Zwen

Funkar alldeles utmärkt. Det viktiga är att det finns jordfelsbrytare för personskydd, 30 mA, men det får man väl förutsätta att alla gästhamnar har idag.

Nej du gör inget klipp... Du investerar 40k i någonting som marknadsmässigt inte är värt mer. Hur dålig, eller bra (men knappast troligt), affär du gör visar sig inte förrän den dagen du försöker sälja den. En C20 för 40k har förmodligen en ganska gammal drivlina. Om du t.ex. behåller den i 5 år lär förmodligen något av dessa 3 saker hända; drivlinan fortsätter gå utan problem, drivlinan behöver repas/renoveras för x tusenlappar, du byter hela drivlinan för xx tusen. Om allt löper på utan problem lär du säkert inte få mer än 50-75% av vad du gett. Om du repat el. renoverat får du antagligen inte speciellt mycket mer heller. Om du bytt hela drivlinan mot nåt fräscht kanske du kan få igen vad du betalat för båten + lite till, men aldrig hela kostnaden. Passa på o njuta av att vara en glad köpare, för det håller inte i sig så länge. Om några år är förmodligen även du en säljare med skägget i brevlådan som insett att det där klippet liksom bara försvann...... Du kan tro mig, jag har köpt o sålt nånstans kring 12-14 båtar sedan slutet på 70-talet, så jag vet. Först kliar det sedan svider det.

Jo... jag hade också en sådan ett litet tag. Men den blev ganska tråkig.

En blygsam kontrollfråga bara..... Du har möjligtvis inte förvarat din propeller i en låda över vintern?

Jag hade också det där USA-chippet. Först på min Scott Atwater 67:a sen på en West Bend. Köpte det när jag var över o kolla på Elvis `74. Du har helt rätt i att det gör dunder men lampan ska inte blinka! Den ska lysa hela tiden över 5300 varv. Tror du har felet där. De hade bara germaniumtransistorer då. Byt till nya i kisel.

Trio III

Kommer inte riktigt ihåg distansen, var några år sedan jag gick där, men från Kristinehamn till Vänersborg borde vara ca 70 M, dvs ungefär som hela Bohuskusten från Strömstad till Gbg. Sjön är krabb vilket innebär att den upplevs som mycket värre än havet vid samma vindstyrka. Nu vet jag ju inte vilken båt du ska köpa men är det bra väder och det håller sig under 6-7 m/s skall det inte vara några problem att gå rakt över, dvs Kr.hamn-Lurö-V.borg med en normal täckt fritidsbåt. Drar det upp mot 10 m/s kan det bli jobbigare. Hur du än går så har du öppen sjö från Kr.hamn till strax innan Sjötorp. Om du därifrån går inomskärs till Mariestad, sedan över till Läckö och genom Ekens skärgård får du öppen sjö igen från Naven till V.borg. Blåser det nordligt har du öppen sjö även från Mariestads utkanter till Läckö, men det är oftast sydvästligt på sommaren. Ha några dagar i reserv så du kan vänta ut ev. blåst så blir det säkert en jättefin tur. Har seglat och motorbåtat i Vänern i många år tidigare och det är en härlig sjö med fina skärgårdar och fint vatten. Men kan vara krabb o jobbig pga det lättare sötvattnet tyvärr. Jag har stött på mer än en semesterseglare från kusten som kommit upp och blivit lite småchockade av hur sjön kan upplevas fast det inte blåser mycket med deras mått mätt.

Dålig tändspole kan ge sådana symptom ibland.

Jag brukar oftast ha ganska klara åsikter om såker o ting, på gott och ont iofs. I det här fallet känner jag mig dock faktiskt lite osäker.

Strunta i propellern. Lägg hela båten med påmonterad motor i divätemonoxid, ev. utspätt med lite salt beroende på var du bor, knyt sedan fast och gå hem. Gå tillbaka någon gång i slutet av september - början oktober och hämta hem dem till containern igen. Då slipper du alla problem som kan tänkas inträffa under perioden.

