politby

Där ser man. En noggrann mätning tyder på att spelet faktiskt kommer att få plats under luckan om jag fräser ur ett 5 mm djupt spår på undersidan precis där spelet är som högst. Inget problem eftersom den är så pass tjock. Möjligen behöver jag också göra uttaget i luckan lite längre för att linan/kättingen ska kunna komma upp utan att ta i luckan. /P-O Senast ändrad av politby | 09 oktober 2008 | 16:48

Nu har jag fått lite information från Monterey i USA, det är mycket riktigt så att det fabriksmonterade ankarspelet är monterat nere i ankarboxen, på hyllan. Det var ett Lewmar Horizon 600-spel som var väldigt kompakt. Det finns inte att köpa längre, däremot har de Profish 700 som kostar en bit över 10 000:-. Mitt South Pacific 800F (7900:- inklusive 40m kätting/lina) är för stort för att få plats under luckan. Höjden är OK men på längden blir det för stort. Jag tror att det bästa blir att såga bort hyllan, dela luckan i 2 delar där den aktre delen sätts fast permanent och den främre blir öppningsbar. Då blir det som sagt betydligt mera fall för linan. Jag ska lägga upp lite bilder när jag kommit en bit på väg.

Luckan i sig är 21 mm tjock och väldigt styv så den håller nog. Jag tänkte givetvis inte ha den sittande kvar med gångjärnen... Min plan var att dela på luckan och fästa den aktre delen, där jag tänkte sätta spelet, permanent i skrovet samt även (om det behövs) sätta fast en extra platta på undersidan för att ytterligare styva upp den. Den främre delen av luckan tänkte jag fortsätta att ha öppningsbar så att man kan komma åt att reda ut ev. trasslad lina. Eftersom det inte behövs någon slits för linan i det läget tänkte jag plasta igen den alternativt tillverka en helt ny i teak eller annat snyggt material. Alternativt skippa luckan helt och hållet... Att sätta spelet på hyllan under är ju att man får mindre tillgängligt fall. Dessutom kommer kedjan/linan att löpa från spelet i en svag vinkel uppåt mot ankarrullens aktre kant och jag skulle då behöva ha en ledrulle där. Men en ledrulle skulle ju höja upp linan till en brantare vinkel gentemot spelet och då skulle gypsyn få sämre grepp. Eller? Plus att ankaret antagligen inte kommer att kunna falla ned av sin egen vikt, ankarrullen (som inte kan bytas med mindre än att man sågar upp inuti ankarboxen) har ingen vippfunktion. Allt detta antyder att det är bättre att ha spelet sittande uppe på fördäcket och då är det luckan som gäller. /P-O Senast ändrad av politby | 07 oktober 2008 | 20:55

Hej Jag ska nu börja installera mitt ankarspel (ett South Pacific 800F) i min Monterey 262 Cruiser. Jag tänker sätta spelet ovanpå luckan till ankarboxen på fördäck. Ankarboxen är djup, minst 60 cm, på djupaste stället. Det som förvånar mig är att ankarboxen ser ut så här: Ankarbox Varför hyllan/avdelaren mitt i? Kan den vara där för att göra fördäcket styvare? Det fanns möjlighet att få ankarspel som fabriksmonterat tillbehör till den här modellen, även det ett horisontellt spel. Men givet hur boxen ser ut undrar jag hur det var installerat. Hyllan som blockerar tillgången till den djupaste delen av ankarboxen måste jag ju ta bort, alternativt borra ett större hål i, för ankarlinan. Bäst vore naturligtvis att ta bort den helt och hållet, det skulle ju ge mycket mera plats, men jag undrar om det skulle påverka fördäckets stabilitet/styvhet. Någon som har idéer? /P-O Senast ändrad av politby | 07 oktober 2008 | 20:23

Ni som har South Pacific horisontella spel: Hur utlöser man frifallsfunktionen? Ett tryck på nedåtknappen så åker ankaret iväg? Jag har beställt ett paket från loggin.se som innehåller en handkontroll med 5 m sladd. Någon som har den, och i så fall hur har ni installerat den? Jag funderar på att sätta en kontakt i skottet vid förarplatsen där man kan plugga in den vid behov. I 9 fall av 10 kommer jag att styra spelet från den vanliga upp/nedknappen /P-O

Jaha, efter mycket funderande blev det till slut ett 800F här också. Det blir visserligen en lite större klump fram på fördäck men jag tror ändå att frifall är en bra funktion att ha. Jag upptäckte också i dag att min båt har kablar till ankarspel fördragna från fabriken, hurra! Skönt att slippa hålla på och borra hål och dra kablar,

Cobalt, som i varför 3 mm tjock gelcoat när man kan ta 10mm... Där kan man snacka om välbyggt - men det kostar ju därefter... /P-O

