Zwen

Min erfarenhet är att man oftast blir tvungen att sätta sig i båten en riktigt regnig dag för att verkligen kunna se var det läcker någonstans.

Grattis! Jo de amerikanska båtarna är helt klart prisvärda idag. Klart undervärderade i jämförelse med mycket annat. T.o.m. de annars så norden-lojala branschtidningarna har ju börjat inse och skriva om det nu.

Har du tittat på Bonum 25? En efterföljare till A25:an skulle man kanske kunna säga. Lite modernare framtoning, inte lika mycket 60-talsbuss i utseendet. Den är som regel lite dyrare, antagligen för att den är värd lite mer... Finns 4 på Blocket idag och eftersom inte så många båtar verkar försvinna därifrån nuförtiden hinner du säkert titta på dom också.

Det skulle vara intressant att veta om någon här har hört talas om att detta skulle ha hänt i verkligheten. Tycker man tankat allt möjligt från dunk genom åren och aldrig varit med om eller hört att detta skulle vara mer riskfyllt än bensinhantering i allmänhet. Enbart i båtrelaterade sammanhang har jag läst om just faran att tanka från dunk. Men det kanske är som så mycket annat i fritidsbåtvärlden? Elsystemen skall nuförtiden uppgraderas till att motsvara kärnkraftverkstandard med komponenter från Dyrermarks eftersom hela samhällen kan gå under om inte vindrutetorkaren startar pga oxid i kontakten etc etc. Fabrikantens installationer skall bytas ut mot svindyra nya kablar och kontakteringar för att säkerställa toppladdning av alla batterier, allt för att kylen ev. skall kunna köras någon minut till innan batteriet lägger av. All metall skall absolut vara rostfri trots att jättestora plåtbåtar med räcken o lejdare i bonnjärn trafikerar oceanerna hela tiden. Att allt ska vara så märkvärdigt med just dessa fritidsbåtar.... Nu blev det mycket OT här men jag blir så trötta på alla måsten och pekpinnar med dessa båtar...

Om båten bara är 4,2 m lång och gör 18 knop så måste den nog ändå plana. Men det låter ändå som ganska sakta. Kolla så att riggvinkeln är rätt och att du inte har lång rigg på en båt för kort rigg.

Nej, jag vet inte. Men den ser snygg ut så den är säkert amerikansk.

Javisst, jag anade väl att det fanns en naturlig förklaring. Jag bara undrade. Det ser bra ut tycker jag, får nog ta en sväng in til Köping o kolla nån gång när du sjösatt. Jag bor inte så långt därifrån.

En fråga bara, men som säkert har en naturlig förklaring... Varför satte du in rutorna innan du blästrade?

Jo om den gröna var den för yrkesbruk så kan det nog vara lite mer tryck kanske. Mer svavel också för den delen. Men lagligt är det som sagts inte för privatister.

Om du med vit diesel menar blank (ren) diesel, och med grön rapsblandad, så kan det absolut inte vara möjligt.

Ok. Jag trodde båda låg lika. Ursäkta. Ja då kan det ju vara något att kolla vidare på..... Kanske något av alternativen som nämnts här ovan. Att allt med cirk.pumpen är som det ska, att inte växlaren börjar klegga ihop, t.ex.

Tja jag vet inte det där med orsak. Som sagt tycker jag allt verkar ok.. 90 gr är väl en ganska bra arbetstemp när du kör så pass hårt. Nu vet jag ju inte vad du har för båt men jag antar att den klättrar ner mot 80 om du drar av lite? Jag har en planande båt med motor liknande din, en 42.a. När jag ligger i deplacementfart ca 7,5 knop och 1500 rpm ligger den runt 80. När jag planar i 22 knop kring 3000, 3200 kanske, minns inte riktigt, ligger den kring 85. Lite drygt kanske. Drar jag på mer skulle jag gissa den hamnar kring 90 gr. Det går ju inte direkt att jämföra detta mellan olika båtar eftersom det är belastningen som bestämmer. Om du har en stor båt, vilket jag antar du har eftersom du har 2 motorer, har du antagligen också stora tankar. T.ex. kommer du säkert att få olika värden vid samma rpm om du har lite eller fullt bunkrat. Så länge de inte går över 90, samt går ner lite när du kör lugnare, är det säkert ok. Du har ju även samma värden på båda motorerna? Det tyder ju också på att allt är normalt. Det skulle ju vara lite konstigt om du har ett litet likadant fel på båda, eller hur?

