ryra

Så sant, ganska lungt och behagligt i skärgården så här års man behöver inte trängas på holmar och skär direkt. Japp, meddelar hur det gått med köpet Ha det gott allesammans//Anders

Tack för all hjälp! Det är bara att ladda för sommarn 2011:) //Anders

Ok så han kan bara ha skrivit fel, vore ju underbart, ska kolla på båten imorgon. Är det nått särskilt som kännetecknar ett bravo vs alpha drev? Vad ska jag kolla efter? //Anders

Som sagt novis på dessa motorer, har ingen som helst erfarenhet av dessa drev haft gammla dieselstånkare förr (Md21a) //Anders

här kommer en bild

Så här står det i annonsen: Motor:Mercruiser 7,4 MPI 310 HK Drev:Alpha III Duoprop medrostfria propellrar Sitter i en Maxum 2800 scr finns på blocket. Mvh Anders

Ok, den här motorn är på 310hk tack för snabbt svar:) //Anders

Hej! Någon som har ett alpha III drev på en mercruiser 7,4 mpi?. Nämligen så att jag Hört att det kan va lite problem med alpha dreven i kombination med 7,4 liter motorn, stämmer det? Tydligen så att alpha dreven inte pallar med vridet i en 7,4. Va hos en kille som importerat över 80 båtar och han inhandlade aldrig denna kombination pga strul. Är novis på dessa båtmotorer samt drev. Tacksam för snabba svar då jag snart slår till på båt. Mvh Anders

Hej! Jag har samma problem med min md21:a, jag tror med all sanolikhet att felet sitter i sjövattenpump, byt simmringarna bakom impellern ska du se att det löser sig. det sitter 2 st rygg mot rygg där som förmodligen gjort sitt, kostade till min md21:a 70 :-st det finns ett skvallerhål på ovansidan av impellerhuset, kolla om det läcker där, gör det det är det dessa simmringar. Mvh Anders

Ok, ja det där tror jag är en bra ide, många som förespråkar en extern bränslepump innan filtret. Helt klart värt att prova. Hörde med en kille som jobbar mycket med dieselmotorer han tyckte att jag skulle montera en vanlig gummiblåsa som man har till utombordare för att trycka fram dieseln. Kan funka. Mvh Anders

Hej! Tack för svar och vägledning, ska ta nya tag i helgen när tummen läkt efter all pumpning

Hej! Har i min ägo en nimbus 26 med en md21a i från 73. nu är det så att jag haft dän motorn över vintern för en del reparationer på den, har tex bytt tank och dragit om alla bränsleledningar. När jag pumpar på den manuella pumpen så händer ingenting, har drevias handbok så jag har följt alla instruktioner från dem. Har någon nån ide om vad felet kan vara?. Har pumpat som fan men inget händer. Kan handpumpen pajat? Vore tacksam för svar och ideer från alla duktiga båtägare på denna sida. Mvh Anders

Hej! Vi är 5 st i familjen, och bestämmde oss för en nimbus 26:a och vi ångrar oss inte, båten har allt en barnfamilj kan önska sig, rymlig, bränsle snål, och sjöduglig. Inget fartvidunder men vi kommer dit vi planerat. Om du köper en äldre nimbus som vi har dvs 73 med en md21:a i ska du baras tänka på att ta det lungt med varvtalet, själv kör jag aldrig över 2900 varv på av aluminium toppen kan fara illa. En bra båt att börja med som finns att få tag i i er prisklass. Lycka till!!

Har en nimbus 26 som axeln i backslaget knäckts i, hursomhelst tänkte att det var väl bara att renovera det sagt och gjort köpte beg backslags axel av micab i lidingö ( Mycket trevlig & tillmötesgående personal förresten) hursomhelst renoverade backslaget håll på långt in på natten men till slut var jag klar. Provkörde lite inne i hamnen allt funkade klockrent, dagen efter for jag med familj ut och efter ca en timmes gång händer samma sak axeln bryts mellan backslag och propelleraxel. Nu är min fundering på om någon annan haft detta problem förut och kan det vara så att motorfästena är slut så att motorn bryter mot propelleraxeln. Till saken hör att 5 min innan det inträffade så blir vi omkörde av en typ 35 fot med mycket kraftiga svall som följd, kan motorn ha flyttat sig eller fått en smäll?? Motorn är en md21:a 73:a

Hej!! Regulatorn är nu bytt och allt fungerar bra, vill passa på att tacka alla som kommit med hjälpande svar, otroligt vilken kompetens det finns på denna sida. Tack än en gång!!

En sak som jag ej nämt är nån manik som är sammankopplat med både start och förbrukningsbatteriet det står septor på den och vet ej vad den är till för men antar att det är en slags batteriladdare.

Tack för alla snabba svar! Har provat att mäta batterierna med en riktig multimeter som jag fått låna av min svåger som jobbar som elektriker och vid mätning så visade batterierna som mätaren dvs 17volt.

Har en nimbus 26:a, den överladdar vid gång och är vid vissa tillfällen uppe i 17volt, vad jag fått förklarat så sitter laddningsregulatorn på generatorn(en svart plastbit) men i mitt fall så hänger det en laddningsregulator vid sidan om. Undrar om den som sitter på generatorn kanske gått sönder och man kompletterat med en extern laddningsregulator. Motorn är en MD21:a Man vill ju inte börja meka för mycket säsongen är för kort för att ligga i hamn och skruva. Vad ska jag göra anser ni?? Mvh Anders

Hej Har samma fel på min nimbus 26:a, den överladdar vid gång och är vid vissa tillfällen uppe i 17volt, vad jag fått förklarat så sitter laddningsregulatorn på generatorn(en svart plastbit) men i mitt fall så hänger det en laddningsregulator vid sidan om. Undrar om den som sitter på generatorn kanske gått sönder och man kompletterat med en extern laddningsregulator. Man vill ju inte börja meka för mycket säsongen är för kort för att ligga i hamn och skruva. Vad ska jag göra anser ni?? Mvh Anders

Är inget proffs i detta ämne men, har själv samma problem med min nimbus 26:a Har surfat runt lite och kollat vad det kan bero på, en sak det kan vara är axelhylsan. kolla länken http://medlem.spray.se/nimbusklubben/axelhylsa.htm Mvh Anders Lycka till

Hej Tänkte höra mig för om det är någon som använt sig av http://www.yachtbrokersweden.com/ vid båtimport och isåfall har det funkat bra eller dåligt. Ha det gott// Anders

Tja Vilken nyttig info ni satt på, tackar så mycket. Trodde inte att båten ens fick lämna gb hamn förens den var Ce märkt. Man har ju hört att båtar fastnat i tyskland hos tullen. Fick idag mail från en säljare i Usa som skrev att en Ce märkning kunde ske i England eller Danmark märkningen skulle kosta 2500us dollar alltså ca 15.000 sek. Mercrusier 7,4 V8 som oftast sitter i bayliner 2855, är det någon som har någon synpunkt på den motorn bra eller dålig.

Kul att du är nöjd med din Bayliner. Är själv på gång att köpa en Bayliner 2855 Ciera Sunbridge, har ingen direkt erfarenhet av båten men den verkar ju vara otroligt rymlig, vi är 5 st i familjen. Funderar mycket på import från Usa, läste nått inlägg i forumet att det kostade ca 60-80.000 att få över den,sen tillkommer tullavg. ce märkning mm.Skulle vara kul att höra från någon som nyligen tagit hem en båt från Usa, hur det går till. Ha det gott//Anders