Hustler

Sitter den på CDIn? tittade förut men såg en som jag tyckte var gul bara men jag kanske ska titta noggrannare. Fick gnista på 3 cyl innan reglage och CDI bytet så jag gissar att åtminstone 3 spolar fortfarande är hela.

Hej, har bytt CDI på min mercury då det saknades gnista på en cylinder, med den nya (begagnade) får jag ingen gnista alls, jag tror inte jag kopplat fel eftersom jag tagit en kabel i taget o flyttat över. Vad tror ni är felet? Jag har även flyttat kabelstammen från det reglaget jag testade den gamla CDIn med till ett annat som jag nu testar med, kan det ha blivit något fel där som gör att startmotorn går men ingen gnista nånstans? Skulle kunna tänka mig att det har något med kortslutningsfunktionen att göra om jag gjort något fel i reglaget eller att det kan bero på att tändningslåset är brutet. Hur kollar jag kortslutningsfunktionen, läste att på johnson/evinrude kan man ta bort en svartgul kabel på CDIn.. finns det nåt liknande? Tacksam för alla tips. Mercury 50 hk 1977 Senast ändrad av Hustler | 28 oktober 2008 | 15:30 Senast ändrad av Hustler | 28 oktober 2008 | 16:27

Okej! tack! Hur förstärkte du akterspegeln? Jag funderar på en plåt som bockas och bultas över akterspegeln.

Hej, undrar om det är möjligt (ej livsfarligt) att hänga på en 50 hk på en crescentbåt med samma skrov som 430 från -79 (osäker på exakt modell på min) Rek motorstyrka är 25 hk, kör med 35 nu och det funkar utan problem, räcker det med att förstärka akterspegel och köra förståndigt?

Hänger du motorn på rätt sida? =) Kan tänka mig att det skulle kunna funka att modifiera så att plattan du hänger motorn på kommer nån decimeter längre bort från hjulen om du förstår.

Är det samma Box på en Thunderbolt från 76 som till en classic från 77? lika bra att fråga så man inte köper fel MVH

Hej, vilket är vanligast om en cylinder saknar gnista, CDI eller tändspole, eller något annat? Vilka andra årsmodeller kan man ta reservdelar ifrån? Mercury 50 hk 1977

Den är fäst som att dne likagärna skulle kunna vara fäst med en bult.. men det är inget spår eller något så går inte att skruva ut..

Tack så mycket! hur gör jag för att få fast den igen? egentligen borde jag väl kunna göra så att jag bara sätter fast plattan på den skruven jag har till motorn ajg använder.. så slipperj ag byta hela skruven.. (har denna skruv någon korrekt benämning?)

Den är för lång för att få ut.. så plattan måste bort..

enda sättet? har sett på fästen där plattan saknas att plattan sitter gängad in i skruven på något sätt, borde den inte gå att få ur då?

Hej. Hur gör jag för att få bort plattan som sitter på på skruvarna på motorfästet? (2 på bifogad bild) Jag behöver få ut hela skruven för att använda den till ett annat motorfäste och då även få tillbaka del 2. Änden (1 på bifogad bild) är för grov för att gå igenom gängorna. Det är från en Johnson 15 hk 1968.

Problemet löst, verkar som att det var både spolen och kondensatorn som var dåliga! Tack till er som svarat i tråden. Senast ändrad av Hustler | 15 oktober 2008 | 15:30

Inget vatten och det är nog inte problemet då jag är 97,8 procent säker på att jag flyttat problemet mellan cylindrarna

Ja, jag har lagt ner för dagen. Men är det inte mystiskt att jag får fin gnista med båda stiften utskruvade medans jag drar i snöret men inte när motorn är igång? När det här problemet uppkom kunde man avhjälpa det genom att dra ner på gasen o sen upp igen.. så kom den andra cylindern igång igen, går det att dra några slutsatser av det? Nu är dock problemet konstant Senast ändrad av Hustler | 13 oktober 2008 | 22:43

Precis, en uppsättning för varje stift. Har provat att flytta över och grejat nu, tror att problemet flyttade sig till den andra cylindern.. men man blir så rörig i huvudet efter lite skruvande att jag itne är hundra säker vilken som var död innan... det var dethär som tog knäcken på mig i våras... Nu när jag drar i snöret så får jag fin gnista från båda tändkablarna men när jag kör så går den bara på den ena och om jag kollar gnistan medans motorn är på så kommer det nångång ibland på det stiftet jag skruvat ut..

Jag tännkte mest att du skruvade fast det så att det inte går att dra loss med avdragaren.. har en motor här hemma där svänghjulet skruvas fast med sånna hål där du fäst dina bultar, så om jag skulle göra så skulle ajg göra det hela omöjligt

TILLÄGG: I våras provades två andra tändspolar, som jag inte kan garantera är hela, men är inte så troligt att båda dom skulle vara trasiga tror jag, kollade även om det var avbrott på kabeln med multimeter och det var det inte, så Kondingen och brytarspets är det som är orört.. sen eventuellt tändspolen om dom jag provade också var trasiga.

provat x-antal stift. Är det inte en uppsättning brytarspets, spole, konding för varje stift? isåfall kan jag väl inte utesluta nån av komponenterna för att jag har en fungerande tänddel Tändkablarna är olika långa och går inte att byta med varandra tyvärr.

Den tändspolen som ger gnista kan ju knappast vara trasig, eller? så det är väl inte så mkt att fundera på vilken som behöver bytas om det är tändspoleproblem.. måste köpa en Avdragare så jag får av svänghjulet innan jag kan mäta tyvärr..

Okej, men jag har flera fungerande tändspolar med sprucket hölje, visst kan man Ohm mäta tändspolar?

säkerp å att du inte skruvade i bultarna för långt och på så vis skruvade fast svänghjulet ?

okej, har inte haft loss svänghjulet än så har inte kunnat kika, kan man mäta kondingen med en multimeter för o se om den är hel eller ej?

Hej! Har hållt på o pilla med en evinrude 3 hk från 196* Den går bara på ena cylindern och får bara gnista på den andra ibland. Glapp i tändkabeln eller trasig spole? eller något med brytarspetsarna?

Det är väl egentligen inte tryck i en trycktank vad jag vet.. så jag gissar att pumpen fungerar och att du har stopp/dålig bensin/vatten i den fasta tanken.