Zwen

Det är bra. Då behöver man inte längre hålla på och köpa flera småbatterier och koppla ihop bara för att man tycker de större är tunga att hantera. Bättre då att köpa et 60-70 kg´s, ta hjälp av grannen att lyfta i det, sedan kan man bara glömma det.😄

Jo det ligger säkert nåt i det där. Har ju inte själv haft aluminium på badbryggan ännu, däremot på 2 peken och jag har aldrig reagerat på någon större värme. Men ett peke kliver man ju bara på som hastigast till skillnad från en badbrygga. Innan jag ev. sätter det även på badbryggan får jag väl lägga ut lite plåt på gården en solig dag och provstå lite🙂

Det är i alla fall mycket längre än de 17 fot som anges i trådrubriken.

Brukar det vara en fallande kurva för kapacitetsförsämringen eller håller de sig bra större delen av livet och sedan försämras ganska snabbt på slutet?

I så fall tar nog min ålder slut först skulle jag gissa😁

I så fall är det nog bäst du byter bort båten... Den håller nämligen på att böja sig.

Det ser intressant ut, är nog helt klart ett mkt bra batteri. Men som du säger lite dyrt dock. Jag har hittat detta Nordmax 230 Ah. Verkar bra i pris, kan förmodligen inte laddas ur lika djupt, men ska ändå klara 400 cykler med 75% urladdning. Det borde ge samma kapacitet som 4-5 st vanliga våta 75 Ah batterier. Men jag är rädd att frakten inte är så billig kanske. https://www.energilandet.com/batterier/fritidsbatterier/batteri-agm-200ah-12v

Vad är det som är så svårt att förstå? Om du har dubbla drev som står rakt och exempelvis ger fram på BB drev och back på SB drev vill dessa svänga båten åt SB, dvs dra aktern åt BB. Om du samtidigt lägger på bogprop åt BB har du alltså 2 separata krafter i för o akter som båda vill flytta båtskrället åt BB. Då går den såklart sidledes åt BB.

B eller C går inte att svara generellt på. Mycket som ska involveras i dessa kalkyler, utlösningsvillkor, anläggningsimpedanser, ev start- eller magnetiseringströmmar etc etc. Men eftersom detta gäller en sketen vanlig båt...🤐 Om du vet att kablage i en viss krets klarar av en viss ström och de förbrukare som finns i kretsen alltid håller sig under den strömmen kan du välja B. Om det däremot skulle finnas ngn komponent som normalt drar en större ström kortare stunder i vissa lägen, t.ex. startström för motor e.dyl. kan C behövas. Tror dock inte du har nåt sådant i dessa kretsar. Kan också vara bra att tänka på att inte falla för den utseendefixerade båtelsporr som drabbat branschen på senare år. Viktigt är att anslutningar görs bra, att kabelskotång som ger rätt presstryck används och att anslutningar etc är dragavlastade så det inte kan spänna i anslutningarna. Dock irriterar jag mig mycket på focus på det estetiska. Exempelvis är stenhårt buntade och klammade kablar i supersnygga börjar med exakt rätt längd ofta av ondo. Har hellre lite för långa kablar om jag t.ex. skulle behöva kapa nån cm och göra om nån anslutning nån gång. Ofta vill man komplettera eller ändra nåt nån gång och har man då gjort ett jättetjusigt konstverk måste man ändå klippa upp och ställa till det. Lättare att känna och följa kablar också om det är lite löst. Strömmen som rinner därinne har ingen aning om hur det ser ut därute. Bara den inte behöver åka för långt o trångt och kan komma fram ordentligt. Den kan inte se om det är tryckt "skyllermarks" eller inte på grejerna heller.

Missade att Rascal skrev att bryggan var till styrbord, sorry😁 Tycker ändå jag haft problem med den manövern då jag tycker att springen vill dra in fören, o därmed ut aktern, när jag tryckt på framåt. Men jag kanske haft för dålig babord roderverkan. Men det borde ju funka kanske, har aldrig testat med nuvarande pensionärspråm. Må pröves, som Fleksnes sa.

På vilken sida av båten har du kajen i det läget?

Stackars alla aluminiumbåtägare......😁

Jag antar att du har dieselmotor, i så fall finns det väl inget "förbud" mot att ha elpryttlar i motorrummet. Med bensin skulle jag absolut inte vilja ha ngt i motorrummet som kan ge gnistbildning. T.ex. en säkring kan ge gnista. Annars, när jag renoverat båtar, tycker jag det är tre saker som är viktiga. Effektiv kabeldragning, elektriskt vettiga avsäkringar och tillräcklig åtkomst där man behöver in och greja med t.ex. säkringar eller kopplingar vid framtida kompletteringar eller ändringar. Hur väl man än planerar installationen från början kommer det alltid att dyka upp anledningar att peta i det igen. Själv vill jag dock inte ha annan el än det som berör motorn i motorrummet.

Tackar, det hade nog kanske kunnat vara en idè, men tyvärr för långt bort från mig för att kunna hämta.🙂

Nu är jag inte med...... Spring i fören brukar man väl lägga när man vill få ut aktern från kajen? Eller menar du att du drar och lägger fast springen en bit framför båten och sedan backar kanske? Det borde ju kanske funka....