Hej igen, Jag skrev som första svar i denna tråd, för snart ett år sedan, att 90 gr vid marschfart inte skulle vara någon fara. Tror det var någon mer som påpekade detta lite senare också. Men om du inte ville lita på oss då varför skulle du göra det nu?

Lyssna med Adam Marin.

Man brukar väl inte alltid ha säkringar där, men om säkringen skall klara startmotorn behöver den ju vara ganska stor. 200-300 A kanske. Du får väl kolla vad startmotorn drar. Om det bara är för generatorn blir den ju mindre. Beroende på hur mycket den laddar kanske 60-100 A?

Nej då, inte dödar du debatten. Och varför skulle du göra det, det finns väl ingen anledning. Däremot tycker jag du ser det lite i svart och vitt. Det är ju inte alltid så enkelt som att den rike aldrig bryr sig om en större förlust och att en förlust skulle vara något som enbart en fattig tycker känns beklämmande. Ofta har de rika blivit just detta pga att de hanterat pengar vettigt. Det kan också vara så att man helt enkelt är avogt inställd till att göra dåliga affärer (dit får jag nog räkna mig själv). Man kan även helt enkelt vara snål. Det behöver heller inte innebära att man är fattig. Ofta har snåla fattiglappar betydligt mer pengar än man kan tro. Ofta beroende på att de är just det. Man kan heller inte ta för givet att alla här på forumet ser båten som sitt största intresse eller det viktigaste att sysselsätta sig med på semestern. Båtliv kan komma lite längre ned på listan även om man är skribent här. En ganska talande bild av rika och båtköp kan man få om man funderar på varför den ena efter den andra tillverkare av större/dyrare båtar går omkull. Najad, Nimbus, Nord West, Storebro, Sealine etc. Det är inte så att de som har råd att köpa dessa båtar har blivit så mycket färre senaste året. De finns alltid där. Däremot är det så att dessa ofta har ett ganska bra sinne för pengar. Tidigare kunde de köpa t.ex. en Nord West för 3-4 mille med vetskapen att de kan ha kul med den ett tag, så länge det tycker det känns bra. Sedan sälja den och få tillbaka det mesta av sin investering. Nästan som att ha pengarna på banken, inte riktigt då kanske, men lite ditåt. Idag vet de att om de köper en sådan båt kommer den ofelbart att sjunka märkbart i värde. De får alltså räkna med att förlora kanske 1,5-2 mille på några år. Detta tycker många av dessa rika köpare inte om, det går emot deras värderingar, utbildning och fostran. Därför uteblir många köp och tillverkarna får slå igen.

OT-varning här men ändå... Guldet är idag nere på ca 270,-/g. Ungefär samma nivå som 2011. Lagom kul för oss som gjorde senaste köpen i november på 370,-. För tillfället har jag alltså större värdeminskning på guld än på båt.... Dessa frågor kan man alltså vira o vända i debatter tills man ligger raklång med skallen mot öster.

Såg en annan lustig Blocket häromdan. En större motorbåt såldes för 975 000. Han kunde tänka sig att byta in en billigare båt värd 200 000 - 400 000. Bytespriset för hans båt skulle då vara 1 200 000. Om man har en båt som är värd 200 000 kan man alltså välja om man vill köpa hans båt för 975 000, eller om man vill ge honom 1 000 000 + sin egen båt? Det tål ju att tänka på....

Longblock with heads, då får du med topparna. Heads = toppar.

Jo, men om du säljer båda kan du ju köpa en dyrare?

Nja..nej. Stanna på landbacken är ju inget kul heller. Jag skrev ju att jag försöker hitta en balans mellan rekreation o trygghet. Tror jag skrev det i alla fall, det var i alla fall tanken. Det känns som att detta ämne inte passar så bra i Motorbåtssnack så jag lägger ner nu. Finns andra forum för ekonomisnack. Nu har jag varit nere o kollat förtöjningarna så pärlan klarar sig själv ett par veckor. Packar taikon-lådan och drar på en sådan typ av semester ett tag. (där kan man förresten snacka om värdeminskning....!!) Ha en skön sommar!

