Niklas-L

Har själv köpt några bilar av handlare. Begärda pris och slutpris består alltid av en mängd faktorer. Det jag alltid kollar är med transportstyrelsen. Se tidigare ägare, kontaktar dem och presenterar mig som potentiell köpare av deras gamla bil. Det brukar alltid berätta intressant informationen. Vissa gånger säger de även vad det fick för sin bil. Har man den informationen så vet har man en fördel. Du kan även se om bilfirman haft objektet under en längre tid, dvs för högt pris, alt svårsåld modell. Även så brukar jag jämföra objektet med ett likvärdig objekt på blocket, oavsett avstånd till det (dock inom landet). Brukar kräva att säljaren matchar dennas pris, (men med all rätt kunna lägga på 1-3 tusen för sparad reskostnad +restid). Varit med engång att en säljare (ej ägare) inte vill/kunde sänka priset mer. Detta gjorde att jag fick fulltank och en Webergrill på köpet. Detta enligt honom själv att han inte kunde sälja bilen under inköpspris, men kunde skicka med prylar istället. Just i detta fall var det en 8000 kr bil med taskig koppling, så tanken och grillen utgjorde ett % högt värde.

Har samma trassel på min 90 hk Yamaha 2-takt. Om det är för lite olja i systemet så brukar hydraliken rycka och gå knyckigt när du tiltar motorn. Det problemet har jag inte Sätter alltid ut transportstödet när jag lämnar motor och trimmar in tilten/hydraliken i cylindrarna igen. Enligt en kunnig vän så ska man helst inte lämna cylindrarna i fullt utryckt läge. Ska även på denna vara en skruv att dra åt, ska vara enkelt. Men min sjunker så sagta att jag inte kommit mig för att göra något åt det.

Det blev tillslut en begagnad TK BV 2000. Kändes rätt att ha marginalerna på rätt sida

Till sen hösten så ska båten upp. Har nyligen skaffat en MV-Marin 6600 FC Båten väger 1400 kg enligt tillverkaren. Motorn 205 kg enligt tillvekaren (135 hk utombordare) Båten är 6,6 meter lång och 2,6 meter bred. Då mitt körkort och bil inte tillåter mig köra en 80km/h trailer efter bilen så är det aktuellt med en upptagningsvagn, även såkallad 30km/h vagn Hade tänkt mig köpa en TK BV 2000 http://www.ssbilbehor.se/tk-trailer-bv-2000b-p-113-c-157.aspx Fakta Max last 2000 kg Passande båtlängd ca 730 cm. Längd 705 cm Bredd 196 cm Vikt 300 kg. Hjul 155*13 Men fick ett bra erbjudande på en Laxå 1600 http://www.hast-slap.se/laxatrailern.htm Fakta: Längd: 630 cm Bredd: 195 cm Maxlast: 1600 kg Hjul: 185Rx14 Ca båtlängd: 6,5 m Laxå vagnen är begagnad. Kostar ca 1/3 av TK trailern (köper dock TK vagnen ny, betydligt förmånligare pris än ovanstående länk) Frågan är om det räcker till med Laxå vagnen. Tycker den ser lite klen ut i konstruktionen. Även få sidorrullar. Samt att min båt utan bränsle eller övrigt egentligen överskrider maxlasten. Tanken är att köra den ca 5 km från upptagningsplats till sommarstygan, där båten ska vinterförvaras på grusplan. Vagen dit är mesta dels asfalt, men sista kilometern så är det lite trixig väg, men någon lite gupp här och där. Någon som testat Laxå trailern och kan dela med sig av erfarenheter. Vid köpet av båten lastades den på en bromsad 2500 kg vagn (lik Thule) den verkade vara anpassad till båten bra, men kostar väl mycket.

I enstaka fall så var skroven skeva. När företaget skulle effektivera tillverkningen så lät man båtarna liggare kortare tid i formarna. Det resulterade i att man lyfte upp dem innan de hunnit torka ordentligt. Vissa båtar blev då skeva. Hade en god vän som jobbade där under dessa år. Drabbade bara några enstaka båtar, ska visst ha blivit utbytta och skrotade, men kan vara värt att ta i beaktning. Tydligen så kändes de tydligt när man körde dem, de var lite nervösa i vattnet och låg ofta lite snett i vattnet. 149´kr låter dyrt. Speciellt med slitet kapell. Men klart en fin obromsad trailer är (EU vagn) är värd ca 8000 kr. En bromsad är värd 12-15´ beronde på skick och årsmodell. Tror mer 100-130' är ett mer realistiskt pris.