Det börjar bli dags att fundera på utbyte av mina 3 x 75 Ah våta blybatterier i förbrukningsbanken. Tänkte då kanske sätta in AGM. Visserligen är de ju ungefär dubbelt så dyra utan att kanske vara dubbelt så bra (finns det säkert delade meningar om). Jag vet att de kan laddas ur till ca 40% och för vanliga gäller ca 50%. Vet även att AGM klarar fler laddningscykler men där är spannet stort såtillvida att ett dåligt AGM inte är speciellt mycket bättre än ett riktigt bra vanligt. Det är nog mest gasrisken jag vill eliminera. Dessa står under kontinuerlig laddning, visserligen via smart MPPT-reg. som ska känna av batteristatus och temperatur i utrymmet, men det är ju elektronik så man vet ju aldrig vad som kan inträffa om det vill sig. Tittat lite på GEL också, då kan man ju ladda ur ned till ca 30%, men tycker inte den skillnaden är värd merpriset. Billigare att isf ta ett AGM till då. Utrymme och vikt spelar ingen större roll för mig. Har börjat kolla på olika AGM och förstått att det finns 3 typer; Deep Cycle för stora strömmar under kort tid, Equipment för mindre strömmar under längre tid, samt Dual som är en kompromiss och därför antar jag halvbra på allt. Tänkte välja "equipment". Det finns ju många trådar om batterier men utvecklingen går ju fort framåt och nya erfarenheter dyker upp, det som var sant för 5 år sedan kanske inte stämmer idag. Vad ska man välja? Har sett att t.ex. Biltema AGM har fått dålig kritik bland husbilsfolk. Det verkar dessutom vara ett "startbatteri". En av våra större båttillbehörskedjor har några förbruknings-AGM som heter Ritar och verkar ligga bra till i pris. Någon som vet något om dessa eller har andra tips?

Ok, då så.🙂 Hade det varit vinklat hade det ju gett en uppåtriktad kraft som hade bromsat. Lite som att köra ner trimplan i aktern på en motorbåt, fast mer mitt på, om man säger så.

Har du 230 V varmvattenberedare? Är nyfiken på sådan...... Hur många liter rymmer den, hur lång tid tar det att värma upp för att klara t.ex. en dusch? Finns det inte sådana för 12 V också, eller är det bara pyttesmå?

Står hela båten snett eller är kölen vinklad nedåt/bakåt?

Det är kanske där ölen kommer in i bilden....?

Jodå, det kan hända😁 Hade behovet av detta i somras när jag var tvungen att fickparkera min båt längs kaj i en lucka. Som tur var var luckan bortåt 2 m längre än min 30-fotare. Har dock bara en rak axel o bogis. Det gick dock ändå genom att zickzacka in. Backa in aktern lite snett mot kajen så långt bak jag vågade, trycka in fören med bogprop, köra rakt fram drygt 1 m, svänga ut fören med bogprop, backa snett in mot kajen, trycka in fören, köra fram 1 m, svänga ut fören, backa snett in igen osv osv. Stod några på kajen som troligen funderade vad jag höll på med... Jag skulle gärna vilja ha en akterpropeller men jag så lite akterspegel under ytan så det går inte sätta någon där tyvärr.

Förbrukning: 3x75 Ah. Laddas från solcell 140 W på doghousetaket med Victron MPPT regulator och generator B+2 Startbatteri: 1x100 Ah (ca, minns ej riktigt) Laddas från generator B+1 Bogprop: 2x62 Ah i serie, 24 V. Laddas från startbatteriet via isolerad Victron DC/DC omv. 12/24 V inställd på ca 28 V och slås till/från manuellt. Har räckt bra hittills. Allt är vanliga blybatterier. Tycker inte om att dra långa grova kablar. Har 3 st digitala V-metrar (billiga Biltema som jag kollat upp med Fluke-instr) vid styrplatsen för de olika kretsarna. Har aldrig känt behov instrument typ Battmeter. Skulle jag få den känningen skulle jag hellre lägga de pengarna på fler batterier. Man får ju liksom inte fler Ah bara för att man kan se dom......😄

Känns som att tråden kanske spårat ur lite....😁 Kontentan, och som jag tror de flesta kan hålla med om, är att om man har dubbla motorer (drev eller axel) och en bogprop så kan man ganska enkelt förflytta båten i sida, t.ex. in till en kaj om man ligger parallellt med den lite utanför. Detta men tillräcklig precision för att man ska uppleva att man gjort en parallellförflyttning mot kajen. Tror inte TS har tänkt sig att det behöver kollas med laser eller vinkelhake. P.S. Man styr även dreven individuellt så tillvida att man reglerar fram/back o gas individuellt. De kan då lämpligen stå "rakt".

Nej nån egentlig seriös statistik skulle det ju inte bli, men skulle kanske ändå vara lite kul att höra lite om hur seriösa vi är med det där. Ingen som vet om man kan ta certet hemma online förresten?

Nowadays I mostly use "Eniro on the lake"🙂