75magnus

Provade vrida och tilta drevet men det blev inte värre utan snarare tystare några sekunder vid full sväng. Sen kom ljudet tillbaka. Plockade av drevet igen för att lyssna. Insåg att det är ett sånt j-la väsen när drevet är borta så det går inte att höra nåt.. Jag kände att det var lite glapp i stödlagret så det är säkert det. Har beställt grejer och ska försöka göra en avdragare till axeln i helgen. Hoppas det går fint att dra den bakåt. Och att det verkligen är stödlagret som är problemet. Det låter inte som ett lagerljud men jag håller tummarna. Knutarna känns fina och jag hör inte något konstigt alls när jag lyssnar bakom motorn. Magnus Senast ändrad av 75magnus | 13 maj 2011 | 20:44

Tänkte höra lite med er.. Det blev en lång text . Hoppas ni orkar läsa! Har en Flipper 700 med AQ145 och 280drev. Hade loss drevet och bytte bälgar och olja. Allt kändes bra.Monterade drevet och startade motorn (båten fortfarande på land) för att kolla så allt funka som det ska. Inga problem.Lade i fram och bak och lyssnade.Tyst och fint. Gött tänkte jag..Körde motorn en stund så den kom upp i temp för att byta olja. Lutade mig över aktern för att se så det inte sprutade vatten på något olämpligt ställe. Då hörde jag ett oregelbundet ljud som påminner lite om en kula i en plåtburk som hoppar omkring. Det följer alltså inte varvtalet.Gick ur båten och försökte lyssna var det kommer ifrån. Det låter som det kommer från övre delen av drevet eller inåt motorn.Svårt attt säga. Jag ringde drevia och snackade lite med dom. Dom trodde det kunde vara något från svänghjulsdämparen som lossat och åker omkring runt svänghjulet. Då blir det motorlyft för att klyva sa dom... Jag har inte hunnit plocka av drevet igen för att utesluta det. Jag funderar på om jag kan borra ett hål i struten för att se om det saknas något och eventuellt pilla ur vad det nu kan vara (för att slippa lyfta motorn). Vad tror ni? Om det inte är detta så är det kanske stödlagret i struten. Är det motorlyft då också eller går det att göra utifrån? Tackar för alla synpunkter Magnus

Hej Jag funderar på att höja taket på toan lite. Ca 10-15 cm. Tänkte eventuellt göra så det går att höja och sänka vid behov. Är det någon som sett eller gjort detta på sin Flipper 700? Jag gjorde en liten men väldig bra förändring i båten. Det kändes direkt att det blev mer yta. Jag kapade bort det överhänget som fanns på förarplatsen(14cm),både på sittdynan och ryggstödet. Jag flyttade även på brandsläckaren. Vi satt aldrig mer än en i taget där ändå. Det gjorde en stor skillnad när man är en hel familj i båten. Någon kan stå vid spisen och ändå kan man gå förbi utan att behöva knö...

Jag tror den är rätt inkopplad. Är det någon som har några tips på var jag kan köpa den amerikanska modellen?

Det stod ingenting på den gamla. Det är nog som du tror. För det hjälper väl inte att vända på plus o minus till tankgivaren? Om jag kanske kopplat fel?

Jag tror att det är orginalgivaren som sitter i. Brukar det vara den amerikanska modellen i flipperbåtar? Senast ändrad av 75magnus | 04 juli 2010 | 22:44

Hej Jag bytte bensinmätaren i min Flipper 700 från -78. Jag fick knacka på den gamla för att få något vettigt ur den så jag köpte en från Biltema och kopplade in. Det verkade som det fungerade som det skulle från början men när jag kopplade in den hade jag halv tank ungefär. Efter tankning så visar den att det är tomt. Är det så att den inte passar min tankgivare så den helt enkelt funkar omvänt? /Magnus

Det var slangen.. Slangen går från pumpen in i ett rör och sen vidare. Inne i röret så var det sprickor i slangen så den var förmodligen mycket äldre än jag trodde. Den såg bra ut på de ställen som jag kunde komma åt men skenet bedrog. Jag har precis bytt den och det känns gött att ha fått ordning på det. Tack för svaren! /Magnus

Motorn är bytt för ca 4 år sen av den förra ägaren så slangarna är inte äldre än så och det sitter dubbla slangklämmor överallt. Jag har givetvis kontrolldragit allihopa. Allt ser väldigt bra ut installationsmässigt så det är därför jag tvekar lite på att byta ut dom..