Om ditt 2,32 drev är i bra skick och värt att behålla så skulle du nog kunna prova, men då med en större propeller, dvs högre stigning och kanske också diameter. Det finns folk som kan räkna på det där om du ger dem båtens, motorns och drevets data. T.ex. Propellertrim är ju duktiga på sånt.

Hej Snipolsson, Tror du tänker lite bakvänt om utväxlingarna här. Motorn får svårare att varva med ett 1,95-drev. 1,95 ger mindre utväxling än 2,32. /Zwen

Detta ser ju verkligt lovande ut för framtiden! Tänkte lägga ut min skuta till våren och känner nu att det kan bli läge att ta i ordentligt och göra en riktigt bra affär. Ska bli härligt att börja tjäna pengar på båtaffärer igen.

Jag har samma problem med min TAMD42:a. Det är o-ringarna som inte tätar när det är kallt. När det kryper ner kring 0 gr börjar det droppa så smått. Det brukar samla sig runt 3-4 liter under motorn innan vårvärmen kommer. Har haft det så här 3 vintrar nu utan att orka göra något åt det... Bara att fylla upp med ny glykolblandning innan sjösättning. Tycker det är ganska bra, nu vet jag ju att jag alltid har bra glykolblandning med tillräckligt korrosionsskydd.

Väl talat! Det finns ingen anledning att de som inte vill vara på sjön skall vara där. Det är nog trångt i hamnarna ändå.

Jag har nog ingen giltig ursäkt, sorry..... Men å andra sidan har jag nog aldrig tänkt att man borde ha en, så det får väl va som det är.

Jag hanterar problemet genom att inte längre tanka diesel med RME.

Jo... Men att ha med en låda att lägga propellern (propellrarna) i kan väl inte vara fel?

Det skulle vara intressant att se någon statistik på hur många olyckor, då menar jag olyckor med skador på person eller materiel som följd, som orsakats av att en singelmonterad motor stannat. Jag misstänker att de är ganska lätt räknade. Jag har funderat på detta många gånger när jag bytt båt men alltid kommit fram till att risken att få motorhaveri och samtidigt råka ut för något allvarligt måste vara väldigt liten. Därför har jag alltid valt singelmontage, mest för att jag är väldigt bekväm av mig, särskilt på hösten när det ska konserveras, bytas filter, oljas o ha sig. Hatar detta blaskjobb. 1 motor = halva jobbet. Enbart motorhaveri som innebär att man ligger och driver eller måste ankra, och inte är i omedelbar fara, räknar jag inte. Man brukar oftast få bogsering av någon eller så ringer man en klubbkompis eller i värsta fall SSRS. Man får betala Trossen-avgift i många år för att täcka upp för alla merkostnader och jobb med två snurror.

Nja.. kanske inte. Det faktum att han inte har några strumpor på sig kan ju i och för sig vara en av förklaringarna till att han frös? Och sen blev all svart... eller jag vet inte.. Någon annan?

Jo det stämmer. Men dom fick lägga ned p.g.a. ökad konkurrens från Sigtuna.

Där fanns den ju. Exakt den jag letade efter! Tackar!!

Till Belackarna i början av tråden... Killarna ber om råd, tips, kritik etc. Visst! Detta behöver dock inte innebära att man måste släppa en omedelbar total bombmatta av galla över dem. Kritik kan delas ut på flera sätt. Får väl bara hoppas att ingen av er yrkesmässigt sysslar med något som ens ligger i närheten av personlig utveckling, psykologi, coaching e. dyl. Sanslöst....

Jag har inte orkat läsa hela tråden men såg att någon skrev något om att där även borde ha funnits en hålighet i kölen innan sprängningen. Det är fullt möjligt, det kallas gjutmästarbostäder, och kan finnas lite här o där i gjutet gods om gjutmästaren ej varit duktig i sitt arbete den dagen. Forskade lite i detta för många år sedan då jag hade en ganska ny segelbåt där jag efter ett par år upptäckte små utbuktningar, några med sprickbildningar i, på blykölen. När jag slipade upp eländet visade sig håligheter i godset som bara innehöll något som såg ut som sand.

Hur menar du med att du eventuellt skulle vara galen? Kan du förtydliga?