davidi

I den här frågan är nog både äpplen och päron en del i en och samma fruktsallad. Självklart är koldioxid viktigt för att det ska kunna växa, men det är knappast den enda faktorn. Det är en klen tröst att det pga lite mer koldioxid växer bättre i ett område om det i ett annat ännu större område inte längre växer alls pga att en temperaturhöjning har tagit bort förutsättningarna att odla. Att det krävs hypereffektiva odlingsmetoder även för att försörja dagens befolkning är naturligtvis också oroande. Det visar på att vi är på tok för många.

Oavsett om det beror på att vi människor eldar upp all olja eller om det är helt av naturliga orsaker, eller att människan snabbar på något som kommer att hända ändå tycker jag ändå att det är oroande. Detta har säkerligen hänt många gånger förut, men inte när det har funnits nästan tio miljarder människor på jorden. Jag ser inte fram emot den dag då alla dessa plötsligt har stora svårigheter att få maten att räcka till.

Stämmer det där verkligen, eller har du hört/skrivit fel? Över 50.000 kronor för en ny topp? Uppåt 10-15.000 känns mer rimligt.

Vilken är den korrekta bilden då? Jag ser en mycket vacker Yamma från tidigt 80-tal, även efter att ha laddat om bilden några gånger.

Bilden blir nog bytt, men den gamla ligger kvar i din webbläsares cache. Rensa den och titta igen så är nog säkert den nya på plats.

Jo, kan man framföra sin båt i helnyktert tillstånd så kan man göra det även i bara nästan nyktert tillstånd. Den som inte fixar det är medveten om det själv och låter därför bli. Jag har fått uppfattningen att lagen är skriven för de fall som täcktes redan av den gamla lagen. Den uppfattningen verkar inte vara särskilt unik. Problemet är ju fortfarande att vi har en ny lag som har tillkommit utan vettiga grunder. Det händer olyckor på sjön som alkohol har bidragit till. Det tror jag säkert, utnyttja befintlig lagstiftning för att komma tillrätta med saken. Räcker det, eller är det så att det händer olyckor orsakade även av små mängder alkohol? Visa på att det säkert är på det viset så står jag också bakom den lagen. Att den har röstats igenom med så bristfälliga fakta är anmärkningsvärt.

Jag menar att ett par öl eller ett par glas vi inte påverkar mig mer än att jag fortfarande kan köra min båt på ett betryggande sätt. Omdömet har jag kvar (jag pratar alltså om rimliga nivåer, ända upp mot en promille skulle jag inte utsätta mig för). Reaktionsförmågan försämras, visst, men millisekundreaktioner är något som jag behöver bakom ratten i bilen och inte på sjön. Tills det är påvisat att sådana som jag verkligen är ett problem för sjösäkerheten ser jag ingen anledning att ha en lag som nästan föreskriver en nära nollgräns. Jag är alltså inte ute efter *supa* ute på sjön, det vore direkt olämpligt. Oftast är jag 100% nykter. Allt jag vill är att fortsätta kunna äta bit god mat, medhavd eller på en skärgårdskrog, med tillhörande god måltidsdryck, och sedan med fortsatt gott omdöme kunna köra vidare därifrån utan att begå ett lagbrott. Vad en god (och lämplig) måltidsdryck är tycker jag att svensken är myndig nog att själv bestämma.

Började inte den här tråden med att Transportstyrelsen tar tillbaka ett tidigare påstående om sambandet mellan alkohol och olyckor på sjön? Har detta bekräftats annat än genom en artikel i tidningen Skärgården? Om det stämmer tycker jag att det är illa att en ny lag har stiftats baserat på en slutsats som inte går att verifiera. Nej, jag vill absolut inte ha en massa berusade förare på sjön. Debatten handlar tyvärr ofta om ifall man måste vara spik nykter på sjön eller om det är ok att vara aspackad. Tills det har påvisats att även måttliga mängder alkohol är en stor risk på sjön ser jag inte problemet med förare som har ett par öl eller ett par glas vin i kroppen. Är det däremot ett problem, ja då stödjer jag lagen helhjärtat.

Det gör du och jag i egenskap av samhällsmedborgare.

En ny lag börjar gälla. Den har tillkommit utan att någonting pekar på att den egentligen behövs. Sedan ska motståndarna mot lagen lägga fram bevis för att den inte behövs?

Söndag 17.55

Har du fått upp båten nu 2012, eller blir det en till tur som kan ge upphov till ytterligare en givande diskussionstråd?

ArneRadar: När det gäller tamp blir jag faktiskt genuint nyfiken. Är det verkligen inte korrekt att benämna ett löst rep eller en lina på en fritidsbåt tamp? Jag har aldrig hört att man tex räcker eller slänger över en lina, det är alltid tampen. Språkhistorien ger väldigt brett utrymme för användning av tamp, och vad är längddefinitionen på ett kortare rep/lina (som alltså enligt dig får heta tamp). Jag benämner samtliga mina lösa rep på båten tampar (oavsett längd), men repet till ankaret är definitivt en ankarlina, det är ju fast monterat. Så så konsekvent och bergsäker är jag. Slänger man över en tamp så är det ju bara ena änden man slänger över, aldrig hela linan. När det är dags att förtöja plockar man först fram en förtöjningslina. Ena änden görs fast i båten, och det man tar med sig när man hoppar iland är en tamp. Hur grov behöver tampen vara för att kallas tross?

