Zwen

Om jag biter mig själv i svansen? Jo det kan vara möjligt...sånt har hänt förr. Bilden verkar stämma överens ganska bra, tror det är en sån. /Sven

Ja rent körmässigt har jag valt fel båt, medvetet. Jag gillar Sea Rayens utseende och planlösning väldigt mycket, det är därför jag köpt den trots att jag egentligen trivs bäst med att köra i de farter den inte passar för. Hur lät detta nu då?!? Hade jag köpt mina båtar med hjärnan hade jag haft 27-29 fot snipor de senaste 25 åren... Nu är det dock så mycket annat mentalt som spelar in. Nu blir det antagligen en diesel på minst 200 häst så jag kan komma upp o iväg i plan ordentligt om det börjar åska runt omkring. Annars kommer jag säkert att puttra o orma i 7-8 knop ändå. Tackar för inputten! /Sven Senast ändrad av Zwen | 05 augusti 2008 | 19:54

Jo helt säkert är det väl så att den är vettigast att köra som den är konstruerad, dvs. planande. Med tanke på båtens längd borde den dock kanske kunna puttra lite mer än 6-7 knop, 8-9 kanske innan det börjar bli för illa.... Det får nog bli en diesel på 200-250 hk istället. En stor o rejäl V8 på 7,4 l sitter ju redan i båten så billigast o enklast är ju helt klart att skaffa ett nytt longblock till den. Men det vill jag inte. Trots att jag aldrig kan tjäna in dieselmotorbytet på bränslebesparingen så höjer det ändå värdet på båten jmf med en bensin-8:a. Skulle tro att jag den dag jag säljer båten får såpass mycket mer att det täcker mellanskillnaden mellan en bra beg. diesel och nytt longblock till V8:an. Därtill kommer säkerheten. Har aldrig gillat bensininombordare, även om jag råkar åka omkring med en AQ130 i nuvarande båt förtillfället... /Sven

Hej, Finns det ingen här som har efarenhet av att köra en dylik båt? Det skulle vara väldigt intressant att få lite synpunkter på hur denna beter sig vid säg 8-12 knop. Jag skulle vara mycket tacksam för input. Sven

Jag har köpt en äldre Sea Ray 270 Sundancer, 83:a, som renoveringsobjekt (ej 279 som det felaktig blev i rubriken). Det sitter idag en Merc bigblock 330 hk i den. Motorn är rejält frostsprängd så den är mer eller mindre skrot. Jag aldrig kört just en sådan här båt tidigare och skulle gärna vilja veta lite om hur den beter sig vid olika hastigheter. Dessa äldre SR har modellbeteckningen exkl badbrygga peke etc så jag tror storlek o vikt mer stämmer överens med nyare 290 om man ska jämföra motorinstallationer. Tanken är att sätta i en diesel istället. Jag har varit i kontakt med Sea Ray ang. vilken dieselmotorstorlek som behövs för att den ska plana upp utan problem och kunna hålla vettig marchfart i plan utan att pressa motorn för hårt. De rekommenderar minst 250 hk. Dessa oljebrännare är ju inte direkt billiga så jag har börjat fundera på hur den skulle bete sig om man nöjer sig med en mindre motor och lägre fart. För min egen del är 9-12 knop egentligen ganska lagom, men frågan är om båten är körbar i den farten? Jag har idag en planande 6 m kabinbåt med AQ130 och där gäller antigen max 6 knop eller minst 17. Allt däremellan är planingströskel... Hur är det med SR270, har den markerad planingströskel? Hur fort kan man köra innan den sätter sig på häcken, drar upp megasvall och alltför förfärlig bränsleförbrukning? Min undran är alltså; vad kan man förvänta sig som högsta vettiga hastighet innan planing? Hur är det med kursstabiliteten? Jag antar att den går rakt som en smörklick i stekpannan i riktigt låga farter men om man kommer upp till runt 7-8 knop kanske den inte ormar sig lika mycket, eller? Är det någon som har erfarenhet och kan kommentera? Mvh/Sven Senast ändrad av Zwen | 03 augusti 2008 | 22:23