LilleWide

Jag anser att du skulle ha prutat innan han ändrade på båten.. I och med att han har byggt om efter dina spec kan jag tycka att du godkänt summan 13000... Att komma och pruta i detta läget är inte juste... Mvh

Jag vet inte om jag har originalpropellern på min.. för den toppar bara ca 4700 rpm. Men när jag ligger i 20 knop så har jag väl kanske 3700-3800 rpm eller något sånt..

Jag äger en Safir Cabin... Och kan dela med mig av lite erfarenheter, Den jag har är en 77:a med en aq130 motor och 280 drev. En Skottsäker pjäs som är väldigt lättmekad och billig den dagen det händer något. Toppar 28 knop en dag med stiltje och inte för mycket last. Drar väl ungefär 1 L/ Nm i marchfart (20-22). Båten är mycket välplanerad enligt mitt tycke och är väldigt stabil både när man förflyttar sig i båten och i lite grövre sjögång. Jag har sett flera annonser där det står att den är 21 fot. men detta är lite av en osanning då de troligtvis mäter inkl en badbrygga. Båten är 20 fot! Dock så var de tidiga exemplaren något kortare, då de höll på och utveckla skrovet. Däremot så är safirens systerbåt Vinga Cabin en fot längre, men den har inte alls lika bra sjögång. Varesig du väljer en med B20 motorn eller B23 så är trimplan att föredra, då den är lite baktung. /LW

Hej patrik.. Jag tycker att det låter som att du har justerat ventilerna i fel läge dvs ett varv fel på svänghjulet. Det knackade ju en hel del innan, och då du verkar ha släppt alla ventilerna så måste det ju väsnas mer nu? Mvh Wide

Ajdå... där ser man.. Jag som valde denna spolen just för att jag har hört att jag inte skulle behöva något förkopplingsmotstånd då denna enligt bitema och andra jag har hört med..

Jag har köpt en Högeffektständspole på bitema (den torra som inte är oljekyld) Tändningen är inställd efter bok med stroboskop och brytarspetsarna med bladmått när den öppnar som mest. mvh Wide

Hej! Jag har en AQ130 som jag håller på att göra lite förebyggande underhåll på. Har ställt in tändningen kollat brytaravståndet och bytt tändstift och tändkablar. Nu senast så skaffade jag mig en högeffektständspole och monterade (skadar ju inte med en bra gnista) Men nu så när jag gasar upp motorn så baktänder den lite vid accerelation. Kan det vara så att jag behöver justera upp brytarna eller annat då gnistan blivit bättre? Eller har någon annan någon teori? Båten tänder som den ska med oroiginalspole och går bra i övrigt också. Mvh Wide

Det finns en liten fena som sitter på drevet som man kan snedställa beroende på vilket håll propellern snurrar. Hade i början av sommaren samma problem med mitt 280 drev där båten svängde kraaaaaftigt höger... Justerade fenan åt samma håll som båten svängde och efter några justeringar så gick den rakt.

Tror också att ni har slipat för lite... den gamla ytan lyser ju helt klart igenom... så skipa ner grövre så att allt det blanka försvinner och olja igen så ska ni se att det löser sig.

Är det inklusive oljor och material så tycker inte jag att det låter allt för blodigt..

En vanlig avdragare kanske???

okej.

Jag har haft delat ägande av en båt med en kompis.. 50/50.. Det positiva med det är ju såklart att man delar på alla omkostnader osv. Nackdelarna var tyvärr fler så båten såldes till förmån för egen båt. Alla har olika syn på vad som behöver att göras på båten (om den är äldre) förebyggade underhåll, uppfräschning osv.. samt arbetsfördelning. Vi var ofta ute i båten tillsammans samt det krockade aldrig när man ville ut med annat sällskap, så i den frågan var det bara positivt.. men som sagt, vissa gasar till det rasar och tar en stor kostnad.. medans andra försöker förebygga haveriet. mvh

Hej... jag är också nyfiken på grunderna hur man ska använda dem.. Här är min tolkning som kan vara uppåt väggarna fel. 1. Fel... man ska använda trimplanen tidigare just för att få upp den i plan snabbare. marchfarten ligger ju ofta högre än planfarten. 2. Fel. o rätt.. en del båtar är svårplanade o tappar planet om man tar up dem igen.. har aldrig hört att de kan skadas men de bromsar ju om de är för snävt ställda efter båten har planat. 3. Rätt 4. Rätt.. Som sagt... vet inte hur det SKA vara men detta är vad jag tror

Hmm... epoxibehandlade nu i sommras o då använde jag gelshield.. Har för mig att första lagret bottenfärg skulle målas innan gelshielden hade torkat helt för att det skulle fästa bra.

Hej... Jag tycker att det låter som Accerelationspumpen.. mvh

Ja... testa med en annan kabel för att utesluta den..... vilket det i mina öron låter som att den är paj...

Lite taskigt med info om vad det är för motor.. men min första tanke är ånglås??

Hejsan.. Jag har nyligen gått och köpt mig en safir cabin med.. min är utrustad med 280 drev.. men jag har en kompis som har 270 på sin. Om du är nyfiken på mer info så finns det väl inget bättre ställe o besöka än www.safircabin.se En mycket intressant sida när man äger eller är intresserad av safir

Jag har en vp b18 med en läckande avgaslimpa och har köpt en ny på blocket. Denna ser inte riktigt likadan ut med anslutningarna till kylarvattnet. samt att den har fyra extra anslutningar på toppen som ska vara till bättre kylning (som är pluggade) Går det modifiera den nya så den passar min motor? Senast ändrad av LilleWide | 04 oktober 2008 | 13:05

Hej.. Jag ska nu i höst/vinter dra nytt elsystem till min båt och undrar om det är någon som har något schema på sin installation som man skulle kunna få något tips från. Ex. Vilka komponenter som skall avsäkras i motor-rummet osv.. Mvh. Lillewide