Jag kikade också på de sär Singer-maskinerna (rätt långt från proffsmaskiner...), men hur mycket jag än har letat har jag inte hittat någon som har gett bra recensioner av dem. En återförsäljare som bl a säljer Singer avrådde rent ut från dem. Men nu var det väv det handlade om. Markisväven kommer antagligen att både läcka och mögla, och det är troligt att det blir en hel del jobb med att impregnera varje vår. Jag skulle inte chansa. Sådana absurda summor för kapellväv rör det sig inte om. Jag räknar med 2500-3000 för min båt. Såg också att ovan nämnda företag har vettiga priser på kapellväv. Det kan mycket väl bli en beställning därifrån och många sköna kvällar vid symaskinen.

Det finns en 12-knopsbegränsning mellan Kungshatt och Sätra också. På sjökortet åtminstone, men jag har inte sett några tavlor. Längre västerut står det 12 kn vid Rödstensfjärden. Den visste jag inte ens om innan jag tittade ordentligt nu, men mycket riktigt så står det så i sjökortet. Ytterligare längre västerut är det däremot en väl utmärkt 7-knopsbegränsning i Bockholmssundet. Den är utmärkt i sjökortet och med skyltar både norr och söder om farleden.

Men var är tavlorna vid Sätra? Sjökortet säger 12 knop (eller var det 7?), men jag har då aldrig lagt märke till att det finns några tavlor som säger samma sak.

Nu har jag inte något sjökort till hands just för stunden, men t ex vid Sätra står det i sjökortet att en fartbegränsning gäller. Borde det inte finnas tavlor för detta på land också? Längre in mot stan har jag för mig att det finns tavlor uppe på land.

Så måste det naturligtvis vara. Handlarna gör medvetet förlustaffärer på sina båtar av ren illvilja. Egentligen finns det jättemånga köpare på hela marknadens utbud, men alla väntar på att vinna på handlarlotteriet. Nej, handlarna får inte heller alltid sina båtar sålda direkt, men de sänker priset tills de möter köparna. Under tiden ligger de motsvarande privata objekten kvar på nivåer över vad handlaren ville ha innan sänkning. Finns det egentligen något jag kan göra som köpare annat än att vänta in handlarobjekten? Det där stora utbudet verkar inte existera. Det är mest brus som försvårar för mig som köpare att hitta ett marknadsanpassat objekt.

Jag är ute efter en bra seglare. Den får kosta vad marknaden tycker att den är värd. Handlarna verkar som sagt ha bättre koll på den detaljen, och det känns inte särskilt klyftigt att betala MER för en motsvarande båt av en privat säljare.

Nu ger jag snart upp, det är nog inte meningen att jag ska ha nån båt. Alla snackar om att det inte går att sälja båtar nuförtiden, men det är inte särskilt lätt som köpare heller. Jag har bevakat Blocket ett bra tag nu, och det är i stort sett samma objekt som ligger där konstant, uppenbarligen alldeles för dyra eftersom de ligger kvar. Ibland dyker det upp en intressant båt med rätt pris hos en handlare. De kan vara både finare och bättre utrustade än de oftast dyrare privata annonserna, men då blir de också sålda hyggligt snabbt. Jag har grubblat aningen för länge på två objekt nu, som har blivit sålda precis innan jag bestämt mig. Med ledning av vad de har sålts för har jag pratat prisnivåer med några olika säljare, både före och efter jag har tittat på båtarna, men de säger självfallet blankt nej när jag nämner helt andra nivåer än vad de har tänkt sig. Och där står de med en osåld båt. Jag ser dessutom ett värde i att köpa av en handlare, eller åtminstone så är en privat säljare inte en faktor som både påverka priset UPPÅT. Så, är enda sättet att vänta in att en handlare lägger ut något och vara där och knipa den så fort som möjligt? Jag tänker åtminstone inte betala överpriser privat bara för att jag råkar vilja tänka några timmar för länge på en handlarbåt. Privatpersoner som annonserar på Blocket verkar inte vara särskilt intresserade av att sälja sina båtar.

Hur ser marknaden ut i Finland nuförtiden? Står den lika still som här? Jag har jämfört liknande objekt på Blocket och på nettivene.fi (vilka fler webbplatser kan rekommenderas?), och tycker åtminstone att det ser ut som om man får fräschare båtar för pengarna om man bara tittar på de begärda priserna. Nu behöver ju inte det betyda så mycket då jag räknar med att de flesta av de begärda svenska priserna bara är säljarnas önsketänkanden, men finns samma prutmån även på finska objekt?

http://www.maringuiden.se/forum/;thread=374270

Jag är i köpartagen och tycker nästan att det är lite obekvämt att över huvud taget svara på annonser där det begärda priset är helt uppe i det blå. Jag inleder ogärna en prisdiskussion innan jag ens har tittat på en båt, men å andra sidan är det ju bara slöseri med både min och säljarens tid om vi inte kan vara överrens från början om att det begärda priset ligger nästan 50% över vad som är rimligt för en liknande båt i normalskick. Hur reagerar egentligen en säljare på något sådant? Blir jag idiotförklarad bara för att föreslå en helt annan nivå än den tänkta, eller är det välkommet med skambud som kanske kan vara intressanta lite senare när ingen annan verkar vara på samma linje som säljaren? Hur prissätter en någorlunda medveten säljare sin båt? Som alla andra liknande annonser, medveten om att slutpriset kommer att bli avsevärt lägre, eller i rätt nivå redan från början?

Jag känner igen de första 20 sekunderna ungefär. Resten får jag jobba på

A E J