r480_2

Hur justerar man tändningen? Jag har kollat lite på bilderna men funderar på om den är ställbar? Om det är tändningen så måste det innebära att den tänder för sent......men frågan är om man tappar så mkt effekt. Tändsystemet beskrivs på länken men jag finner inga inställningsmöjligheter. http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?reqFor=29&lvlCode=5&path=BRP~A0000008~M0010434~M0010540~M0010546~C0188832&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr=&hideLinkOnPath=false&docId=&docName=&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&isFrPG=false&forItemCode=&pCode=C0188841 Men summerar man så finns nu ett par öppna frågor: 1. reglaget, trottel öppnar inte tillräckligt, denna tror jag inte, vad jag minns så öppnade den bra. 2. termostatfel, kan det finnas ett värmeskydd? eller går den för varmt, kan förklara röken, vill minnas att motorer som går varmt ryker ngt 3. tändningen Symptom: motorn startar, kan stå på tomgång, ryker en del. Vid fullt gaspådrag så varvar den inte ut, stänger man sen av så är den svårstartad.

kompet låg på 8 bar, vilket jag tror är ok. tändstiften behövde putsas.. Startade båten efter det och den gick fint på tomgång. dock ganska mkt rök. körde en sväng men den varvar inte ut. rök fortfarande ganska ljus rök. efter vi lade till så gick den inte att starta. 2 teorier nu: 1. felinställd förgasare får för mkt bränsle 2. temperatur, går den för varmt eller ngt. då kan det ryka. /stön

jag har provat justerskruven. Ska nu ner och kolla kompet.....o stiften...... Ett tips tillandra johnson ägare, ovanför luftintaget till förgasern samt under finns det en skruv, öppna och blås rent, mha de två får du blåst de vesäntliga delarna utan att demontera hela altet.

jag har precis samma problem....tror jag..... kolla min tråd http://www.maringuiden.se/forum/;thread=245282

Hej! Ni som är mekintresserade får gärna gå in under motorbåtssnack och kommentera denna tråd som jag kanske startat under fel rubrik. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=245282 /r480

OK nu är förgasaren återmonterad, rengjord och fin. Hittade lite smuts så det var säkert inte ogjort. Men symptomen kvarstår, den är klen över hela varvtalsområdet. Bränsle får den också, har kollat när jag kör utan tomgång. Även på fullgas ser det bra ut. Jag kan få den och stå och gå stabilt med lite extra gas. Går jämt, men släpper jag ner till tomgång så dör den, likaså så orkar den inte varva klart vid fullgas. Vad är nu planen: 1. gå på tändstiften 2. termostaten. Mkt fundersam om hur den påverkar systemet, att motorn kanske inte blir varm. Ngn som har en teori? Jag skulle verkligen uppskatta om ngn kunde förklara om hur man kan se när den öppnar. Skvaller strålen ser bra ut men jag antar att man kan se om den öppnar genom att vattenflödet ökar i ljuddämpardelen bak. Den släpper ut kylvatten bak på riggen ovan ytan samt under ytan genom proppellern tror jag. Tips uppskattas. /sugen på att åka båt

Tack för alla bra tips wanmar.... Jo, jag var nere i morse och demonterade hela konsolen och fick till slut loss förgasaren. Förgasaren var dock väldigt ren inuti. Fått bort ngt litet. Ska försöka blåsa med tryckluft imorgon. Insåg dock först nu att det hade gått att använda tryckluft utan att demontera hela förgasaren....fast hade det legat ett massivt lager skit i skålen så hade man ju bara flyttat felet framför sig. det finns två mycket strategiska skruvar. En grej dock som hände som retar mig är att jag knäckte slangen från en av utgångarna av den elektriska primern. Nu verkar det finnas två, men satan vad vek. Dock skulle jag vilja veta om den fungerar, kommer bara inte på ngt bra sätt att testa. /löser det sig inte imorgon så blir det verkstan.

Var nere ikväll igen, tänkte ta hem förgasaren, men den var inte lätt att få loss. Startmotor täcker den ena skruven. ngt som demonterat en startmotor på johnson, försökte via ishopmarine hemsidan lista ut hur man gör men hittade inget, borde ju vara enkelt då det är en förbrukningsartikel. får la se imorgon. Startmotorn sitter i en konsol, men jag blir inte klok på hur den är infäst. jag antar att man kan dra ur den på ngt sätt. Ang tändningen så tänder den fint på båda cylindrarna. /mot vinga

Så nu har jag bytt membranet......satt i stormen och guppade.....men...... den varvar fortfarande inte ut. Motorn startade men skör tomgång så jag fick ställa upp tomgången på max. Då gick den jämn och fint på tomgång. Men sen när jag körde ut och drar gasen till fullt så varvar motorn upp till en viss gräns..... Så nu finns det 2 spår: 1. membranet blev inte rätt monterat. Det jag funderar på är, det är ju två mjuka zoner. Om dessa samverkar på ngt sätt. Fjädern till den ena kärvar ngt. 2. Den matas av soppa ngn annanstans vid fullgas och där är det stopp. Via förgasaren eller ngt? några förslag?