Jo det är väl klart att man kanske kan se denna debatt som clowneri eller sandlådediskussion på ett eller annat sätt. I synnerhet om man diskuterar båtar kring 40-80k. Men det var ju bara ett exempel startat av någon i tråden här uppe. Diskussionen är väl även relevant för båtar med en eller två nollor till eller? För de av oss som räknar med att dra sig tillbaka från arbetslivet om kanske 3-4 år kan det vara högintressant att fundera på hur man ska placera sina medel för att få en lagom balans mellan rekreation och trygghet framöver. Hur mycket kan det vara vettigt att satsa i en båt idag när man vet att värdeminskningen gått från kanske 10-20% till kanske 50% på 5 år? Man lär ju ändå vara tvungen att sälja den inom en inte alltför avlägsen framtid, om det inte finns barn som vill ta över den förståss. Kanske kommer att svida lite om man köper en båt för 800k idag och sedan får släppa den för 400k om 10 år? Kanske bättre att nöja sig med en båt för 400 och bara förlora 200? Sätta de andra 400 i metaller, ränteplacering eller någon form av papper i stället? Då har man antagligen ca 700 i stället fr 400 att sätta sprätt på om 10 år när man kanske blivit för bekväm för att kuska runt i båt? Nu är väl egentligen inte detta rätt forum att diskutera sådana här saker i, det finns bättre motsvarigheter för sådant. Är man dessutom i karriären är det väl heller inte så intressant att fundera över detta, men när det gått några år till och man känner att man snart jobbat klart kommer tankarna smygande. Att jag deltar i en clown- och sandlådediskussion vill jag dock inte hålla med om

Jo, han kan säkert vara guru i SXK och säkert väldigt kunnig på mycket. Problemet är dock att jag jobbat i elbranschen i 33 år och känner vid det här laget många gurus själv, och som jag litar mer på. El är el och människor är människor oavsett båtar, arbetsplatser eller trädgårdar. Det är naturligtvis inte fel om någon vill sätta in en 10 mA brytare, bortsett från att man kan riskera lite mer krångel. Krångel ska det iofs inte behöva bli om elanläggningen är tiptop. Och skulle det krångla lite så gör det ju ändå inget, det är ju ändå bara en fritidsbåt, som dessutom ligger i hamn. Ingen process lär stanna och planeten fortsätter rotera även om man får lite tjyvbryt då o då. Den som vill ha 10 mA ska naturligtvis välja det. Själv ser jag ingen anledning till oro med 30 mA.

Jo kryssarklubben har en hel del ideer. Det är nog riktigt att man inte tål 30 mA mer än en kort stund. Vitsen med jordfelsbrytaren är dock att den bryter efter en mycket kort stund. Alltså skall man inte behöva stötas mer än en mycket kort stund. Enl el-branschen är 30 mA klassat för personskydd. Det är också vad vi har, eller i alla fall bör ha, hemma när vi är ute med våra grästrimmers o allehanda elverktyg. Duger det som personskydd hemma i trädgården duger det säkert i båten också.

Du resonerar nog lite väl positivt här. Den C20 Polarn köper idag för 40k kommer han inte att få lika mycket för om några år. (om han inte investerat avsevärt mycket i den under tiden). I oförbättrat skick kommer den att fortsätta sjunka. När han lägger ut den på Blocket om ett par år kommer det att dyka upp någon ny som Du som skriver att man kan köpa en C20 för 30k av en stackare som betalade 40k för den... Det är nämligen så att det minst en gång om året dyker upp TS:ar som gottar sig i hur mycket båtarna sjunkit och hur mycket de som köpte dem förra gången nu har förlorat. Ofta kan man även skönja en hel del skadeglädje mellan raderna. Om alla de TS:are som tidigare skrivit i samma anda som du även vid samma tillfälle köpt båtar till de låga priser de skrutit om skulle de idag vara i samma sitts som de stackare du nu skriver om, dvs de som köpte sin båt för några år sedan. Nu kommer det en ny generation och skrattar åt deras misstag istället. Du får nog lyfta blicken och försöka se verkligheten. Värdeminskning förekommer, även om den är procentuell, dvs minskningen i absoluta kronor avtar naturligtvis. Som någon annan var inne på tidigare; Om man åker på charterresa för XX tusen är det ingen som frågar efter om man har pengarna kvar när man kommer hem igen.