Zwen

Har du bestämt dig för 4-takt då? En beg. men modern 2-taktare kan ju vara bättre ur miljöhänseende eftersom den redan är tillverkad. Man måste ju köra upp väldigt mycket soppa innan mellanskillnaden i förbrukning väger upp den miljöbelastning som framtagning av en ny motor innebär. Dessutom behöver du ju inte vara så orolig för stöld eller förhöjd försäkringspremie.

Man blir väl kanske inte stenrik på det men tror inte han hade några svårigheter att sälja dom. En ny båt i motsvarande storlek kostade ju betydligt mer. Sedan är ju IF mer eller mindre kultbåtar och genomgående bra grejor som det nog alltid finns ett intresse för. Det skulle nog inte funka med sådan business för vilken båttyp som helst.

Jag läste en gång i en båttidning om en gubbe som totalrenoverade IF:ar. Det kan iofs varit så länge sedan som 20 år eller något... osäker. Tror han fanns i Bohuslän. Han köpte upp dem, plockade isär och renoverade allt. De såg ut som nya sedan. Har för mig han tog runt 250 000 för dem. Men hur hittar man en sådan om man vill....?🤔 Är det någon som vet vem jag menar? Inte för att jag är i begrepp att köpa men det kunde vara kul att veta om verksamheten finns kvar.

Jag tycker Kurt Björklunds bok är riktigt bra, har både boken och CD´n inläst av honom själv. I vissa avsnitt kanske den kan vara lite avskräckande som när han mastar av i rundslagning eller när han sitter i sittbrunnen med pistolen färdig att skjuta sig, eller om det var med en revolver kanske? Han hörde ju inte till dem som valde säkraste vägar och tidpunkter men den innehåller en del tänkvärd läsning. En annan som var lite tvärt om och planerade så han i stort sett aldrig råkade ut för annat än njutbara saker var ju Papa Blondie (Herbert Jivegård). När man läser dessa inser man ju att planering och risktagningsbenägenhet har stor betydelse för jobbigt allt kan bli, eller inte🙂

Samtycker. Piedestal med ratt tar alltid stor plats i brunnen och i dessa båtstorlekar tillför det inget positivt i praktiken. Snarare blir manövrering i hamnar bökigare. Ratt är bara en frän grej enligt mitt högst personliga tycke. Värst är de objekt som fått det monterat i efterhand utan att sittbänkarna är anpassade för detta. Jämför även klättringsmöjligheterna ned till båtens innandöme. Båtar med högra bridgedäck och lodräta stegar ner i "schaktet" är inte så roliga ibland. Kan vara totalt livsfarligt för barn.

Nej det skulle jag aldrig göra. Trots mina ibland lite halvt om halvt seriösa inlägg har jag alltid varit en mycket ordentlig och laglydig person och vet att jag även uppfattas som en sådan. Det enda är väl att jag när så krävs kan tillåta mig att skilja på människans regler och Guds lagar.

Jo det där med epoxi som religion är lite kul. Det trendar verkligen.. Jag lejde ett mkt duktigt och för mig välkänt småbåtsvarv för några år sedan att hjälpa mig fixa lite grejor på båten då plastning aldrig varit min grej. Efter att ha utsatts för olika skriverier i båttidningar etc om epoxi hit o dit sa jag väl något i stil med "det blir väl bäst med epoxi"... Svaret jag fick var väl ungefär att du har ju en hel båt som är byggd av plast varför ska vi då blanda in epoxi? Jag fick lite goddag yxskaft-känning och plast blev det😁 Sedan har jag förstått att epoxi kan vara smidigare om man måste jobba vid lite lägre temperaturer. Plast skall väl helst ha 18 gr tror jag.

Har enbart haft motorbåtar av diverse slag de senaste 12-13 åren och har aldrig haft någon fungerande logg i någon av dem. Duger ypperligt med GPS-farten i plotter eller sjökortsprogram i PC. Skulle detta lägga av finns ju motionsappen i telefonen om man vill veta farten. Skulle telefonen lägga av finns ju motorns varvräknare. I den relativt tunga deplacementbåten tittar jag nog mest på motorns varvräknare, jag vet hur många knop båten gör vid de varvtal jag brukar ligga på. Även i min mindre snabbgående kabinbåt vet jag på ett ungefär hur fort det går vid mina vanliga varvtal. Loggerfunktion i plotter använder jag nog mest för att se distanserna jag kör så jag har ungefärlig koll på bränsleförbrukningen.

