ThomAh

Ah, tack för det forgus31. Tänkte på vad Thomas-1 skrev ovan. Enligt en tabell på www.benns.se klarar ett 5kg's Bruce av en båt på 2 ton, så det kanske räcker. Hur många meter kätting då? 2-3 eller? /thomas

Innan nästa äventyr blir det ett 10kg's Bruce (rätt överdimensionerat för en Ryds Camping på 650kg - men so what) och så ska jag testa det här med att dra fast ankaret... Något jag aldrig hört talas om innan vår incident ovan. Nån gång borde någon samla ihop all fantastisk kunskap från det här forumet och skriva en bok. Jag vet inte vad jag hade gjort om jag inte hittat er här som kan hjälpa till med vad man än undrar över /thomas

Fantastisk historia, Hplar. Trodde bara sådant hände på tv /thomas

Jag tror du behöver ange mer information för att få ett bra svar. Båttyp, motortyp, motorstorlek etc. Från min ringa erfarenhet så är det mest effektivt att först få upp båten i plan med mycket gaspådrag, och sedan minska gasen så mycket som möjligt men ändå se till att båten planar /thomas

Hjälp, vilken vetenskap det här med ankring är! Hittade en bra länk där det finns mycket matnyttigt. Skall spendera lite tid nu till att läsa in så mycket som möjligt. Det är ju jobbigt (och dyrt) att uppfinna hjulet - om man säger så... Smartast är ju att dra nytta av andras erfarenheter Ankringstips /thomas

Ett nytt ankare, komplett med några meter kedja samt tillräckligt lång lina är en av lärdomarna från den här incidenten. Men - borde man inte ha flera ankare? Vissa är väl bra när det är stenigt, och andra när det är lerig botten? Finns det något bra allround ankare? /thomas

Tacl för alla svar! Till att börja med - här kommer en bild snodd från Eniros sjökort som beskriver hur det ser ut vid just den här ön. Efter att ha kollat mer noggrant så ser jag att sträckan mellan farleden och vår placering var strax under 300 meter, och när jag ser hur grunt det är innan själva ön så ger det mig en indikation till varför vågorna blev så extrema. Har kommit fram till att det nog (som oceanis skrev) är mer givande att satsa på att få reparationer och ersättning för skador på annat från försäkringsbolaget. Ska göra en anmälan till dem imorgon. thundergod - Vi hade ungefär 25 meter ankarlina ute, och djupet översteg inte 6 meter, så enligt den beräkningen hade vi tillräckligt med lina ute. Fråga på ankarlina - hur stor fördel har man av att ha nån meter kedja längst ut på linan? jan_af_lisoe - Ankaret är inte det bästa. Det är inte en plätt dock, men jag har tidigare ansett det vara tillräckligt. Jag kollar alltid vinden, och tanken är att alltid ligga i lä - och då ska ankaret ju mest hålla oss i rätt riktning - och sedan sätter jag en eller två linor till land istället. Men - nu skall ett nytt ankare införskaffas, och i framtiden kommer vi ligga med två st istället för ett coppertail - Färja och färja... Det var ju såklart ingen stor finlandsfärja. Men vad kallar man de där räkbåtarna som ligger nere vid djurgården då? Nån sorts färja är det väl Martin73 - Japp, jag ska ringa och höra med dem. Får jag nåt svar återkopplar jag här Jocke-SeaRay - Förrutom ett par skärsår och blåmärken så klarade vi oss helskinnade. Det får vi ara glada för. Båten kan vi reparera, och erfarenheten i sig ser jag som mycket positiv. Vi har lärt oss en hel del om sjön och om oss själva, och kommer dra nytta av dessa erfarenheter i vårt fortsatta liv på sjön. /thomas

Borde väl vara bäst att ta bort de gamla och göra rent - så att de nya ska fästa ordentligt. De gamla på min båt gjorde ingen nytta alls, så jag valde att ta bort dem och tvätta rent innan jag satte i nytt material

Efter en fantastisk kväll på vårt smultronställe i Mälaren sitter vi och njuter av solen och äter en sen och lat frukost. Båten (Ryds Camping) ligger säkert med ankaret 25 meter akterut och vi är ungefär 15 meter ut från land. Ankaret har grävt ner sig i leran och sitter fast bra - vi kontrollerade greppet vid tilläggning, och det har inte rört sig under natten, det är en lugn morgon och vi ligger i skydd av en ö så vi har varken vågor eller vind på oss. Vid 11 tiden passerar en färja (ännu oidentifierad) i farleden 380 meter bort. Vi upplevde det som att den gick alldeles för fort, så jag kontrollerade att ankarlinan var surrad som den skulle för säkerhetsskull. Ett par minuter senare kommer svallvågorna, och sen går allt väldigt fort... När allt är över ligger båten halvvägs uppe på land. Vi ligger med 40 graders lutning, det är en halvmeter vatten i båten och hela golvet är fyllt med glasspitter. Tydligen har vi tippat så mycket så att sidorutan slagits sönder mot en sten Efter ett par timmars saneringsarbete och meckande lyckas vi få igång motorn (propellern hade slagit emot stenar och var bucklig, batteriet var nästan täckt av vatten, alla prylar låg blöta på durken) och tog oss tillbaka till hemmahamnen... Frågan är nu - kan jag begära skadestånd från rederiet som äger färjan, eller får de köra hur fort de vill?