För många år sedan hade jag en Zodiac 3.10 m lång. Den var godkänd för 10 hk. Vi bytte efter flera år till 15hk. Då började akterspegeln lossna i sin limning. Vi lagade med PL 400. Funkade bra. Denna ställde vi på längsidan på vår Flipper 760 -88. Stack ut lite på sidorna, men inget som var i vägen. Biltema jollen kan ha enklare sammasättning mellan akterspegel och själva jollen (pga. klassningen av motorstyrka). Viktmässig bör det inte göra någon skillnad (att dra efter din båt) det som kan göra skillnad är om du väljer en starkare och tyngre motor på 7OC jollen. Längden, 230 vs 277. Utseendet efter din båt är kanske sekundärt? och knappast synbart, då det gäller 47 cm. Tror att ändå kommer uppleva båten nätt, samt uppskattat om du har passagerare eller last. Skulle utan tvekan valt den större båten.Klarar enligt spec större motor. Större och ursprungspriset är högre. Bägge dessa aspekterna bör även kunna ge ett högre andrahandsvärde.

Hej, På Ryds 530 från -86 sitter det ett fyrsiffrit tillverkningsnr i batteriboxen. Kolla där

Hej Eric, Vår familj har haft en Uttern 5100 DC -00 med Mercury 90 hk 2-takt. Vi sålde den 2004. Var mycket nöjd med båten och dess kvalité! Även om den var i kortaste laget. Om jag inte minns fel så tillverkades båtarna då i Skelleftehamn ute vid kusten i Västerbotten. Bodde då själv i samma område. Båtarna sa då haft bra kvalité, men att ibland togs skroven ur sin form för snabbt. Det skulle visst ha resulterat att de kunde bli skeva. Vet inte alls om detta är sant, men tänk lite extra på hur båten uppför sig i vattnet. Kollade själv på 5500 DC för 2 somrar sedan. Då fanns det annonser med 5500 för ca 120´kr. Tycker 159´låter vara i högsta laget, men så klart spelar skick och motor in (fyrtaktare anses ju vara mer värda) även om det finns nyare kapell (originalet kan vara slitet efter 12 år) och båtvagn/båttrailer ingår. För de pengarna (159´kr) kan hittar du även RYDS 620 alt RYDS 20, som i mitt tycke har modernare former. Tycker även du ska ta tillfället att pruta. Många båtar till salu som legat ute länge till försäljning. Hittar du flera likvärdiga objekt till salu, ring och om möjlighet åk och kolla på båten. Använd sedan din fördel och känn av säljarna mot varandra, är köparens marknad!

Hej på Er alla, Har en Ryds 530 DC med en Yamaha 90hk -88 (2-takt) Har båtplats i Brunnsviken i Stockholm. Första sommaren där  Båten har jag haft i några år, vet att den gått sämre på lägre varv. Men där jag haft den tidigare har det inte vållat något större bekymmer. Nu är det ca en 15-20 min tur i Brunnsviken innan vi tar oss ut till icket fartbegränsat område. Min sambo och nyfödda son står inte ut med den osäkra gången och den hinna av bensindoft som lägger sig i hela båten under denna färd. Motor går ojämt och verkar flöda över, både av olja och bensin. 7 knop som är fartbegräsningen. Ringde och kollade med några firmor som kunde hjälpa med mig problemet. Men gav upp, alla var fullbokade. Den firman som hade tid gav en offert, den offerten var så häftigt tilltagen att jag inte kunde acceptera den. Jag undra om det finns någon i Stockholmsområdet som har kunnande och tid att ge mig en hjälpande hand med att rengöra förgasarna, samt justera in dessa. (har även trailer att ta upp båten på) Båten går alldeles utmärkt i högre fart. Har bytt membranet, bränslefilter samt tändstift. Min bror tror att jag har smuts i lågfartmunstyckena, men vet inte ens om det finns på denna motor. Självfallet så vill jag kompensera/ersätta dem som kan hjälpa mig.

