politby

Nja, inte riktigt. NMEA0183 kan mycket väl innehålla flera enheter, det har att göra med hur många sändande respektive mottagande portar varje enhet har. I mitt fall har jag tre enheter som pratar 0183, en VHF som tar emot GPS-position från en Garmin-plotter och sänder AIS-information till plottern. Sedan en autopilot som tar emot GPS-position från plottern. Jag använder alltså 2 sändande portar på plottern och en mottagande på autopilot resp VHF samt en sändande på VHF-en. Att kalla NMEA0183 för ett nätverk tycker jag är onödigt smickrande; snarare en härva av hårfina trådar som är helt hopplösa att jobba med. Formellt en seriell databuss, men ändå. NMEA2000 är ett riktigt nätverk baserat på CANbus-standarden J1939.

Jo det är klart, den är ju oscillerande till skillnad från en Dremel som bara snurrar och sprutar iväg dammet. Perfekt.

Jag funderade på Snap Davits men sedan blev jag tipsad om Dinghy Sling: http://www.harbormenmarine.com Jag har just tagit hem en och det skall bli mycket spännande att se hur den funkar. Kanske ett tips.

Det finns många ställen i USA att köpa från när det gäller marinelektronik som är billigare än Amazon och de som säljer via FleaBay. T.ex starmarinedepot.com där jag köpt massor till bra priser. Problemet med Lowrance är dels att de är rätt bra på att (på samma sätt som Garmin) sätta år distributörerna för att hålla priserna uppe så de är inte hysteriskt mycket billigare än här hemma. Dels har Lowrance infört en teknik som kallas för geofencing och som gör att deras apparater i USA-version inte fungerar utanför USA. Senast ändrad av politby | 19 februari 2011 | 15:39

Ett NMEA2000-nätverk (N2k) måste alltid ha separat strömmatning, det kan aldrig matas från någon av de anslutna enheterna (däremot tvärtom i många fall). Om du har ett N2k-kit har du antagligen fått med en gul kabel och gult T-stycke. Anslut detta till en 12V-källa med säkring och gärna en separat strömbrytare. Jag har mitt kopplat direkt till batterierna via en egen strömbrytare eftersom jag har ganska många enheter, men om du bara har plottern och morotinterfacet kan du nog sno matning fråm lämpligt ställe i närheten. Har du inget N2k-kit finns det att köpa bl a från Garmin.

Förklara för mig vad det här har att göra med mina båtförarkunskaper. Jag kom med ett konstruktivt alternativt förslag som trådstartaren kan välja att fundera på eller förkasta, och som enligt min uppfattning ger ett mervärde utöver vad ett ankarspel i aktern erbjuder. Sist jag kollade var en av poängerna med ett sånt här forum att man ska kunna hitta idéer. Ibland är det saker som man faktiskt inte tänkt på. Nu frågades det ju faktiskt om ankarmontage, inte ankarspelsmontage, så jag kanske drog en lite snabb slutsats där, men om han faktiskt vill montera ett ankarspel står jag för förslaget att en gummijolle är väsentligen mer valuta för pengarna. Can we all get along, please?

Det här är antagligen inte vad du vill höra men jag kör på. Eftersom det är en 280/315 har den antagligen redan ett fabriksmonterat ankarspel i fören. För betydligt mindre än vad du får betala för ett ankarspel till aktern och montering av detsamma får du en ny gummijolle med likaledes ny utombordare. Då kan du ankra upp var du vill, du slipper tråckla dig in i trånga gästhamnar med massor av ankarlinor utslängda överallt som du måste slingra dig runt. Du tar bara gummijollen iland. Och du får dessutom bättre åtkomlighet till svårtillagda öar och klippor. Jollen kan du förvara på badplattformen med hjälp av en Dinghy Sling (www.harbormenmarine.com) med motorn påmonterad och allt. Skulle du mot förmodan vara tvungen att akterankra kan du ha ett manuellt ankare för de få tillfällena. Och så kan ni ligga där på lugnt avstånd och studera alla som trasslar in sig i hamnarna eller dänger in i klipporna med fören.

Fast AIS 300 är väl inte NMEA2000-baserad eller hur? Om den är det, tar den GPS-positionen från 720 så att den inte behöver egen GPS-antenn?