Hej Jag har en Flipper 700 med en Aq145 med insprutning. Bränslepumpen sitter vid tanken och jag har även en returledning. Slangarna går igenom de två utrymmena som finns på höger sida mellan toan och motorn. Problemet är att det har luktar lite bensin i dessa stuvytrymmen. Jag har letat som en tok efter läckage längs slangarna men kan inte hitta något.Det kanske är så lite att det dunstar direkt så jag inte hittar det. Om jag har öppet luckorna en liten stund försvinner lukten direkt även om jag kör motorn. Har även öppnat vid tanken men där luktar det inget.Det luktar inte runt motorn heller. Är det bara att byta slangarna eller finns det något sätt att hitta var det läcker? Några ideer? /Magnus

Då kanske jag inte har något att oroa mig för?

Har en fråga ni kanske kan hjälpa mig med. Jag tappade ur lite olja ur mitt 280 drev och tycker oljan ser lite lurig ut. Jag bytte oljan i våras och har kört över sommaren med den. Den gamla oljan så ok ut i våras men jag tappade ur den i ett blått kärl och tittade inte så noga på den som nu. Den var inte grå eller vit då iaf. Oljan är VP orginal för min motor (aq145) som jag har i drevet. Jag tappade ur några centiliter i en plastmugg och oljan har ändrat färg till blå-grön vid första anblicken. Håller jag oljan mot en lampa så är den orange-brun eller bärnstensfärgad eller nåt åt det hållet. Den har helt klart en annan färg nu än när jag hällde i den. Det är inga skiftningar i den utan den har samma färg. Det jag misstänker är förstås vatteninträngning ,men jag är osäker. Jag testade ställa oljan i frysen några timmar och tänkte jag kunde se om eventuella vattenpartiklar skulle frysa... Såg ingen skillnad, samma färg ,inga skiftningar. den var förstås mer trögflytande. Ställde även in lite ny olja och de båda fick samma tröghet. Om det kommer vatten i drevet blir då oljan grå-vit eller kan den bli som jag beskrev ovan? Kan man mäta vattenhalten på något sätt? Tror ni att mitt frystest kan bevisa något ? /Magnus

Har fått lite problem med min Jabsco toa. Manuell, tillverkad efter 98. Det började med att jag fick in redigt mycket sjögräs när jag pumpade.Märkte dock inget speciell vid det tillfället men nästa gång så väste det bara när jag pumpar och inget vatten kommer in. Om jag fyller skålen med en hink så kan jag pumpa ut men det kommer som sagt inte in något vatten. Jag har kolla inloppet och det är inte tätt så det sitter kanske något i pumpen. Kan man lossa på toppen av pumpen och kika in om det sitter något där? Kanske packningen har gett sig? Har någon några ideer? Mvh Magnus

Ingen som tror sig ha några ideer? M

I höstats gick båten fint men nu går den varm. Har bytt impellern nu på våren i övrigt inget mer gjort på saltvattensidan. Testade byta termostaten men det hjälpte inte. Motorn (B23 insprutare sötvattenkyld i flipper700) går snabbt upp i temp 85-90gr och ligger där vid låg belastning.Vid marschfart börjar tempen klättra och efter ca 5 min är det uppe i 100 och då saktar jag ner och efter några minuter sjunker den.den har alltid gått ganska varmt men som absolut max 95gr. tror inte at det har med mitt impellerbyte att göra för den jag satte i är en orginal och hade samma mått som den tidigare. Jag får för mig att det ändå har med salvattenflödet att göra. Har hört att det är ett vanligt fel att det är avgaslimpan som erjar ihop och då stryper flödet en aning. Den är dock såpass kall att jag kan hålla handen på den utan att bränna mig så att ett flöde finns ju. Om jag känner på utloppet ur värmeväxlaren så är det ljummet kanske 35-40gr. Det borde ju vara ganska kallt även om det har gått igenom växlaren? Fick tips om att ta bort gummibälgen mellan limpan och kröken och fösöka peta rent de hålen där vattnet kommer innan det blandas med avgaserna.Ska prova detta snart. Är det någon som har lite tips eller ideer ? Allt är av intresse Magnus

