Stefan_T

Under alla omständigheter så är det bra att få info om tillten. Ja detta med dyr peng skulle jag vilja undvika genom att göra lite underhåll i förebyggande syfte. Vet du vad det var som var sönderrostat?

Hej, Är det någon som vet hur jag tar bort tillten för service på en Yamaha 50 årsmodel 01a? Är det något speciellt som jag skall tänka på? Får jag loss tillten när jag lossat bultarna eller måste motorn lyftas av?

Galvazeta har jag aldrig prövat, skulle vara intressant att göra det. Men var köps den i Stockholmstrakten?

Skall Googla lite på en Lombardini. En AquaDrive blir det säkert även om Albin idag är monterad direkt på motorbedden. En renoverad diesel skulle säkert fungera den skall vara tyst. Anal hk som skall till är säkert inte fler än 20-25 och om jag då väljer en diesel på 25-27 hk så slipper jag köra den på fullgas och då borde förutsättningarna för tyst gång bli större. Glöm nu inte att jag står precis brevid motorn.

På min Petterssonbåt har det alltid varit spackel som täcker nithålen under vattenlinjen. Min erfarenhet är att vattentätt spackel sitter kvar bra men rengöring av nitålet är viktigt./Stefan

Hej, Jag har en Petterssonbåt 7.4x1,8m med en trött gammal Albin O41 i, från 1964. Motorn fungerar förvisso men rosten äter upp den sakta men säkert. O41an är en 2,0l-motor på 4-cylindrar och 18hk. Max varvtalet ligger på 1600v/min. Att leta efter en ny bensinmotor är bara att glömma. Jag letar nu efter den dieselmotor som går tystast, om nu någon går tyst! Är det någon som vet vilken diesel som är tystare än den andra? Är en 2-cylindrig diesel tystare än en 3-cylindrig eller är det tvärt om?/Stefan

Ett batteri som stått på ett lager hela vintern är lika bra som ett nytt bara man har lagrat det i rätt miljö. Om du inte kan ladda betterierna i båten på hösten så ta hem och ladda dem, men batterierna skall förvaras kallt efter det att de blivit fulladdade. Självurladdningen är betydligt mindre när de står kallt än varmt. /Stefan

Hej, Rörstrands båtklubb har plats på sin upplägningsplats i Magretelund/Ulvsunda. Gå in på hemsidan under kontakt http://rorstrandsbk.se/ Stefan

Hej, På min MD3 hade jag samma problem. Efter genomgång av Marec kylaren så upptäckte jag att el-anslutningen till vatten pumpen var lite kexiga. Jag klippte och klippte elledningarna till cikulationspumpen tills det inte var något kvar av elledningen. De hade ärgat ända in till kolen i elmotorn. Dessutom var kolektorringarna dåliga. Det var inte så konstigt att tempen i motorn gick upp och ner eftersom cirkulationspumpen inte fick den spänning och ström den ville ha. Orkade inte fixa ringarna så med ny pump blev temperaturen perfekt i motorn. Det kan noteras att zinkanoden inte var bytt på 10år, vilket säkert var en bidragande orsak till de dåliga elledningarna till cirkulationspumpen. /Stefan

Hej, Ja, man kan ju hoppas på att man får en skrotningspemie för sin gamla plastbåt. Men kommer det verkligen att bli sant? Tänk om man får betala för att bli av med sin båt. Ja då kommer nog havets botten att bli många vrak rikare. /Stefan

Hej, Är det någon som vet om dessa dieselbakterier kan leva i alla sorters bränsletankar: plast, koppar, rostfritt eller aluminium. Har en Saga 27 med aluminiumtankar och har inte sett röken av någon bakterie på 10år. Vi är ju många som kör på diesel men alla har ju inte bakterier i tanken. /Stefan

Hej, Själv har jag kört med kaustiksoda. Teaken blir som ny. Kom ihåg, skölj med vatten ordentlig efteråt eller använd lite citronsyra eller dyligt för att neutralisera sodan. Sedan är det bara att olja på. Har en badbrygga på en plastbåt som jag har testat receptet på. Tyvärr blir teaken snart grå igen om man inte upprepar oljebehandlingen. /Stefan

Hej, Har man en fernissad träbåt så har man också ett ansvar att den inte blir förstörd i förtid. Båten skall ha ny fernissa varje år för att skydda trät från vatten. Under sommaren så uppstår alltid mikrospricker i lacken som skall tätas varje vår. Fernisslagret som läggs på skall vara så tunt som möjligt för att sedan slipas bort nästa vår med 240 papper. Om fernissan har släppt på en mindre yta så lagar man det som om det vore nytt trä, men kom ihåg att aldrig slipa ner i trät för då får man en annan färg där. Hela båten renskrapas bara i nödfall. Skall egentligen inte behövas mer än vart 10-15 år (fernissan blir alltid för tjock efter ett antal år) och även då gäller att inte slipa för mycket i trät. /Stefan

Hej, Efter mycket jobb med tank, slangar, bränslefilter och bensinpump så hamnade motorn på verkstad. Det var skit i förgasaren. Hur nu den skiten kunde ha kommit dit när filtret och filtret i pumpen var så gått som rena. Förgasaren är ju ingen höjdare att hålla på med. /Stefan

Hej, Har förvisso bytt bensinslangen men till samma märke så det kan ju vara fel på pumpen i alla fall. Tändstiften är inte bytta men kontrollerade. Om det var tändstiften så borde motorn alltid gå dåligt vid höga varvtal, den här motorn kan gå ett par minuter på högt varvtal innan den lägger av. Skall byta tändstiften till helgen. Jag letar efter något annat fel egentligen, men antagligen så är det bara att börja om från början med alla byten, om inte någon kommer på något smart /Stefan

Hej, Motorn dör i de högre varvtalen på samma sätt som om den skulle dra tjuvluft. På lägre varvtal/fart går den bra. Har bytt tank, ledning med alla kopplingar, rengjort filter samt bytt bensinpumpen utan märkbart resultat. Motorn gick bättre ett tag då jag bytte en bensinslang i motorn som gick i en 90 gradersböj som såg ut att kunna stoppa besintillförseln. Är det någon som vet om det är något konstruktionfel på besinslangarna i motorn? Eller något annat fel som jag inte känner. Att börja om och leta efter tjuvluft är ingen höjdare. /Stefan