Lägger alltid till med fören inåt på hemmaplan. Precis som Anders_St skrev - dunkar det till i bryggan ser jag hellre att fören slår i än motorn. I år har jag satt upp ett bildäck på bryggan också, och det kan jag rekomendera till andra som är lika gröna på det här som jag är... ibland är det svårt att bedöma hastigheten exakt när man ska lägga till, och jag smällde i fören i betongen rätt hårt vid något tillfälle i höstas. Nu är jag mer vaken så jag kan smälla i backen om det går för fort Någon gästhamn har jag aldrig besökt ännu, men är man van att lägga till med fören inåt lär det väl bli enklast att göra det när man är på bortaplan också, i alla fall till en början. /thomas

Är det någon som vet om Navled (http://www.batsystem.se/) är godkända? Mina lantärnor är inte så himla fräscha, och jag tänkte ändå dra om all ström under sommaren. Nya fina lantärnor och positionsljus skulle vara nice. På deras sida står det RINA certified for boats up to 12 men jag vet inte vad det betyder. /thomas

Går det att koka te/kaffe på vattnet i Mälaren? Nån som vet hur rent det är, och om det är drickbart efter kokning? Vore nice att slippa ha med sig tevatten hemifrån när man ska ut på äventyr /thomas

Själv har jag en rätt stor lägenhet med överblivet utrymme, så jag ska ha den hemma. Men jag vet inte hur jag ska ställa upp den bara. Måste lösa det på nåt sätt /thomas

Jag har en hardtop av modell Ryds Camping. Min plan är att ta av kapellet och spänna en press över sittbrunnen och lämna resten av båten ute i det fria. Kan det räcka, eller ska man täcka hela båten från för till akter - även om det är en hardtop? Man kan väl tycka att själva taket ska klara lite regn och blåst... eller? /thomas

Själv ska jag ha min båt ute en månad till, och jag tänker då inte vänta tills i maj innan jag lägger i den igen. När det är isfritt och inte kryper ner på minusgrader på natten, då är det väl bara att sjösätta väl? Köpte båten för att åka med den, och inte för att ha den stående på land /thomas

Några saker jag blivit tipsade om när jag ställt samma fråga till vänner: 1) Var noga med att kontrollera att alla kablar och vajrar är borta helt så ni inte behöver avbryta och strula med sånt under själva lyftet 2) Var gärna tre stycken. Två som står uppe på båten med spännband eller liknanade runt axlarna för att på ett bra sätt kunna fördela vikten, och sen en som står på marken och styr själva lyftet 3) Ta gärna av propellern innan flytten. Trist att tappa kontrollen över motorn och dunsa i med proppen i marken. En stålpropp håller kanske för lite större smällar, men en plast/aluminium kan säkert skadas Hur har du tänkt förvara din motor över vintern? Har du nåt ställ eller nån annat smart sätt att ställa den på? Just den frågan har inte jag löst själv än Senast ändrad av ThomAh | 16 oktober 2008 | 07:27

Tänk om man skulle gå igenom dessa forum och göra en guide. Fatta hur mycket kunskap som finns här!! Bara genom att köra Sök så kan man få svar på precis allt som har med båtar och göra, och når man inte ända fram finns alltid någon vänlig själ här som kan stötta Undra vad jag hade gjort om jag inte hade funnit det här forumt /thomas

Ingen har kanske varit galen nog att testa sen dess? Trim: Du som ställde frågan... har du tittat vidare på andra ställen och funnit något svar på frågan? Är vi ute och cyklar när vi snackar om din fråga? /thomas

Trim talar om propellrar i sin post. Hur fort en propellerdriven farkost kan ta sig fram. Spänner man på en jetmotor är det ju helt andra lagar som gäller En propeller som snurrar tillräckligt fort kaviterar ju en massa, och du trycker den mer luft än vatten eller nåt sånt. Även om man har ett mkt längre drev på för att förminska kavitation funkar väl drevet (eller riggen) som en bromspinne. Intressant fråga faktiskt... Hur snabb är världens snabbaste propellerdrivna farkost? Nån som har Guinnes rekordbok nära till hands? /thomas

...and spoil all the fun??

Klockren värmare, Gunnar Dock - du säger att du hade den igång i 20 dygn utan att den drog speciellt mycket el... men hur mycket bränsle drar den? Har precis köpt min båt och ekonomin tål inte riktigt en sån här investering just nu (när man som bäst behöver den... blä) men inför nästa år - den här vill jag ha /thomas

Kolla runt på blocket och jämför. Det tror jag är bästa källan - för att få se hur båtarna står för tillfället. Ett pris som var ok innan krisen kanske är helt knasigt nu. Blocket ger i alla fall en fingervisning om läget just nu /thomas

Första helgen jag var ute med min båt körde jag på grund 2 gånger. Nu har jag en fin ny propeller, och jag har lärt mig vad de där gröna pinnarna betyder /thomas

Sorry... trimplan och trimfena är kanske inte samma sak Var inte meningen att försöka sno din tråd /thomas

När ni talar om Trimplan, kan det här vara något? http://www.clasohlson.se/Product/Product.aspx?id=34229003 Det låter som billig skräp, men vem vet, det kanske funkar? /thomas