Här kommer länken Hoppas den funkar. http://www.dagensnyheter.se/shared/f0c8375e-4271-44bf-a4d5-7842dcfa5c28

Ett enkel svar, men inte en sak att glömma, kolla oljan. Har bara fått det ljudet en gång på min motor, var då jag tiltade upp motorn och hade låg oljenivå i den lilla oljetanken som sitter i motorn. Den varande då för låg nivå. Har en god vän som har även detta problem, men hans sensor kräver att han minst har 3/4 fylld tank, annars varnar den konstant, oavsett tiltgrad på motorn.

Ser att du kör en Ryds 530 DC, allså iallafall bordet. Har gjort precis samma behandling. Gjorde båda sidorna samt alla andra övriga lister (kolla om du också har en list bakom aktersoffaryggstöd, i kapell facket) Fick ett bra reslutat tycker jag. Slipade med maskin och gick nära kanterna, gick bra, men var tvungen att slipa som bara den innan jag fick bort allt gammal som låg i bordet. Körde sedan två varv med kinaolja från Biltema sedan två varv med deras Träolja Marin B (som gav ett mycket gott resultat, lite likt lack). Min bror körde de sista varvet, så har inte sätt det riktiga slutresultatet än, Tog även bort gångjärnen samt låscylingder. Gick fint och då kommer du åt bättre. Gjorde dock misstaget att inte torka bord den överflödiga oljan, så fick slipa igen lite för att få bort det överskott som uppstått. Ska montera allt igen nästa vecka.

Har också ett behov av detta. Tror min är fylld av vatten. Toppar 30 knop med 90 hk i gått skick. Känns mycket tung att få upp på rampen, samt har en tendens till att luta lite vid färd. Har en plugg i aktern. Denna har jag inte rört än, då den ser lite gamla och bräcklig ut. Bör man kunna få ut en del vatten genom denna? (står på ramp på strand) eller krävs en lucka och pump för att få eventuellt allt vatten? Om det nu så är att det är vatten mellan skoroven, hur går det förebygga? Relingslisten som skall demonteras och se efter att täta mellan skroven? Sprickor i skrovet (såg inga då nyligen bottenmålade) Senast ändrad av Niklas-L | 11 juli 2012 | 13:35

Hej, Köpte mitt nya kapell hos org leverantören www.augustssonsmobler.se Har en -86 Fick då följande info RYDS 530 DC -85 RYDS 530 DC 86-89, RYDS 530 DC 90- Så tyvärr verkar det vara skillnad mellan -84 och -86 Vet att det är skillnad vid sido lanternorna, samt att rutan fick lite olika mått på olika årsmodeller.

Zodiac 310 med 15 hk 2-takt (ny på den tiden) Gick för undommar att komma upp på vattenskotor, men inte fullvuxna. Men du sliter kraftigt på akterspegeln! Den är inte gjord för den extra vikten. Vår släpte från gummiskrovet (beroende på motorval samt åkning efter båten) efter några års användning.

Hej, Har aldrig testad denna båt, men har haft samma problem med en LOHI båt. Saken var enkel på den, det var en såkallad halvplanande modell. Har ingen större betydele hur jag laborerar med motorstryka eller vinklar moterade även fenor på motor, utan resultat. Det som kunde gått (på min båt) var att montera en metallplatta på något sätt som rätade ut aktern (enligt någon förståsigpåare) Det testade jag aldrig. Köpte sedan en Linder 355 sportman, där syntes det tydlig skillnad på deras fishing modeller samt sporting, vds vilken som var halvplanande och planande båtar. Se ex www.linder.se

Hej på Er alla, Har fått ta över en Terhi 415 Nova med en Johnsson 20 GT allt från -95 Undrar lite över motorn, vad står just detta GT för? Skiljer sig denna motor något från en vanlig 20 hk. Jo, själklart 2-takt.

