asyvan

Det är faktiskt inte fel. Jag slog in min bil på skoj för att se fordonsuppgifterna, som även finns trycka på bilens registreringsbevis. Skattevikt, kg: 1880 Tjänstevikt, kg: 1880 Totalvikt, kg: 2440 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 1900 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 750 Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1060 Max sammanlagd bruttovikt, kg: 4345 Max lastvikt, kg: 560 Det intressanta här är ju släpvagnens maximala totalvikt vid B-kort.... 1060kg. Dvs, 3500 - 2440 = 1060kg. Där 2440kg är bilens totalvikt... 1880kg tjänstevikt 560kg last. Testa med din egen bil får du se. /Rookie

Njaaa.... återigen finns det är två regler egentligen. 1a) Släpets totalvikt får inte överstiga bilens TJÄNSTEvikt, då behöver du BE-kort 1b) Släpets totalvikt bilens TOTALvikt får inte överstiga 3500kg, då behöver du BE-kort. Detta finns att läsa på Transportstyrelsens och Vägverkets hemsidor. Så det är bara att läsa innantill. /Rookie

Tänk på att det finns två olika förseelser.... 1) Du har ett släp vars totalvikt (1500 i ditt fall som du uppger) överstiger det som är tillåtet för ditt körkort. Om du har B utan E-tillägg så får bilens totalvikt släpets totalvikt inte överstiga 3500kg. Observera att det är bilens totalvikt, inte tjänstevikt. Bryter du mot detta är det olovlig körning och du mister med stor sannolikhet körkortet. De behöver inte väga för att kolla detta, du åker dit även om släpet är tomt. 2) Du har ett lagligt släp men har lastat mer än lastvikten på släpet (släpets totalvikt - släpets tjänstevikt). Detta är överlast och måste vägas för att kunna bevisas. Detta torde vara sällsynt och jag tror din överlast skall vara över 20% för att de skall bry sig. Böter borde bli fallet, men inte körkortsingripande. /Rookie

Förklara gärna närmare vad du menar med att en aluminium inte tål hårdhänt hantering något vidare? Jag är inte säker på att jag förstår, eller om jag förstår nödvändigtvis håller med. /Rookie

Som allting som släpper ut avgaser så brukar det krävas intyg och grejer om det. Det är betydligt lättare inom EU där t.ex bilar har ett helbilsgodkännande och intyg därmed inte behövs. /Rookie

Personligen använder jag vanlig gulsåpa, skonsamt mot miljön men med en helt otrolig rengöringsförmåga. /Rookie

Nej, där håller jag inte med. En återkallelse är en sak, och den skall behandlas korrekt och professionellt. Men när det gäller en helt ny båt med så pass gravt fel och de följder detta fick så hade Uttern bara ett seriöst alternativ, att byta ut båten till en ny. Det gjorde VW med en Passat jag hade, mycket professionellt och bra av både ÅF och VW. /Rookie

När du tittar på vinschbandet så finns en drop-down-meny där du kan välja 9m. /Rookie

Kolla in Jula, de har 9m vinschband, 1500kg, 50mm brett. Kroken ser ut att passa de större klass 3 öglorna. /Rookie

Grattis och lycka till. /Rookie

Så där ser min ut också efter lite bottenskrap/sten. Så om man filar lite för att få kanten att bli fin så skapar dessa små skrap i kanten ingen obalans eller? /Rookie

Finns ju ekolod som du sätter på ett fäste utanför relingen... där sensorn sitter på en pinne rakt ner från fästet. Inte för att jag vet om de är nåt å ha, men monteringen är ju busenkel. http://regalmarin.shopsystem.nu/product.asp?product=4338&page=1 /Rookie

I höstas vet jag fick man en HR 510 Suzuki Edition med 90hk för 186.000,- .... ny. Med 70hk ca 20.000,- mindre gissar jag. Detta torde göra de prisvärda som begagnade också. Jag vet ingenting om HR egentligen men planlösningen på HR510 tilltalar mig. /Rookie

Tack Visste inte de testade acceleration också... hur klarade sig Yamaha F80 där? /Rookie

Det finns fler... som sagt, ny eller beg? Prisklass? HR 510 Silver Fox DC 485R Buster X Ryds 520 GTS Yamarin 50 TC Bella 512 Excel /Rookie

