Niklas-L

Köpte den dyraste som biltema hade. Är nu inne på sin 4:e säsong som komma skall. Ser en tydlig solblekning av färgen. I övrigt oförändrad. Den är tung, så ligger kvar. Rör sig knappt av vind. Dock så behövs en bra stomme (byggd i trä) de lättare som byggs ihop, ex press-son, tror jag inte är anpassade för de tyngsta presseningarna.

Den -05:an vi hade med en 150 hk Yamaha gjorde 42 knop. Så kanske väl optimistiskt med 140, men mer än 33 knop bör du iallafall nå.

Testa en Yamarin 59HT de har bäddbar aktersoffa, men fack som fötterna kan stickas in i.

Testade i vår Uttern 5500 HT, det var inte så skönt. Kunde inte ligga raklång, bredden gav mer att önska. Båten har måtten 5,55x2,20 Tror tyvärr du måste upp på en Aquador 23 HT eller liknande, med nedfällbart bord. Har själv en MV-Marin 6600 (kabin) med "akterruff" där sover jag och minst ett barn bra! Mått 6,60x2,60

D3 motor framför bensinaren. Ankarspel framför teak. Både dessa saker som brukar innebära ett högre pris på båten. Visst är teak också värde höjande, men inte alls lila mycket som ankarspel. Båten med D3 motor, borde vara den mer prisvärda valet. Står säkerligen högre i handlarnas inbytes lista. Slå till, innan någon annan ser den båten på marknaden. Den är antigen ett fynd, eller så är bensinare högt prissatt.

En 30 vagn som är anpassad till denna båt, är en ca 700kg-850kg vagn (kanske går med mindre såväl) En ny sådan fogelsta eller liknande kostar ca 10000kr på kampanj. Så en beg TK vagn som är i den storleken ligger på ca 5000-8000kr beronde på skick och ålder. Har spanat marknaden på blocket. Båten, svårt att säga, men kanske 10 000kr, men med fint kapell och dynor ca 15000kr Dock skulle skicket på allt göra stor betydelse på priset. En risig båt som saknat underhåll sista 10 åren mot för en båt som är ren, kanske polerad och utan massa småskador värt bra mycket mer. Dessa båtar är i mitt tycke svårt att sätta en generell prisbild på. Ålder är än sak, men skicket ett annat. Kan du köpa allt komplett, så gör det. Ska du köpa en ny fyrtaktare, ja lämna då gamla motorn, om säljaren vill göra en sådan affär. Kanske prisavdrag kan vara 5000kr, men inte mer.

Klart det går att eftermontera en fläkt. Biltema har sådana. Brukar dock sitta ventilationsgaller i dörrarna på DC modellerna. Som tidigare ovan nämt, Ryds 620 är klart större ån D55. Om du lutar år Rydsen, så kolla även in Bella 620, Yamarin har en som heter 6110 samt fler liknande modeller. Lycka till!

Instämmer med tidigare, komplett fungerande båt, som även ser ut att vara efterhållen. Ser även ut som kapellet är relativt nytt, bara de drar upp värdet några tusenlappar.

Råkade av en slump få reda på en ryds, som jag kunde köpa till fördelaktigt pris. Det var mer av sportbåt karaktär. Idealen är en prisvärd båt. Låg förbrukning. Dock är det ingen sportbåt samt att den har en tendens att rulla lite i grovsjö. Dock så är det väl få båtar i den storleksklassen som passar sig i grovsjö. Skulledock rekommendera provkörning, innan du slår till.

Var för något år sedan spekulant på en sådan båt. Enligt det jag fick fram från olika källor, så skulle förbrukningen ligga mellan 0,5-0,7 l/distansen. Allt beroende på motor (såldes med 40-50hk, evinruide eller Suzuki) samt packning och väder. Skulle säga att har en bränslesnål båt.

Med risk för att vara för basic i förklarande, så ber jag om ursäkt på förhand. i dessa båtar brukar det finnas två huvudströmbrytare, se till att dessa står på ON. Finns oftas även en knapp brevid, sär det sår något med "service maintanans" även. Denna ska vara på ON. Avslutningsvis så har du även ett vred inne i kylboxen. Det börjar med 0 samt klickar till när du för det från 0 och ökar kylan, 0=av sedan klick när du vrider och exempelvis slutar med att du vrider det till 3:a. Skulle det vara så att du inte har att lampa i kylen lyser, när dörren är öppen, alt att kompressorn inte startat, då brukar det även finnas trycksäkringar. Det finns några bak vid huvudsträmbrytarna, samt några framme vid förarplatsen. Nära dina knäskålar. Det är uppbyggt på detta sätt på alla finska båtar vi haft under åren. Yamarin. Finnmaster, Bella samt MV-Marin. Lycka till!