Tack för det tipset, Kamasas hylsa verkar ju kunna lösa det problemet, om den är tunn nog i kanterna för att få plats. Emellertid löste sig problemet - mot alla odds ringde nyss båtens förre ägare och meddelade att varvet där han hade båten servad för ett år sedan (!) hade hittat nyckelhylsorna! /P-O

Argh. Jag tog just upp min nya båt och när jag ska ta av drevet upptäckte jag till min fasa att drevet har låsmuttrar där drevet sitter skruvat i skölden. Den tidigare ägaren har slarvat bort nyckelhylsorna och koden så jag kan inte beställa nya från McGard (som jag tror är tillverkaren). Vem ska jag vända mig till för att få hjälp med att ta loss låsmuttrarna? Finns det någon form av master-nyckel som verkstäder har tillgång till och kan använda om man kan bevisa att man äger båten? /P-O

Skumt. Jag har använt Armor All på båtdynor i rätt många år och det har varit kanonbra som skydd över vintern. Vilken båttyp har du? Låter som om de har överenskommelse® med andra kemikalietillverkare.

Färglös Armor All. Finns på alla bensinmackar. Bra till alla plast- och gummiytor. /P-O

I dag borde jag definitivt ha puttrat. Sista åkturen för året, en liten sväng runt Vaxholm innan färden mot upptagningsbryggan, och vid Kodjupet kommer Kustbevakningen och bordar och lämnar över ett inbetalningskort på 1500:- Passerade 8-knopsskylten i 18 knop och där låg de och lurade. Första gången under ett liv på sjön som jag sett en kustbevakningsbåt... Men de blev rätt spaka när vi påtalade att de faktiskt klev ombord i vår båt utan att fråga först - de gick bara upp långsides och en av stridsnissarna klev in på badplattformen...

Pälsförvarare går alltid i konkurs på vintern eftersom det är då de inte har några intäkter... har läst på konkurslagen och det framgår rätt tydligt att det bara är det som ägs av konkursboet som ingår i konkursen. Kan man bevisa att man äger båten som förvaras bör det inte vara någon risk. Det står klart och tydligt i avtalet att jag är ägare av båten och dessutom har jag ju köpekontrakt etc så därmed var den frågan besvarad. Däremot är det båtägarens sak att bevisa ägarskapet eftersom föremål som står på det konkursade företagets område presumeras tillhöra konkursboet om inget annat kan bevisas. /P-O

Kan någon peka till denna tidigare tråd - sökning ger inget resultat. Jag har just börjat fundera på detta efter att ha skrivit ett avtal om vinterförvaring (dock inte lämnat båten ännu) och min fru (som är advokat hehe...) tog upp exemplet vinterförvaring av pälsar, där inlämnade pälsar tydligen ingår i konkursboet om förvararen går i konkurs. I värsta fall skulle det vara likadant med båtar inlämnade för förvaring...

Intressant, Rexco. Jag tycker inte att min Monterey 262 driver så våldsamt mycket (OK, jag är van vid att hantera en 31-fotare med dubbelmontage och trasig bogis, så jag har skaffat mig fingerfärdighet så det räcker) utan den går finfint att manövrera även då det blåser lite. Jag har dock funderat på att installera en bogjet (www.bogjet.nu), det verkar coolt och så har vi en vattenjetbåt (2x Hamiltonjet) i släkten och den vänder man på em femöring. /P-O

Har du hittat någon båtplats ännu? Ett bra tips är att kolla med Nykvarns Varv, det ligger en bit norr om Åkersberga, längs 276:an mellan Bammarboda och Dyvik. Jag var där och tittade på en båt i somras och ägaren till den antydde att det fanns platser lediga för större båtar. Vill inte lägga ut deras telefonnummer här, men sök på Eniro.se efter Nykvarns Varv. /P-O

Jag är i exakt samma situation, på söndag ska min 26-fots midkabinbåt upp och in i en stor kallhall med typ packat stenmjöl som golv. Min plan är att: Ta ut alla dynor och andra textilier som är löstagbara, ta hem och förvara inomhus, Stänga alla ventiler och luckor och dörren till ruffen, Lämna kylskåps- och toalettdörrar öppna, 1 st Mega-Torrboll i förruffen, 1 st Mega-Torrboll i motorutrymmet, med stängd lucka, 1 st Mega-Torrboll i midkabinen, Täcka över soffor och stolar i sittbrunnen med fiberduk - den släpper igenom fukt men skyddar mot smuts och damm. Lämna kvar kapellet men lämna öppet för ventilation, så att det skyddar mot damm. Mig veterligt inga råttor med vingar i den här hallen så guano är jag inte orolig för. I mitt fall har jag full tillgång till hallen under vintern så det är enkelt att byta torrbollar, torka ur, osv. Jag tror inte att en torrboll under kapellet gör så stor nytta eftersom den kommer att absorbera fukt från hela hallen (ett kapell är knappast fukttätt). /P-O Senast ändrad av politby | 25 september 2008 | 14:02 Senast ändrad av politby | 25 september 2008 | 14:05