Tur jag inte gjorde sådan där läpp då🙂 Funderade mycket på det innan men han som skulle hjälpa till med plastningen lät mig förstå att det nog skulle bli "besvärligt". Var ju tur det😁

Om rundad kant förbättrar möjligheten att suga vatten från skrovsidan (låter logiskt) jämfört med en rak kant så måste väl en motståndsminskande läpp framför tunneln vara det absolut sämsta? Då lär det väl bli ännu svårare att suga vatten från skrovsidan? Den lösningen verkar ju för övrigt inte finnas med i manualen heller.

Min hade sladd med typ hörlursplugg men jag klippte bort pluggen och anslöt sladden direkt på den säkringscentral som är till för grejor som är spänningssatta för jämnan; länspumpen, ventilationsfläkten för batteriutrymmet och larmet. Enda nackdelen nu är att jag måste rycka säkringen för att varnaren ska göra självtestet.

Har haft Honda 6, 7,5, 15, 45 o 50 hk. Samtliga gick totalt klanderfritt. Det är dock ett tag sedan nu och samtliga var tillverkade förra århundradet. Alltså vet jag inte så mycket, ingenting nästan egentligen, om nutida maskiner men mitt förtroende för Honda har alltid varit mycket stort och jag skulle inte tveka att köpa en igen om jag skulle behöva. Men så klart, otur kan man ju alltid ha med manicker sammansatt av människa. Eller för den delen robot.

Jag har en sådan här gasolvarnare. Jag ha testat den genom att släppa ut lite gas och den var väldigt snabb. Jag hann knappt känna lukten själv innan den pep. Så gör den ett självtest varje gång man spänningssätter den. Tycker den verkar bra. När det gäller ev. internt läckage i spisen (tunn spis utan ugn) så undrar jag om det verkligen skulle kunna rinna ner gas i båten? Det är ju så nära till lågan så jag tycker det borde brännas av genast. Hus som haver, det spelar väl kanske ingen roll för man vill ju ändå undvika läckage där🙂 All min utrustning som ingår i detta är skyddat från väta och sol men jag tror ändå det är bäst jag snickrar till det där dräneringskärlet. Dräneringshål ut genom skrovsidan finns redan på lämplig plats. Måste bara få till en box som passar både flaska och inredning.

Jag funderar också på att göra något åt gasolen inför nästa säsong. Förra sommaren som var den första med detta flytetyg och nybyggt pentry i sittbrunnen hade jag en 6 kg stålflaska stående under/bredvid gasolspisen med 1 m slang mellan och öppnade/stängde flaskans kran varje gång. Dessutom en 12 V gasolvarnare 2 dm från regulatorn. Ansåg detta som tämligen riskfritt då jag litar på flaskans kran + gasolvarnaren. Hela tiden har jag dock funderat på hur jag ska få till ett lämpligt tätt och rätt dränerat kärl då jag inte vill ha den varken på badbryggan eller i ankarboxen i fören. Inget färdigt kärl, som för övrigt är näst intill ocker dyra sett till vad det är, passar där jag vill ha flarran så det slutar nog med att jag måste bygga ett eget. Jag vet vad som krävs av en sådan installation så där är det inga problem. Det är mer en fysisk inpassningsfråga och jag är inte riktigt säker på att jag kommer göra det i år och väger riskerna fram o tillbaka.... Läser både Eiles och Lintotts synpunkter och funderar vidare....🤔 Om jag förstått Lintotts riskbedömning så skulle det alltså i mitt fall handla om att antingen själva regulatorn eller dess tätning mot flaskan, eller slangen med sina slangklämmor i resp. ände skulle läcka under tiden jag kör spisen? Om själva spisen skulle läcka någonstans mellan slangens anslutning och brännaren antar jag att det skulle brinna av innan det hinner samlas någon större mängd gas? Nu förutsätter jag alltså att jag stänger flaskans kran efter varje gång och att flaskans kran + gasvarnare är säkert.

Jag kollade en gång för länge sedan på att göra en båtvagn av en husvagn. Det sprack pga att underredet inte skulle klara lasten. Husvagnarnas hus, dvs. lasten, är ofta en mindre del av totalvikten än man tror. Innan du börjar är det bra att kolla att husvagnsunderredet verkligen klarar 800 kg. Men det kanske du redan gjort?