Många båtar säljs ju begagnade med optimax tvåtakt, en motorn med insprutningssytem. Stämmer det att servicen är lika dyr på en sådan som på en fyrtakt? Och är det mycket ny teknik på dem som man ska akta sig för? 7vill bara ut

Gott, du får gärna maila över testet. Eller finns det på ngn länk?

Så....då var jag klar med denna motorn. Jag fick sålt den på blocket. /mattias

Har någon handlat från ishopmarine? Hur löser man transport samt hur lång tid tar det, framgår inte på hemsidan om de skickar delar hit?

Finns det något bra ställe som jämför utombordare, ska man välja, suzuki, honda eller mercury. Förr tänkte man ju att japs inte var så bra i saltvatten. Hur ser det ut nu? Några barnsjukdomar...... Jag har ju själv precis sänkt en suzuki pga salt i kylkanalerna.

Har börjat kolla lite mer nu men fastnade på en grej: Tvåtakt eller fyrtakt, om man går på fyrtakt, måste man serva den varje säsong och blir det dyrare än en 2takt? Och hur blir det med försäkringen?

Tack för förklaringen, låter trolig. Motorn kan helt enkelt inte pumpa fram tillräckligt med soppa. http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=5&pCode=C0188876&path=BRP~A0000008~M0010434~M0010540~M0010548~C0188876&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=BRP&eCatSupFldr=supplier-100-005-EJ Måste vara del nr 6 på denna bild, får väl ringa runt till båtaffärerna imorgon.

en bild till

hmm, nytt försök med bild

Sådäärja, bränslepump demonterad. Hittade en packning med två luftkuddar. Den ena, den större nedersta, var punkterad. Vad tror ni, kan det vara felet. Det man undrar är hur det där fungerar, knepig konstruktion med luftkuddar.

Tack för svaren Jag har kollat slangar osv, ser bra ut fram till pumpen. Jag ska försöka ta isär pumpen ngn dag och kolla membranet samt förgasaren. Finns det något fiffigt sätt att kolla att primerpumpen fungerar? Tror ni den används vid fullgas? /meka e kul

Hej Funderar på en 510 GTI så här i slutet av grymmesäsongen. Har ett par undringar, - Vilket är det mest prisvärda paketet, återförsäljare? - Vilka tillbehör är måsten, teak? - Motor, jag är fast på 4takt, men den erbjuds med många olika märken och storlekar, några bra tips? /samlar dollar

Har fått ett problem med min johnson 30hk 1989. Den kommer inte upp i fullgas, är slö. Jag kan inte passera planingströskeln. Jag har även fått ställa in motorn på ganska hög gas för att få en jämn tomgång. Jag misstänker bränsle. Har kollat bränslefiltret och det ser OK ut. Så då är det bränslepumpen eller den enhet som kallas elektrisk choke (primer). Ngn som har en bra ide. Det jag inte kan begripa är hur bränslepumpen fungerar och hur drivs den? Ser inga rörliga delar på sprängskissen. Kan man laga själv? http://12.2.215.22/pub/default.asp?SessionId=ff5b511ec7624ee09e6e7d2b2a1cd3b0&Lang=EN&brands=EJ,ATV,SEADOO,SKIDOO,SPORTBOAT,LYNX,ROADSTER Och var köper man dessa delar prisvärt? I Göteborg eller på nätet?

Jag hade otur med detta inköp, motorblocket sprack. Helt klart lönar det sig att kolla kylningen noggrant. .....jaja.....kul med 40hk på en r480....mkt roligare båt. Så till min fundering, vet ni ngn som söker reservdelar till gamla motorer. Vxl hus, propeller, reglage är i fint skick. Kåpa osv....

sorry, javisst impeller bytt, gjorde det också. /nisse

Kanske ska utveckla: Det hela uppträdde efter en ca 3nm körning på halvfart. Vid hamninlopp dog motorn med det skärande ljudet. sen upptäckte jag att skvallerstrålen gett sig. 2 dagar tidigare har jag fyllt på oljebehållaren med en gammal olja som jag haft stående. Valvoline. Mina tankar: 1. Mina funderingar är kring huruvida dessa motorer skär vid för hög temperatur, som jag ser det bör ju kolven helt enkelt nypa fast. Ny kan motorn gå en stund fast i samband med start eller låga varv kommer det metalliska ljudet. Först trodde jag det var startmotorn mot svänghjulet, men det har jag kollat. 2. Eftersom motorn efter denna körning gick sporadiskt jättebra och sedan kass täänkte jag att det kanske var oljan. Har sugit ur all olja och hällt i ny mobil. Även bytt tstift. Kan oljan påverkat? har även fyllt tanken med ksprit. 3. Den bluddrande och pysande tändningen, kan det bero på vatten? Om det finns ngn med kännedom om äldre motror och dess symptom får ni gärna kommentera. Tack. /nisse