Rip off. Du skulle ha köpt en Standard GX2100 i stället: http://www.amazon.com/Standard-STD-GX2100-B-Integral-Receiver-Loudhailer/dp/B0034BXMIO/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=miscellaneous&qid=1297949596&sr=8-1 Jag installerade en sådan i höstas och den fungerar briljant.

Jag behöver ett multiverktyg i alla fall, en riktig bra-att-ha-grej, så jag tog och beställde en sån här: Bosch PMF 10,8 LI Det verkar finnas extremt fintandade diamantklingor till den, borde nog funka bra. Frågan är hur bra det funkar med dammsugare ansluten, det kommer att damma som f-n och min erfarenhet är att det mesta hamnar i luften ändå... Den här är sladdlös vilket är ett stort plus i båten och minskar risken för att man trasslar in sladden och slinter... Senast ändrad av politby | 17 februari 2011 | 11:55

Jo, jag får satsa på en japansåg. Jag har ju bara en chans. Har visserligen en Dremel men den är ju livsfarlig för precisionsjobb eftersom den far iväg vid minsta slintning. Vinkelslip - no way. Dessutom är det mer eller mindre omöjligt att undvika att dammet sprids i hela båten när man använder en Dremel. Laminatet är ca 10-12 mm tjockt. Men det är alltså gelcoat på ytan därav kravet på INGA sprickor. Nackdelen med japansågarna är väl möjligen att bladet är tunt men brett så att det är svårt att komma åt i vinklar osv. Senast ändrad av politby | 17 februari 2011 | 11:23

Brukar normalt vara försiktig med att göra reklam för butiker men ibland känns det ändå på sin plats med tanke på den rövarprissättning som råder i Sverige. Jag behövde ett kylskåp, Waeco Coolmatic CR-65. Lägsta svenska pris jag kunde hitta är 8645:- inklusive monteringsram. Fick ett tips av en kollega i England som rekommenderade Piplers of Poole som är en stor marinhandlare i Sunseekers hemstad. Ett CR-65 är nu på väg till mig för totalt 6100:- inklusive monteringsram och frakt (22 GBP!!!) Kanske bra att veta för er som ska byta kyl inför våren.

Troligen har du på babords sida någon form av passagerarsoffa eller liknande, i bästa fall med ett förvaringsfack under eller i alla fall löstagbar dyna. Under den är ett bra ställe för dieselvärmaren. Du kan sedan placera dieseltanken i motorutrymmet och det är relativt lätt att dra fram slangarna till midkabin, sittbrunn och förpik. I min Rinker är det gjort på det sättet och det fungerar kanon. Eftersom toalett och dusch är på babords sida i min båt finns det även ett värmeutblås i toalettdelen. Perfekt för att hålla torrt och bekvämt därinne.

Jag har Navionics Baltic Sea HD. Funkar rätt bra som reservplotter men saknar många funktioner som en riktig plotter har.

Där ser man, kanske helt enkelt är så att de inte har så bra priser på just de grejorna. Jag har köpt Lewmar-ankarspel och Manson Supreme-ankare av dem till 40% lägre pris än här hemma.

Har iofs inte köpt värmare där, men jag kan rekommendera gaelforcemarine.co.uk - har köpt bl a ankare där och fått otroligt bra service och snabb leverans. Låga fraktavgifter till Sverige, jämförbara med vanlig inrikes frakt hemma. De har Eberspächer. Lycka till

Hej Ismaskinen i min båt har gett upp och i stället för att köpa en ny från USA (svindyrt) tänker jag ersätta den med ett skåp. Jag måste då göra urtaget i skottet lite större och behöver då kunna skära med precision så att det blir extremt fina och raka kanter där jag sedan sätter in skåpstommen. Det får absolut inte spricka i kanterna. Vad är bäst att använda?

Mycket imponerande. Imponerad också över hallen/verkstan du har tillgång till. Om jag hade den, gud vad mycket jag skulle få gjort. Har betalat en smärre förmögenhet för inomhusförvaring i kallhall men där är det så kallt och mörkt att jag antagligen hade fått mer gjort om jag hade haft båten stående utanför huset under en presenning...