Hej Vi båtägare testade utombordare 75-80hk i nr 6 2009, kan någon som har den sammanfatta vilken motor som blev Snabbast? Tystast? Snålast? Samt vad de allmänt skrev om Yamaha F80 (om den var med)? Tack /Rookie

Vad handlar det här om? Ett vad... Jag kan köra 80 knop innan sommaren är slut, ska vi slå vad? Det är rätt stor skillnad på att åka fort i en båt och på en vattenskoter, men det tror jag du inser. I båten kan du dessutom ta med ett gäng vänner och ha trevligt. På skotern trivs du nog endast med en full våtdräkt och inte kanske så värst lång sträcka ändå. Om du vill ha en vattenskoter, köp en... men om du vill åka fort på vattnet och frågar på ett motorbåtsforum... köp en motorbåt. /Rookie

Hade liknande situation i höstas, fram till nu i sommar... då slog jag till och mitt val föll till slut på Buster X med en Yamaha F80. Perfekt båt för kombinationen familjeutflykt och fiske då inredningen är flexibel. Till skillnad från äldre Buster-båtar är den nya generationen med Buster X och XXL i spetsen mycket mer ombonade än tidigare. Jag trailar varje användning och kör nu med en Fogelsta 1006. Den funkar bra för båten. Jag gjorde misstaget och räknade initialt på en för liten trailer, provkörde den och det var ingen höjdare. Det är ingen konst att ta i och upp Buster X med F80 ensam. /Rookie

Det blev till slut en Fogelsta 1006, bättre begagnad (1 år gammal demovagn) för 19.000,- (är det ett bra pris???). Förutom vinshtornet (som är bättre för min båt på ES750U) så är vagnen givetvis bättre och mer lämpad på alla sätt och vis. Några exempel på skillnader mellan Easyline och Fogelsta. Fogelsta har snabbfästen för ljusrampen bak så man inte behöver dra ut hela. Fogelstas kölrullar har brantare och högre kanter som gör att båten inte klättrar över kanten på rullen om släpet lutar lite åt sidan i vattnet. Fogelstas skärmar kan man stå på och skyddar båten bättre då de är heltäckta på insidan. Tack för all input. /Rookie

Vad jag kan förstå så sätts både M-Y och Yamahas variant på någon form av tiltstång... jag har inga såna på min F80. /Rookie

Fundering nr 3... 3) Övre bultarna till motorn sitter med brickor på insidan av motorbrunnen, de verkar ha dragit de så hårt att de pressat in/ihop aluminiumet där. Det liksom buktar in så att säga. Är det normalt? Det är ju en rätt fet klump ändå som sitter där... /Rookie

1) Om jag vrider på motorn så ser jag själva styrstången (så att säga) röra sig 1-2 cm. /Rookie

Ok. Tack. Verkar dock inte enkelt att klämma fast en 45x45... får nog sätta en typ M10-M12 gängstång genom hålen som skall spärra tilten om man inte har Power Tilt &Trim. Mot den kan jag sätta regeln som sen ligger an mot riggen fint. /Rookie

Det står inget, bara att man skall kontakta återförsäljaren. Jag antar att en bit 45x45mm regel i rätt längd kan sättas emellan och klämmas fast med tilt down? /Rookie

Har nu jämfört Easyline ES750U obromsad med den bromsade ES950. Här är mina iaktagelser. a) ES750U har 2 x 500kg däck, klarar alltså 1000kg på axeln. Själva axeln har jag inte kollat, men i regel är det minst vad däcken klarar. ES750U har samma balkar som 950, 40x80mm fyrkant, dock 0,5m kortare släp. Samma konstruktion. c) ES750U har en kulkoppling som är godkänd för 750kg. Den går att byta till en som klarar 1300kg (Jula, 179,-). d) ES950 har en till kölrulle samt sidohjul fram. Dessa, inkl balken de sitter på, kostar 2100,- original från Thule. e) ES950 har en bromsad axel. Det som alltså gör ES750U till en max 750kg vagn, förutom reglerna för max totalvikt på obromsat släp, är alltså kulkopplingen. /Rookie