Prisbilden har jag inte koll på längre. Vi köpte en ny -05 utan teak, utan akterbord med 150hk Yamaha på wikmarin i Uppsala. 320' kostade den. Sedan köpte vi en bromsad TK vagn av lokalhandlare. Efter ca 8 år, såldes allt komplett vid enkel affär för 250' vad priserna ligger i nu, vet jag inte. Vi låg bra till, men inget under pris, då vi sålde vår båt. Vet att fler önskar 2-takt med insprutning samt 4-takt, än 2-takt med förgasare, de modellerna skall ha ett klart lägre pris. 20 000 kr är ingen hög summa för nyare båte med attraktivare motor. Stod sommaren -13 och valde mellan två båtar. Ville inte låna slantar, så slog till på den som var 50' billigare. Nu har jag lagt dryga 20' på båtvagn. samt kostnade för solceller, landström osv, ändå saknar jag akterkappel st bogproppeller. Min lärdom, köp rätt båt direkt, det blir billigare.

Det är billigt att låna pengar idag. Det är dyrt att köpa en båt, som sedan kan vara svårsåld. Det är inte inköpspriset som är den stora kostnaden. Det är när försäljning sker. Köp en båt som är attraktiv på beg marknaden. Om du inte har den under allt för långtid, så är det troligt att den även är attraktiv när du ska sälja den. Jag skulle i detta fall köpt Bella båten. Vi hade en sådan från ny (med en 150hk Yamaha) och under ca 8 år. Var mycket nöjda med den. Men jag skulle sökt efter en med 4-takts motor (även om jag har själv en 2-takt optimax idag) fler personer är intresserad av dessa. Återigen, låna en lite slant extra. Få en båt som troligen är mer lättsåld och attraktiv, när du ska sälja den. Köp = utgift. Inköpspris-försäljningspris = kostnad för båtägande. (Exklusive underhåll,försäkring och övrigt)

Jag har några gånger fått ner priset på en bil eller båt, då förutsättningar funnits. Om det finns flera objekt, så är likvärdiga i skick och utrustning. Då har jag helt enkelt åkt och titta på det, alt tagit det på telefon. Efter diskussion har jag sagt att jag är intresserad att genomföra en affär, men att det finns även en likvärdig båt/bil ute på annons, som är avsevärt billigare, sedan brukar det vara så att säljaren har även det noterat den annonsen. Brukar då fråga om säljaren kan vara intresserad att göra en affär, i prisbilden som den andra båt/bilen ligger i. Om inte, så kommer jag att gå vidare med den andra billigare objektet. Men det kräver att man helst kollar på dem. Kollade på två likvärdiga DC båt med ca 15 år på nacken. Den ena var 50% dyrare än den andra. Kollade på bägge, den billigare var i ett sådan skick, att jag förstod att den inte var värd mer. Slitna dynor, import utan handlingar eller service historik, fel trailer för att passa båten, avsaknad av riktigt kapell (hamnkapell av bättre pressening) skamfilad och inte sett skymten av vax eller övrig omsorg på flera år. Den dyrare båten var i gott skick och det var bara att åka ut på havet. Mycket bilder, många frågor via telefon, kan underlätta för att veta mer om vad två lika objekt har för värde.

Köpte nyligen en beg 521 utan S. Den gav jag 1200kr komplett med sjökort. Det var ett "fyndpris" tyvärr så har den klart sämre upplösning på skärmen än min 525:a (som jag har i min andra båt) Så kan du hitta en 525:a eller 526, så skulle jag tro att du blir mer nöjd. Kollade även på äldre garmin modeller, men till de verkar det vara svårt att få uppdaterade sjökort till.

Hej, Se bild. Finns fler sätt att köra motorn med sötvatten på land. Slangen är en av dem.

Hade samma beteende på en Yamaha 90hk från -88:a. Enligt en Mek av motorer sedan flera PR, så berodde felet på att vatten blandat dig med oljan, sedan skiktat sig, om jag bankade på motorn lätt, så blandade sig olja med vattnet och då fungerade allt igen. Sålde båten kort där efter, då fungerade den utan bankande på tiltmotorn (var lätta stötar på motorn, inte bankande) Jag behövde nya packningar och ny olja, men min motor var så rostig och behövdes bytas, skruvarna skulle inte kunnat öppnas. Dock så är detta mer ett tips, säger inte att så är fallet för dig.