Är här inga lyckliga VP ägare?? /Magnus

Hej Jag har en sötvattenkyld B230 med mekanisk insprutning i min Flipper 700.Tidigare satt det en Aq 140 i den och de marina delarna flyttades från den till den nya. Detta gjordes för ca 3 år sen och har funkat fint. Det jag är lite fundersam över är motortempen. När jag kör i låga farter med låg belastning ligger den på 90 grader. När jag lägger mig i marschfart så klättrar den upp på 95 grader. Ger jag järnet en stund så ökar den ett par grader till men går aldrig över 97 grader. Skall tilläggas att värmeväxlaren är ett hemmabygge. Vad har ni för temp på era Aq motorer? Är min temp för hög eller ska jag försöka åtgärda detta? /Magnus

Är det ingen som har några vettiga förslag på mina funderingar?

Jag har en sådan laddningsfördelare som du beskriver. Sensorkabeln sitter på förbrukarbatteriet.

Jag har läst det där med laddspänningen på exides info om batteriet och det står ju faktiskt att det ska/får vara en laddspänning på 14.4 volt. Jag läste också nånstas i nåt forum att det fanns en anledning till, och det var att de laddades upp olika fort. Då skulle det isf innebära att ena batteriet blir fullt men generatorn fortsätter ladda det andra på hög spänning och då ligger den höga spänningen kvar och laddar det fulla. Jag har ingen aning om det funkar så? Sen är det ju inte troligt att jag kör min båt längre tid än 3-4 timmar max i stöten sftersom man kommer en bit. Troligt är kanske 1-2 timmar i taget. Då känns det ju konstig om man kan ladda sönder något batteri på den tiden... Tacksam för mer synpunkter.

Jag köpte en flipper 700 i höstas och i den sitter en 60A generator med VP laddningsfördelare. Därtill är det ett vanligt 75A startbatteri samt ett Exide Gel 110A till förbrukniing. Jag har ett kompressorkyl som är den största förbrukaren. I övrigt är det inget utöver det vanliga som drar ström. Jag vill kunna ligga 2-3 nätter utan att behöva starta upp så det behövs ett förbrukarbatteri till gissar jag. Tänkte sätta montera en solcell men det är så mycket som ska köpas i vår så det får vänta. Det jag funderar på är att det är ett gel batteri. Jag tänkte köpa ett likadant men det är ju svettigt dyrt. Vad tror ni vettigast. 1. Koppla på ett 110A vanligt batteri och hoppas det funkar tillsammans. (ca 1700kr) 2. Köpa ett gel till. (ca 4000kr) 3. Använda gelet till start och köpa 3st 75A av enkel sort till förbrukning. (ca 2700kr) Senast ändrad av 75magnus | 18 april 2009 | 00:36

Tackar för svaren. Det låter ju bra att det räcker med en VP145. Då finns det en del att välja på. Jag undrar lite andra grejer också Du skrev att du ligger på ca 5000 varv i marschfart. Vad varvar den på fullgas och hur många knop gör den då? Vad drar den i marschfart? Mvh Magnus

Hej Jag tänkte köpa en Flipper 700 och har kikat runt lite. Har inte provkört någon än utan bara sett ett par stycken på land. Det finns ju flera olika motoralternativ och jag får olika svar av de som ska sälja. Det jag undrar över är tex om VP 145A räcker för att kunna marscha ca 22 knop med last och familj i ? Eller måste jag upp till VP151 eller VP171 eller ännu högre? Mvh Magnus