Jag lånar tråden lite grann. Jag har 2 st Waeco Coolmatic-kylskåp i min båt, ett 110-liters och ett 65-liters. De drar tillsammans 90W enligt tillverkarens specifikationer. Jag har en idé om att strömförsörja kylskåpen med hjälp av solceller. De går enbart på 12V så när jag har landström eller kör elverket (vilket jag vill göra så lite som möjligt av hänsyns- och bensinförbrukningsskäl) får de dra från batterierna som samtidigt laddas av batteriladdaren, men det skulle vara smutt om jag kunde slå om till solcellsdrift när jag normalt sett bara skulle ha batterierna att tillgå om jag inte vill köra elverket. Hur mycket ska jag räkna med att jag behöver i solcellskapacitet - 90W lär ju inte räcka men hur mycket ska jag överdimensionera?

Tack för alla inlägg. Nu har jag fått en massa svar på varför (de flesta av er) stävtilläggning funkar bäst. För att hamnar och bryggor är beskaffade som de är. Men jag vill fortfarande veta varför man envisas med att bygga hamnar och bryggor på det här sättet trots att de allra flesta båtar är lättast att lasta/äntra i aktern. Varför inte bygga så att det passar båda metoderna?

Då är du rökt. Jag kollade också och iPad utan 3G har ingen GPS-mottagare. Möjligen kan du komplettera med en Bluetooth-GPS, om nu inte Apple har begränsat Bluetooth-stödet så att det inte stödjer serieport över BT.

Sjökorten laddas ned till iPaden när du köper från AppStore, så på den punkten ja. Men var det inte så att iPad utan 3G inte har någon GPS-mottagare?

Jag tror säkert att Eastern Trading är seriösa men frågan är om de är auktoriserade VP-handlare. Tillverkarna har ju den otrevliga egenskapen att de ofta kräver att prylarna är köpta av en auktoriserad handlare för att garantin ska gälla.

Det absolut bästa sättet att rengöra dynor med vinylklädsel är Magic Erasers. Oftast räcker det med bara vatten men man kan använda rengöringsmedel också för att öka effekten. Lite knepiga att få tag på i Sverige men lätt att hitta på eBay. Originalet är bäst.

Under flera år har jag undrat varför vi i Sverige (och Finland) alltid ska förväntas lägga till med fören mot bryggan. I många gästhamnar sitter det skyltar med Endast stävtilläggning och liknande. Backar man in blir man utskälld av någon sur hamnkapten. I de flesta marinor och organiserade båtklubbar används Y-bommar som är helt hopplösa om man vill ligga med aktern mot bryggan. Varför inte fingerpontoner á la U.K och USA? Jag kan förstås inte ge någon exakt siffra men ta vilken gästhamn som helst under sommaren. Majoriteten av de fritidsbåtar som ligger där (inklusive segelbåtar) är garanterat av en typ som är byggda för ombordstigning/landstigning/lastning i aktern, om man undantar mycket små helt öppna båtar och olika typer av yrkesbåtar. När man ska ta sig in i en sådan hamn handlar det ofta om att snirkla båten runt bland en massa ankarlinor som är utlagda synbarligen helt slumpmässigt och i många fall gör det omöjligt att komma in på platser som faktiskt är lediga. Tack vare detta har det skapats ett behov av allehanda skumma nödlösningar av typen ankarspel i aktern, olika mer eller mindre opraktiska stegar/träbockar/peken och liknande som förstör båtens linjer och är i vägen och allmänt svårhanterliga. Varför är då hamnarna byggda på detta sätt? Om majoriteten av våra båtar var byggda för landstigning i fören hade det varit logiskt, men så är det ju inte. Ett föredöme är den nyrenoverade gästhamnen i Vaxholm som nu använder slemlinor av medelhavstyp vilket gör att man kan välja att lägga antingen fören eller aktern mot bryggan. Perfekt. Allt utrymme kan användas och man slipper ankarlinesalladen. Sedan är det ju en annan sak att lägga till vid öar, klippor och liknande där man inte kan backa in, åtminstone inte med drev. Där svajankrar jag alltid och åker in med gummibåt, men det är ju tyvärr inte möjligt för alla. Lite åsikter, tack!