Ang. trailer så så står det riktigt högt i begagnatvärde. Skulle max tro att den blir 10-15 billigare än prutat och klart pris hos handlare (ny)

Har själv funderat på bägge modellerna till min båt, men båda med 90 hk. Som jag förstått så är E-tec nu så utvecklat (speciellt efter 2007-2008) att det krävs extrem mycket körning innan, bränsle ekonomsikt lönar sig en 4-takt framför E-tec. Sen finns det fler aspekter än så. Exempelvis kan andrahandsvärdet påverkas.

Köpte en Yamarin 530 DC -86 sommar som var. Är en RYDS, men såldes till Kesko (som tillverkade/ägde Yamarin, kanske ännu idag) Såldes ny på Åland. Har bara hunnit med några timmar i båten men tycker det går mycket bra. Har en 90 hk Yamaha från -88 på den. Har också hört att kvaliten var olika mellan modellerna. Men har båten fungerat och körts sedan -89 så håller den säkert flera år till. Det skulle jag inte oroa mig för. Kollade flera modeller innan jag slog till, ville ha en DC. Hade jag haft en större budget så skulle det inte varit någon match. Då skulle jag nog köpt en Uttern 5500 eller liknande. Smart lösning på båten, med ruffen som löper under för- och passagerar stolen. Kräv en större båt än 5.4 meter för att få samma ruffkomfort. Kollade även på Askelladen 515 DC och Uttern 5100 (ja, de är mindre båtar) Fick min för superpris, en kille som bytt till husbil, har kostat på ny trailer och kapell. Tror att en sådan modell bör ligga mellan 55' upp till 75' beroende på skick och utrustning. Kapell, ett nytt orginal går på 8750 kr (andra var inte speciellt biligare, och var tvungen att måtta båten), dvs. ett relativt nytt kapell har ett värde. Trailer kostar 15 000 för en bromsad TIKI. Ha med dessa dyra kostnader i kalkylen (om du behöver dessa) Senast ändrad av Niklas-L | 27 januari 2012 | 19:16

Ett problem kan vara andrahands markanden. Var och tittade på en Aquador 26. Handlaren hade inga begagnade bensinare. -Vi har slutat byta in dem, vi ser inte att vi kommer kunna byta in den båten igen när vår kund kommer tillbaka och vill byta båt. Lite hårt tycker jag, men då drog han exempel på en typisk dagstur. Han hade testa med bägge modellerna. Bensinaren drog 45 liter och diesel 15 liter. Vet inte om jag ska tro på han, men visst med de måtten så förstår jag att bensin inte är lösamt, eller attraktivt på beg marknaden.

Läste nyligen en artikel om denna, en gammal Vi båtägare. Daycruiser special unikt samlarnummer står det på den. Från 2007 www.flipperklubben.com Kom -85 med Penta AQ 125/280 Toppfart 33 knop. -88 fanns den med AQ171/290 toppfart 43 knop. Tidiga modeller var kraftigt vågiga och ojämna i ytan. 2 sidig artikel. Har tyvärr ingen scanner, annars kunde du fått en kopia.

Hade en sedan 4 hk, men behövde aldrig byta. Men bytt på nyare Yamaha motorer. Kolla på youtube, så fick jag tips Exempel: Senast ändrad av Niklas-L | 04 januari 2012 | 18:05

Hej, Gick i förra veckan och köpten en Yamarin 530 DC (Ryds 530 DC) med en Yamaha 90 kr från -88. Tilt fuktionen fungerar, men verkar vara för lite olja i kolven. Ägaren berättade att han alltid hissade motorn och sedan fälde ut transport spärrarna och lät motorn vila på dessa. Hissade motorn helt, även om den var lite seg, kom ut till båten efter en vecka, nu har motorn återgått till nedfällt läge. Vad kan problemet vara? Går det fylla på olja i cylindern, eller är problemet större än så? Tacksam för råd och tips. /Niklas

Söker lite tips och ideer vart jag kan få tag i ett hamnkapell till familjens Bella 620dc -05. Vi kör båten på trailer varje sommar. Det blir rätt långa sträckor, så det skulle passa sig. Någon som har ideer eller förslag på modeller samt vart det finns att få tag i. Eventuellt priser också. Tackar på förhand! Niklas