Kolla även aquador 22, det skulle vara en budget variant av 21:an, men mer basic, då kanske ännu så ny, att den blir väl dyr. 22:an finns som ht (22 ht) samt wa och 22c (som är en vidare utveckling på den mv-marin 6600, som vi ännu har)

Hade en ryds dc för några år sedan, men den fungerade inte så bra när vi fick barn. Var svårt att få skugga. Den modellen hade dörren i trappen, som man fällde upp. Gick inte därför att köra med trappen öppen. Bytte till en kabinbåt som var större. I stugan har vi en öppen styrpulpet. Där minns jag att vi satt med en enkel soldyna runt grabben, för att skydda mot sol och vind. Nu när vi fått ett till barn, så köpte jag en uttern ht båt från början av 2000 talet, en vän som rekommenderade denna modell, båte skulle och vind skydd, samt en öppen där sol kan avnjutas. Lite kapell att hanskas med också.

Kan denna modell ha bränslemenbram? Låter iallafall som trassel med bränsletillförseln.

Har själv en sådan. Har bara använt den ett år, verkar göra sitt jobb, men har aldrig slagit av. Den finns på andra ställen billigare. Köpte nog min på kopplat.se för dryga 300 kr. Finns även utan stickkontakt och sladd. Den kostar 200kr. Köpte just en sådan till lilla ht båten och skall montera den på en grendosa. https://www.k-rauta.se/byggvaruhus/grenuttag-gelia-3-v-jord-05m-3g25-ip44

Har en stuga på fasta Åland. Har som tur är "bara" 4 timmar dörr (Solna) till dörr. Tanken har även slagit mig, dvs ta egen båt till stugan. Tog vår 6.6 meters kabinbåt som har en utombordare över förra sommaren. Utgick från Sandhamn. (Ligger normalt i Stocksund) Var rätt lungt när vi for, men blev snabbt lite jobbig sjö, även om det gick bra och utan fara för några problem. Sammanfattat kan jag meddela att turen gick långsamt och tog en bra del av bensintankens innehåll. Betydligt mer en vad ett årskort på färjan kostar. Tror inte du kommer känna det värt att åka från Sverige till till stuga i östra Åland, när du väl står vi pumpen och tankar. Kan tänka mig att din färd med lämplig båt kommer gå på ca 1000-3000kr enkelväg. Tar även på kropp och kraft att köra båt under längre tid. Vikingline kör ca 18 knop med Rosella från kapellskär till Mariehamn. Där blir tidsvinstmarginalen för dig låg. Men kan tänka mig att från Mariehamn till din stuga, blir resan lång med skärgårdsfärjorna. Tror du ska se över möjligheterna med en båtplats i Långnäs eller liknade. Ta din båt därifrån istället. Då kommer du även långt med din budget, då du kan välja en 5,5-6 meters båt, som vid de flesta väder kan ta dit fram.

På mina gammla Ryds 530 från -86, stod det ett fyrsiffrigt tal inne i batterilådan. De var enligt Ryds tillverknings nr. Årsmodellen kunde jag lätt få reda på, genom att jämföra båtarna i deras gammla reklamkataloger, som då fanns på Ryds.se Men ring dem, fick bra information av kvinnan som svarade.

Har varit med om ett omvänt senario. Jag skulle köpa en båt för dryga 100' kr. Kunde inte ta med den, då jag inte hade tillgång att förvara den. Varken på trailer eller i sjön. Skulle utomlands dagarna efter. Jag betalade båten till fullo. Vi skrev i kontraktet att jag blev ny ägare av båten. Dock att jag fick rätten att nyttja säljarens brygga, tills att jag var tillbaka från semestern. Vidare så kontaktade jag Svenska sjö och tecknade en försäkring. Litade på säljaren, vi hade "samma vänner" men hade inte träffats tidigare. Kändes dock lite konstigt att låta min ny köpa båt ligga kvar vid säljaren brygga (egen brygga vid havstomt) Kan ni inte göra något liknande? Säljaren tecknar försäkring. Ni kan köra båten tillsammans. Skriv in förloppet i köpeavtalet. Dock tryggast, är att du kanske kan betala en slant till någon och låter båten ligga kvar i din hamm/omnejd. Eller bo i båten, oavsett plats, tills du får betalt

Köpte detta "personskydd" men vet inte hur det uppfyller "kraven" http://www.powershop.se/product.asp?pid=3300