Jo den där V12-murclan är nog spännande. Den har 2-stegs automatlåda och fast powerhead. Bara växelhuset vrids när man svänger. Hörde nyligen att den kostar 90000 dollar i hemlandet så du får nog slakta av miljonen här i Svedala 😁

Återknyter till Pettson med katten och hans Crescent 364. När det gäller båtar upp till ungefär deplacementfart kan man enklast säga att det är vridmoment man behöver tänka på. Vridmomentet är proportionellt mot motorströmmen (inte motströmmen....🤔) upp till den gräns där elektroplåten i motorn börjar mättas. Det går alltså åt ungefär samma ström oberoende av om motorn är stor eller liten, under förutsättning att man inte kör fortare med den stora än vad den lilla skulle klara naturligtvis. En större motor har generellt sett lite bättre eta än en liten. Dock utnyttjas den lilla mer optimalt på eta-kurvan än den större (om man kör samma fart som den lilla klarar) så det går nog ungefär på ett ut. En viktig parameter när det gäller hur tungt det går är vattensläppet i aktern. Exemplevis kan en ganska stor segelbåt ofta fås att gå fortare än en liten styrpulpetbåt med samma elmotor. Jag har inte sett någon Crescent 364 i verkligheten men bingade fram en bild på nätet. Det ser ut som att akterspegeln är ganska platt och djup nertill och säkert hamnar rejält i vattnet när man sitter i aktern och håller i elsnurran. ... var är katten föresten? Det ger inget bra vattensläpp och kan förklara varför TS upplevde det gick fortare när han satt längre fram. Då satt inte farkosten lika mycket på häcken. Dvs bättre vattensläpp. Jämför t.ex. med akterspegeln på nedanstående båt, Theri Saiman. Den skulle säkerligen gå bra mycket bättre. Du skulle nog egentligen inte sakna motor överhuvudtaget då den pga detta även är mycket lättrodd.

Ok, då är det ju 2 trissor då.

Kanske bra att kolla för säkerhets skull att detta är möjligt/lagligt i den stat du ska vara. Finns inget land som har så mycket "småländer" med egna regler och lagar som USA. Det som är helt ok i en stat kan vara totalförbjudet med hemskans påföljder i en annan. Bara för att vara helt på säkra sidan alltså....🙂

Nu kanske jag inte ser ordentligt hur det är menat, men är det bara en blocktrissa? I så fall vinner du väl ingen kraft? Du måste kunna dra linan på ett sånt sätt att du får dra en längre väg än vanligt. Du måste förlora i väg för att vinna något i kraft.

Skulle vara intressant om TS försökte skicka in detta till t.ex. Praktiskt Båtägande... Undrar om de skulle kunna/våga publicera det?

Du kan mäta spänningen. Om den laddar ska det ligga nånstans runt 14 V. Nu kommer kanske någon att säga att den ska vara 14,4 och nån annan kanske att det kan ligga på 13,8 eller nåt. Men har du nånstans runt omkring 14 så är det nog ok.

Nja.. det vet jag inte. Det kan ju vara skönt att prata med någon om man sitter i vattenlösligt klister i sjön. Det kan man väl inte med en nödsändare? Nödsändare kan man väl ha ändå, det är ju såklart jättebra. Skulle jag råka bli uppbringad får jag väl försöka vifta med Certifikatet från Pensionsmyndigheten, det brukar kunna ursäkta bristande förståelse och tankelapsusar i många fall, har jag hört... Ett annat hårklyverisätt är att inte koppla in pluskabeln förrän man är i nöd. Då anses den inte monterad i båten. Förresten tror jag nog det är många som åker omkring med moderna VHF:er och bara tror att de har certifikat för den. Många har nog bara gamla certet för D och de får inte använda nyare med DCS-knapp.

När jag var riktigt liten, bara 5-6 år så där, hade vi en 5 hk Bruce tändkula i en snipa. Seffle hette den kanske egentligen. Byggdes av Bruce`s i Säffle. Trots att det var så himla längesedan minns jag den väldigt väl. Den kunde gå nästan hur sakta som helst och när pappa skulle lägga till på tomgång och vevade på ställbara propellern trodde jag alltid den skulle stanna, men icke sa nicke🙂 Minns också kaffe burken (de var av plåt då... sådana som man kunde spänna ett snöre mellan och prata med varandra i) som han brukade sätta över kulan ibland så vi inte skulle bränna oss. Det fanns ingen motorhuv e.dyl. Efter att han värmt den med gasolbrännaren startade han den genom att trycka svänghjulet bakåt med foten så startade den på tillbakavägen. Full speed var dock inte så behagligt, då vibrerade hela båten så det gick som små vågor på vattnet i kölsvinet, men i lagom skrovfart gick den väldigt fint.

I praktiken tror jag nog man kan våga tänka att man kan skaffa en VHF bara för att lyssna på utan tillstånd. Det ges ju en del upplysningar där ibland som kan vara bra att känna till när man är ute. Tror nog även man kan ha den som den absoluta nödtelefonbackupen. Råkar man i riktig sjönöd och det är enda sättet att meddela sin situation borde det nog ses som en förmildrande omständighet om det skulle visa sig att man saknar behörigheten. Så har i alla fall jag tänkt för egen del, får väl se hur det slutar.....🙂