planbok, man måste tänka på det också. Naturligtvis om man vill leka kan man köpa en bensinare som jag kan tänka mig drar ca 15-20 liter i timme eller t.o.m. kanske mer. Helförsäkring hos Svenska Sjö ligger på 1260:- per år. Ifall att du skulle vara intresserad av en sådan, skicka mig Email

En sak till du måste tänka på, Har du B eller BE körkort? Är det en registrerad vagn med totalvikt på 1500kg? Kolla på bilregistrering hur mycket du kan max dra med B körkort. Tänk att det är det som står på vagnen ID brickan som bestämmer om du får köra eller inte. Ex: Om det står max 1200kg med B körkort på din bilregistrering och det står max last 1500kg på vagnen ID brickan då får du inte köra även om du inte har båten på vagnen. Det även står hur mycket du kan dra med BE körkort om du har det. Jag själv blev stoppad 3 gånger med båten bakom bilen, som tur har jag BE och kan dra 2000kg annars var det bara att koppla av vagnen och hämta någon som har rätt behörighet.

Hade samma problem med min fd motorbåt, toppackning var kass och fick byta den på några timmar och därefter gick den hur bra som helst. Packningsats köpte jag den på Mekonomen. Om du gör det, glöm inte att du behöver en momentnyckel. Lycka till.

Jag själv har en Nimbus diesel med MD21 motor och anser att man ska vara lika mycket försiktigt som med en bensin motor, jag har 2 st brandsläckare och 1 brandfilt ifall att det skulle hända någonting. Kostnader är högre med en bensinare eftersom den kan lätt dra 20 liter eller mer i timme, berör på hur du kör och vilken hastighet. En diesel motor (som i mitt fall) drar mindre eftersom du ofta har en marschfart på ca 7-9 knop och en maxfart på 12-13 knop som är tillräckligt om man inte har bråttom. Men! Det är vad jag tycker.

Kul att ta upp en 3 årings tråd. Hoppas att du bli nöjd med ny renoverade seffle och kan gå ut på många trevliga turer.