Jag är just på väg att köpa ett vertikalt ankarspel. Jag har kommit till en punkt där jag ska välja mellan Lewmar V700 och South Pacific VA-600. Lewmar är mycket dyrare och frågan är om det är värt merkostnaden. Är det någon som har erfarenhet av South Pacific-ankarspelen (australiensiskt företag men spelen är, tror jag, tillverkade i Kina). Eller finns det någon annan bra rekommendation? Anchorlift har jag tittat på men hört en del negativt om... /P-O

Jaha, det känns som om det får bli kallhallen. Känner jag mig själv rätt kommer jag bara att reta mig på att inte kunna komma åt båten, om jag har den inplastad. /P-O

Kan du förtydliga - vad var det som var dåligt? Funkade inte deras inplastningsmetod?

Alright, nu börjar det dra ihop sig till upptagning och jag måste bestämma mig. Jag har fått ett förslag från en som erbjuder kall inomhusförvaring, jag har bestämt mig för att inte ta varmhall eftersom det kostar alldeles för mycket. Båten är åtkomlig, jag får nyckel till hallen, båten behöver inte täckas över. Hallen är bara några kilometer från mitt hus och det hela sköts av en kille som är erkänt duktig på de flesta typer av båtjobb. Det här alternativet är ca 25% dyrare än inplastningsalternativet hos Huges eftersom han tar separat betalt för alla delar typ upptagning och sjösättning, pallning, etc. Å andra sidan är han betydligt billigare på servicejobb såsom motor/drevservice, bottenmålning, osv. Frågan är vilket av alternativen jag ska välja. Hallen har sina klara fördelar eftersom den ligger nära, jag kommer åt båten, etc, men jag är lite tveksam till kall inomhusförvaring eftersom jag misstänker att det kan bli extremt fuktigt där inne innan det har hunnit bli kallt ute (om det ens blir det). Eller är det en omotiverad farhåga? Eftersom båten är åtkomlig kan jag ju åka dit och kolla den och eventuellt sätta in en avfuktare vid behov. Huges påstår som sagt att deras inplastningsmetod är otroligt bra eftersom de torkar ur båten innan de plastar in. Men jag har hört om de som haft stora problem med mögel och fukt efter inplastning. Vad säger ni - vilket skall jag välja? Det hastar! /P-O

LCX-27C har 2 SD-kortplatser för Navionics Gold-sjökort. Den lär även kunna ta Platinum-korten om man gör en mjukvaruuppdatering. Ring till West Marine-butiken några dagar innan och be dem ta hem den så att de verkligen har den där när hon kommer. Be dem även se till att den är uppdaterad så den tar Platinum, Du kan även köpa sjökorten där, kolla även där med West Marine på telefon så att de tar hem. Ett Navionics Gold XL9-kort kostar $200 på West Marine, det är rätt mycket billigare än här hemma. http://www.navionics.com/Charts_Gold.asp?ChartSizeID=8&GoldCode=24XG täcker hela Östersjöområdet och även Mälaren. Jag har handlat en hel del grejor i just den här West Marine-butiken och de är väldigt bra att ha att göra med (gäller alla WM för övrigt) /P-O Senast ändrad av politby | 10 september 2008 | 09:45

Fortfarande mer än dubbla priset jämfört med USA. Man bor i fel land. Sen ska man ju bara inte tala om klimatet... Är du nöjd med den? Hur lång tid tar det att pumpa ut alla 53 liter? Jag har läst några kommentarer på Amazon om tveksam kvalitet... Senast ändrad av politby | 09 september 2008 | 21:59

Det var den värsta rip off jag någonsin sett - tanken kostar 130 USD på Amazon.com. 1 998 NOK motsvarar 353 USD och 2 366 SEK. No way, det blir hemsläpning från USA som gäller...

I USA finns det ett flertal varianter av portabla bensintankar att köpa, med hjul så att man kan dra dem ungefär som en högtryckstvätt, och med hand/elektrisk pump. En lysande idé nu när sjömackarna börjar försvinna och soppan bara blir dyrare - tanka på Jet, ta den i bilen, kör till båten och pumpa! T ex http://www.flo-n-go.com/products/product_duramax/ Men dessa verkar inte existera i Sverige. Förbjudna eller? Får väl ta hem en från USA vid nästa resa. /P-O